早在《到站秀》27期的時(shí)候，DAS的MODEL S（一個(gè)不小心跟特斯拉同名了）那濃郁的美式風(fēng)格和高亮上蓋令人印象深刻，當(dāng)然手感也不錯(cuò)，讓人想起很久之前在一位燒友哪里體驗(yàn)了DAS 4代青軸，行程和順暢度的確有水準(zhǔn)，但聲音略大大，這里說(shuō)的“大”并不指青軸本身的Click聲。

不少人把DAS的青軸奉為神器，作為中立方，我們還是那句話，口碑畢竟是主觀感受，可能只是給慕名跟風(fēng)者的一個(gè)安慰，到底手感測(cè)試如何？來(lái)看看數(shù)據(jù)。此外，DAS也是堅(jiān)持ABS鍵帽和辦公風(fēng)格，這把鍵盤能否做到MX青軸的原汁原味，比FILCO又如何呢？（請(qǐng)自行翻看記錄對(duì)比）

【測(cè)試方法簡(jiǎn)介】

【測(cè)試設(shè)備】：按鍵克重曲線分析儀

【原理】：將鍵盤保持默認(rèn)基礎(chǔ)狀態(tài)在水平測(cè)試平臺(tái)上，以模擬人手的使用作為測(cè)試場(chǎng)景。模擬按壓操作過(guò)程，感應(yīng)器以緩慢且極高的靈敏度準(zhǔn)確抓取各個(gè)點(diǎn)的壓力變化，測(cè)出按鍵的克重和行程關(guān)系的曲線圖，并計(jì)算實(shí)測(cè)與理論的偏差率。最后結(jié)合按鍵的實(shí)際情況進(jìn)行分析，確認(rèn)其手感特點(diǎn)、順暢程度和導(dǎo)通特點(diǎn)。

【測(cè)試方法】：測(cè)出普通鍵（X1倍）的曲線作為參照標(biāo)準(zhǔn)，再選擇操作頻率最高的大鍵（帶平衡結(jié)構(gòu)的如Space、Enter、Shift*2、Backspace、）的各個(gè)測(cè)試點(diǎn)作為重點(diǎn)測(cè)試對(duì)象，模擬人手操作習(xí)慣，將各個(gè)大鍵實(shí)際測(cè)出的曲線圖與標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行分析、計(jì)算偏差率，最終得出該鍵盤在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)大鍵手感的優(yōu)劣。

*此方法適用于標(biāo)準(zhǔn)OEM、CHERRY以及其廠商不同的按鍵布局。

【軸體】數(shù)據(jù)

CHERRY官方的MX青軸克重曲線，從此圖能看到。

【按鍵】實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

PS：DAS MOEDEL S也是用平衡桿結(jié)構(gòu)的，以下的圖、文中表述的“衛(wèi)星軸”詞眼是僅僅為了方便表達(dá)意思和觸發(fā)的位置點(diǎn)，希望讀者們理解，別斷章取義。

（普通鍵）基本正常，即將觸底最后一小段有點(diǎn)阻力。

【BACKSPACE鍵】在中心點(diǎn)觸發(fā)時(shí)，曲線非常不錯(cuò)，下壓和回彈的線型保持基本一致。不過(guò)在左側(cè)觸發(fā)時(shí)，阻力較明顯的增加（還在允許的公差范圍內(nèi)）達(dá)到了79.74cN（80cN為臨界），不過(guò)，預(yù)緊力12.25cN“飄紅”，顯得不足，用手指輕輕撥動(dòng)鍵帽，它的晃動(dòng)的確稍微有點(diǎn)大。

【ENTER鍵】和BACKSPACE有些類似，中心觸發(fā)良好，導(dǎo)通后的行程還更完美。至于飄紅的預(yù)緊力，是因?yàn)樵谇?.2mm時(shí)只有8.32cN的克重，明顯的低于青軸25cN的預(yù)緊力。不過(guò)，因?yàn)檫@段才0.2mm，人手幾乎感覺(jué)不明顯，實(shí)際敲擊Enter鍵還可以。

PS：對(duì)于預(yù)緊力不足，一般是平衡結(jié)構(gòu)和鍵帽間的匹配存在較大偏差，原因可能是雙方任何一方，嚴(yán)重的可能是雙方。根據(jù)GWT的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，預(yù)緊力不足飄紅，還需結(jié)合它不足所影響的行程長(zhǎng)短來(lái)看。簡(jiǎn)單說(shuō)，預(yù)緊力不足且超過(guò)0.5mm的行程，基本上是明顯的松垮，并在復(fù)位時(shí)伴隨明顯的噪音。

