隨著不少地區(qū)對“皮卡進城”限制政策的逐步放寬，皮卡市場迎來了屬于自己的“第二春”，投放到市場中的新品也愈發(fā)多元化。與此同時，不少年輕用戶對于皮卡車的需求不再是呆板于“商用工具屬性”，而是依托其出色的儲物裝載與越野能力，開始向多場景、戶外露營等方向發(fā)展。

12月22日，長安汽車旗下的全新皮卡覽拓者正式上市，全系共提供藍鯨版和柴油版兩種動力形式，售價區(qū)間為9.99-14.99萬元。作為皮卡市場的后起新秀，長安覽拓者一改傳統(tǒng)皮卡的商用工具特質(zhì)，在動力系統(tǒng)、舒適性、智能化、場景化、越野能力上都下足了功夫，讓皮卡也能成為貼心搭檔。那么，長安覽拓者的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢？為此，車叔找來了兩款經(jīng)典產(chǎn)品——日產(chǎn)納瓦拉和長城炮，當(dāng)新人遇上老將，誰又能率先突圍呢？

靜態(tài)對比：傳統(tǒng)VS年輕

長安覽拓者令人眼前一亮

買車先看顏值，不知從何時起已經(jīng)成了不少人購車的慣例。先說日產(chǎn)納瓦拉，其外觀造型采用的是老派設(shè)計風(fēng)格，車身線條相對硬派，寬碩的矩陣頭燈、厚重的前臉質(zhì)感，以及平直的車身線條與豎置尾燈組，都能看出日產(chǎn)納瓦拉的“傳統(tǒng)味”。

（2021款日產(chǎn)納瓦拉2.5L四驅(qū)旗艦型）

再說長城炮，其雖說剛剛經(jīng)歷改款，但外觀造型依舊是走的老派路線，大尺寸的熏黑進氣格柵、大尺寸的矩陣頭燈，以及大面積的熏黑套件，整車把“大”貫穿前后，看著很大氣。但有一說一，日產(chǎn)納瓦拉和長城炮都沒有擺脫“工具車”的影子，雖說視覺效果很是大氣，但創(chuàng)新度卻不太高，讓人覺得有點“粗狂”，缺少了精致感。

（長城炮2.0T乘用版自動四驅(qū)）

再說長安覽拓者，單看前臉相比很多人絲毫看不出這是一臺皮卡。延續(xù)長安城市SUV的點陣式中網(wǎng)，利用熏黑線條進行連接，配合時下流行的的貫穿式LED前位燈，以及隨處可見的鍍鉻飾條，創(chuàng)意滿滿的同時，也很符合年輕群體的審美。腰身與車尾部，長安覽拓者也是誠意滿滿，不僅加入了時下流行的拼色輪圈，配合筋骨分明的雙腰線設(shè)計，以及起到防剮蹭的熏黑輪眉，也是別有一番滋味。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

進入車內(nèi)，三款車型也是差異巨大。其中，日產(chǎn)納瓦拉若以當(dāng)下年輕人的審美只能用“簡陋”來形容，僅給部分車型配置了觸控液晶屏，內(nèi)部功能也特別少，只能支持最基本的導(dǎo)航和多媒體功能，智能體驗基本為零，幾秒鐘就能把屏幕內(nèi)容預(yù)覽一遍。同時，日產(chǎn)納瓦拉對中控區(qū)也比較敷衍，充斥著滿滿的塑料感，中控臺也是一鋪到底，沒有任何層次分離，視覺體驗一般。

（2021款日產(chǎn)納瓦拉2.5L四驅(qū)旗艦型）

再說長城炮，其作為皮卡市場的經(jīng)典代表，對于內(nèi)飾設(shè)計，還是比較重視的。能夠提供內(nèi)嵌式中控屏+液晶儀表的組合，有一定的科技基調(diào)。而在實際體驗中，長城炮的車機系統(tǒng)表現(xiàn)尚可，聽聽歌、看看導(dǎo)航、實現(xiàn)藍牙車載電話都可以，比日產(chǎn)納瓦拉高出了一個檔次。但事實上，日產(chǎn)納瓦拉和長城炮還是延續(xù)傳統(tǒng)皮卡車的內(nèi)飾設(shè)計，設(shè)計偏向硬朗，風(fēng)格趨向老派，車內(nèi)用料相對廉價，接縫處理和塑料中控臺，看著依舊很有工具車的影子。

（長城炮2.0T乘用版自動四驅(qū)）

再看長安覽拓者，其內(nèi)飾設(shè)計完全脫離了傳統(tǒng)皮卡車型的束縛，反而與一眾城市SUV極為神似。進入車內(nèi)首先能看到7.5英寸+12.3英寸的雙液晶聯(lián)屏，其中中控大屏幕與液晶儀表盤并非水平放置，而是稍偏向主駕，看著很有人工美學(xué)效果。黃棕色與黑色撞色處理的內(nèi)飾，也營造出家用車的溫馨感，配合小巧的電子擋桿和多層次分割的中控臺，顏值頗高。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

當(dāng)然，顏值只是一方面，長安覽拓者真正讓車叔驚嘆的是齊全的配置功能。其不僅提供了音樂、影視、導(dǎo)航、車載電話等功能，還提供了眾多人性化功能。例如，專屬的皮卡順風(fēng)耳，可以識別車主的聲音，車主利用遠程語音即可提前設(shè)定車輛狀態(tài)；專屬的皮卡定制地圖，能夠結(jié)合各區(qū)域皮卡出行政策定制導(dǎo)航路線，即使人生地不熟，也能找到最快的捷徑；車載K歌功能，讓用戶想唱就唱，在旅途中也能找到釋放疲倦的方法；智能語音控制功能可以對車內(nèi)的空調(diào)、多媒體、車窗以及導(dǎo)航進行控制，真正做到了“君子動口不動手”。與之對比，長城炮和日產(chǎn)納瓦拉很多功能就只能通過手來控制，不僅操作起來麻煩，而且還增加了安全隱患。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

在實際空間體驗上，作為皮卡的三款車型，在儲物能力上都是毋庸置疑的。戶外旅游、露營、自駕游，都不用在猶豫“什么能帶，什么不能帶了”，輕松裝下自行車、帳篷、燒烤架，讓生活質(zhì)量直上一個檔次。但在后排座椅體驗上，三款車型卻有著很大的差異。其中，日產(chǎn)納瓦拉和長城炮座椅相對偏硬，而且座椅靠背角度有些不合理，過于直板且坐墊偏薄，遇到顛簸路段時，車廂內(nèi)晃動劇烈，舒適性很差。明顯更重視功能性，而忽視舒適性。

（長城炮2.0T乘用版自動四驅(qū)）

與之對比，長安覽拓者座椅體驗更像是城市SUV，不僅坐墊厚實，支撐感和包裹感也不錯，能夠較好的承接住腿部與肩部的支撐，而且座椅靠背有一定角度，舒適性很高。同時，長安覽拓者還非常貼心的提供了主副駕座椅電動調(diào)節(jié)和加熱，不管是春夏秋冬，都能保障駕乘的舒適度。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

科技智能對比：日產(chǎn)納瓦拉、長城炮勢弱

長安覽拓者比肩城市SUV

除了內(nèi)飾設(shè)計差異頗大外，三款車型在科技智能表現(xiàn)上的差異性也是比較懸殊的。其中，日產(chǎn)納瓦拉基本可以不談，駕駛輔助功能基本為零，僅給頂配車型提供360度全景影像和上坡輔助，駕駛完全靠“人力”。本來就沉重的車身，配合不到位的輔助功能，如果不是個老司機，短時間還真不太容易上手。

（2021款日產(chǎn)納瓦拉2.5L四驅(qū)旗艦型）

再說長城炮，其智能輔助駕駛的介入力量較納瓦拉有所提升，部分配置能夠提供360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動駐車、并線輔助等功能，在一定程度上減輕用戶的駕駛壓力。用戶就可以通過360度全景影像對四周死角進行監(jiān)控，減少意外剮蹭。自適應(yīng)巡航功能也能在高速路段實現(xiàn)跟車功能，讓用戶不用時刻處于緊張狀態(tài)，科技含量有所提升。

（長城炮2.0T乘用版自動四驅(qū)）

至于長安覽拓者，則在實際體驗中展現(xiàn)了頗高的優(yōu)勢。例如，其提供的車道偏離預(yù)警，當(dāng)用戶因為分心而導(dǎo)致車輛偏移時能發(fā)出警告，提高駕駛員的注意力，減少危險事故的發(fā)生；540度高清全景影像，不僅有效解決停車難的窘境，其集成了360度全景影像和180度皮卡透明底盤，讓車輛四周無死角，在處理小胡同、走爛路、越野等復(fù)雜環(huán)境時，有著很強的實用性。定速巡航系統(tǒng)，當(dāng)處于時速40公里/小時以上就能使用，不需要用戶時時刻刻把右腳放到油門踏板上，車輛可保持設(shè)定速度，減少用戶的緊張感。毫無疑問，在實際操控中，還是長安覽拓者的駕駛輔助功能更為用心，基本與同級別的城市SUV無異，大大減少用戶駕控的繁瑣感。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

動態(tài)對比：長安覽拓者優(yōu)勢明顯

底盤處理更強調(diào)舒適性

動力性能體驗，則是三款皮卡車型的核心要素。其中，日產(chǎn)納瓦拉全系標(biāo)配2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩為235牛·米，匹配的是6擋手動變速箱或7擋自動變速箱，最高車速為160公里/小時。在實際體驗中，日產(chǎn)納瓦拉的性能體驗一般，特別是在中后期，你會明顯感到“肉感”，在處理上坡、泥濘路段等場景時，會有些不太給力，與其合資品牌的定位有些不貼合。底盤方面，日產(chǎn)納瓦拉采用的是后鋼板彈簧懸架，調(diào)校偏硬，在面對顛簸路況時，顯得有些羸弱，乘坐舒適性體驗較差。