【左SHIFT鍵】中心觸發(fā)依然合格，沒(méi)問(wèn)題。但是右側(cè)衛(wèi)星軸觸發(fā)就比較“慘”，因?yàn)樾l(wèi)星軸的阻尼太大，讓“總程壓力”增加明顯，“導(dǎo)通壓力”也隨之增加，按照克重曲線的增長(zhǎng)變化線型來(lái)看，這個(gè)衛(wèi)星軸導(dǎo)致的阻力是貫穿始終的。此外，預(yù)緊力低到最低值8.59cN，讓這個(gè)Shift出現(xiàn)“前松后重”的問(wèn)題，這也是本次測(cè)試的MODEL S上表現(xiàn)最差的一個(gè)鍵。

【右SHIFT鍵】和Enter鍵類似，中心出色但依然存在一段0.3mm、8.27cN的較低預(yù)緊力，這次的松垮就比Enter鍵更為明顯，因?yàn)樾谐涕L(zhǎng)了，人手能感知的過(guò)程和時(shí)間長(zhǎng)了。但是整體線性變化不大，青軸的味道依然很正。

【SPACE空格鍵】MODEL S的空格表現(xiàn)不俗，不但線型保持的很好而且沒(méi)一個(gè)飄紅，值得圈點(diǎn)的是3項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)都很穩(wěn)定：行程非常充足保持在4.0mm，觸發(fā)行程穩(wěn)定在2.3mm，總程壓力在63.71~67.70cN，導(dǎo)通力在48cN左右，還有預(yù)緊力穩(wěn)定在30~33cN，這些表現(xiàn)證明這個(gè)空格鍵的手感非常出色。

實(shí)測(cè)偏差匯總：

DAS MODEL S這把青軸，整體表現(xiàn)依然出色，55個(gè)測(cè)試點(diǎn)僅6個(gè)點(diǎn)不合格，僅比我們之前測(cè)的那把FILCO多2個(gè)飄紅，大鍵的手感合格率（一致性）達(dá)到89%，證明了這依然是一把手感見(jiàn)長(zhǎng)的CHERRY軸機(jī)械鍵盤，而且極低的平均偏差是處于一流的表現(xiàn)。

*表格分析：

從11個(gè)測(cè)試點(diǎn)各項(xiàng)參數(shù)來(lái)分析，MODELS的“總行程”表現(xiàn)最為穩(wěn)定，首先作為CHERRY軸來(lái)講這個(gè)波動(dòng)很低（光軸除外），最高才6.28%，平均2.15%，其次導(dǎo)通行程也基本穩(wěn)定隨總行程穩(wěn)定變化。較明顯的問(wèn)題依然是預(yù)緊力較低，除Space空格外，其它鍵都存在預(yù)壓前的空行程，最大的問(wèn)題鍵是“左Shift鍵”問(wèn)題是阻力太大導(dǎo)致克重增加明顯。

PS：5項(xiàng)數(shù)據(jù)里，除了預(yù)緊力，MODEL S的其它4項(xiàng)平均偏差比FILCO更低，算上同樣出彩的SPACE，基本體現(xiàn)了自身的手感水準(zhǔn)是和FILCO在一個(gè)級(jí)別的，但是細(xì)節(jié)控制上略遜一籌，其它大鍵或多或少的存在一些問(wèn)題。如果是同一家的代工廠，那么就在于品牌商本身對(duì)鍵盤的管控差異了，有機(jī)會(huì)我們?cè)诤罄m(xù)文章《硬事要說(shuō)》中為再做解讀。

（附：FILCO的GWT測(cè)試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表）

【總結(jié)】

從克重曲線圖、實(shí)測(cè)偏差數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)這三個(gè)方面來(lái)看，相比其它CHERRY青軸機(jī)械，DAS MODEL S的在大鍵行程上的優(yōu)勢(shì)十分明顯，并形成了自己整體手感風(fēng)格：行程足夠，下壓手感體驗(yàn)過(guò)程充足，下壓時(shí)干勁利索、觸底一點(diǎn)不肉，回彈的速度在同類軸體中也是非常理想的，雖然除了SPACE之外其它大鍵稍微有點(diǎn)松、聲音稍大，但它整體確實(shí)原汁原味的青軸。

至于它機(jī)身的做工和鍵盤功能定位，和FILCO又存在比較大的不同，玩家可以根據(jù)自己興趣做取舍，也可以在文章評(píng)論區(qū)向我們發(fā)問(wèn)，我們會(huì)給與中肯的回復(fù)。

感謝關(guān)注“觀緯測(cè)評(píng)”的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告，你的持續(xù)關(guān)注是我們前行的動(dòng)力。