（2021款日產(chǎn)納瓦拉2.5L四驅(qū)旗艦型）

再說長城炮，其能夠提供汽油機和柴油機兩種動力搭配。其中，汽油版本采用2.0T發(fā)動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩為360?！っ祝ヅ?擋自動變速箱；柴油版本也采用2.0T發(fā)動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為400牛·米，同樣匹配8擋自動變速箱。就實際體驗來說，長城炮還是比較給力的，能夠發(fā)揮出皮卡在越野與性能上優(yōu)勢。加速表現(xiàn)也不錯，應(yīng)對復(fù)雜路況也有著較為出色的處理能力。在底盤方面，長城炮采用的是前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿整體橋式非獨立懸架，整體調(diào)校偏硬，在過減速帶時會有明顯的彈跳感，舒適性較差，依然沒有擺脫商用工具車的屬性。

（長城炮2.0T乘用版自動四驅(qū)）

再說長安覽拓者，根據(jù)車叔實際駕駛后感覺其更像是一臺視野和通過性非常好的SUV車型，離地間隙很高，越野能力出色，上山下河輕松拿捏。動力方面同樣提供汽油和柴油兩種版本。其中，汽油版本采用2.0T發(fā)動機，最大功率為171千瓦，最大扭矩為390牛·米，匹配6擋手動變速箱或8擋自動變速箱；柴油版本也是2.0T發(fā)動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為400牛·米，匹配6擋手動變速箱。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

在實際體驗中，長安覽拓者不僅賬面數(shù)據(jù)最優(yōu)，在動力體驗上也更為出色，相對線性的加速體驗，能讓車主更容易操控這個大家伙。同時，長安覽拓者還配置了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，可自由選擇驅(qū)動模式。兩驅(qū)模式，經(jīng)濟省油；高速四驅(qū)模式，平穩(wěn)安全；低速四驅(qū)模式，越野脫困能力強。長安覽拓者工信部綜合油耗顯示為9.9L/百公里，但在此次實際駕駛過程中，這款自動擋覽拓者開出了8.4L/百公里的油耗，可以說，覽拓者將燃油經(jīng)濟性與越野能力都完美兼顧。不管是跟跑友跑山，還是跟家人一同外出郊游、露營，都能輕松應(yīng)對。同時，長安覽拓者還提供經(jīng)濟、舒適、運動、雪地、越野五種駕駛模式，只需切換模式就可輕松應(yīng)對不同路況。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

除此之外，覽拓者剛剛斬獲了“汽車側(cè)兩輪往返繞樁用時最短”吉尼斯世界紀錄，一舉改寫了長達六年之久的新記錄。這種紀錄挑戰(zhàn)對車輛的結(jié)構(gòu)、加速性、操控性，都有很高的要求，它要完成非正常行駛狀態(tài)。第一個是對整車身的穩(wěn)定性和整個車架的剛度會是一個比較大的挑戰(zhàn)；第二個對輪胎的抓地力和輪胎的側(cè)向剛度要求會非常高；第三個對轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)時間也會有非常高的要求。因此，要想取得該紀錄，往往對整車綜合性有著嚴苛的考驗。此外，長安還發(fā)布了“五岳平臺”，其定位于全球化皮卡基因孵化平臺，未來計劃孕育更多具備非凡全地形能力的系列皮卡產(chǎn)品。看著初次登臺就誠意滿滿的長安覽拓者，車叔也對其后續(xù)產(chǎn)品充滿期待。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

底盤方面，長安覽拓者采用前雙叉臂式獨立懸架+后漸變剛度鋼板彈簧非獨立懸架，并做了一定的軟調(diào)校，在提升應(yīng)對越野場景能力的同時，也能保證車廂內(nèi)的舒適性，表現(xiàn)更為全面。值得一提的是，長安覽拓者的靜謐效果也是三款車型中處理最好的，雖也會能聽到些許的發(fā)動機聲，但與長城炮和日產(chǎn)納瓦拉相比，對待用戶的耳部體驗更為友善。

（長安覽拓者2.0T自動汽油四驅(qū)旗艦型）

車叔總結(jié)

通過上述對比，我們不難看出三款車型的各自優(yōu)缺點。其中，日產(chǎn)納瓦拉雖是合資品牌，但綜合表現(xiàn)就是一款傳統(tǒng)皮卡車型，不僅價格貴、配置少、性能體驗差，性價比較低。長城炮作為皮卡市場的新興代表，在多方面都有所改良，有著一定的科技配置，動力性能也算OK，但還是不能完全擺脫“工具車”的束縛，在細節(jié)與舒適性上還差點火候。與之對比，長安覽拓者雖然剛剛上市，但綜合表現(xiàn)最為突出，不僅有著傳統(tǒng)皮卡車型的越野能力和動力表現(xiàn)，既能上山掏鳥，也能下河摸魚，滿足用戶多場景、多路況的需求。同時，其在空間、儲物、舒適性方面也都表現(xiàn)不俗，在借鑒和融合大量城市SUV的優(yōu)勢后，帶給消費者更豐富的乘駕質(zhì)感，性價比更優(yōu)。