雅馬哈首款配備雷達(dá)技術(shù)的車型Tracer 9 GT+上市，這臺(tái)搭載了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和與雷達(dá)相連的統(tǒng)一制動(dòng)系統(tǒng)，兩者均由毫米波雷達(dá)和IMU提供技術(shù)支持，雅馬哈幾乎將他們所能想到的所有技術(shù)都投入到了這款車上。

自適應(yīng)巡航控制

自適應(yīng)巡航控制 (ACC)應(yīng)用到摩托車上，雅馬哈并不是第一個(gè)，這項(xiàng)技術(shù)和汽車上的功能相似，可以保持巡航控制并且隨時(shí)調(diào)整速度和前方車輛的距離。ACC系統(tǒng)使用集成的毫米波雷達(dá)，來檢測(cè)和測(cè)量與前方車輛之間的距離，并相應(yīng)地調(diào)整速度。ACC系統(tǒng)還有個(gè)特性是“轉(zhuǎn)彎輔助”功能，即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持車輛的速度，并在前方車輛減速時(shí)仍允許ACC正常工作。當(dāng)前面的車越來越近時(shí)，ACC的“超車輔助”功能會(huì)發(fā)出通知。

另外ACC雷達(dá)系統(tǒng)與IMU之間的相互配合，還能持續(xù)的調(diào)整電子懸架，在系統(tǒng)制動(dòng)或加速時(shí)調(diào)整阻尼，以最大限度地減少向前或向后的俯仰量，保持車身穩(wěn)定。

雷達(dá)輔助統(tǒng)一制動(dòng)系統(tǒng)

雖然ACC自適應(yīng)巡航不是雅馬哈的專利，但是與雷達(dá)相連的統(tǒng)一制動(dòng)系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，該功能可以幫助減少碰撞的可能性等。該系統(tǒng)是一種主動(dòng)設(shè)計(jì)，使用毫米波雷達(dá)和6軸IMU的數(shù)據(jù)，通過優(yōu)化控制和偏置的博世液壓單元來輔助和調(diào)節(jié)分配前后制動(dòng)力，從而提供更高的可控性的制動(dòng)系統(tǒng)。

7寸全彩TFT儀表

雅馬哈Tracer 9 GT+ 的所有信息現(xiàn)，由一個(gè)新的7英寸全彩TFT儀表顯示，這塊儀表有三種不同的主題可供選擇，并且支持手機(jī)連接和導(dǎo)航功能。能在儀表上顯示來電、信息等通知，更能通過藍(lán)牙與耳機(jī)連線進(jìn)行通話。此外，這組系統(tǒng)也能讓騎士與后座乘客通過耳機(jī)同步享受音樂。搭配專屬的導(dǎo)航APP，便能透過雅馬哈MyRide APP進(jìn)行導(dǎo)航投屏。

避震和騎行模式

Tracer 9 GT+配備KYB KADS電子避震，這一套電子懸架系統(tǒng)與摩托車的其他系統(tǒng)、傳感器和不同的騎行模式息息相關(guān)，以調(diào)整實(shí)時(shí)避震反饋。這套電子減震系統(tǒng)更直觀，而且即時(shí)使用。騎手可以選擇四種騎行模式：“運(yùn)動(dòng)”、“街道”、“雨天”或“自定義”，所有的騎行模式現(xiàn)在都有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，包括不同的牽引力控制、滑動(dòng)控制、提升控制和電子懸架的阻尼控制，確保在各種騎行情況下的可控性。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

888cc的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，最大馬力119匹，最大扭矩93.55牛米。但是配備了雅馬哈第三代快速換檔器，與巡航控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以更加輕松的做到加速時(shí)降檔或在減速時(shí)升檔，并且能夠減少激烈駕駛的情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力。

Tracer 9 GT+作為Tracer 9系列的最頂級(jí)的型號(hào)，其他的一些變化和亮點(diǎn)還包括，采用10段可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋、全車LED燈具、全新手把按鈕、可自由調(diào)整高度的椅墊、升級(jí)至267mm的后剎車盤等等。

這次雅馬哈TRACER 9 GT+的到來，不僅僅帶來ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還是雅馬哈對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)的首次嘗試，而今后雅馬哈也會(huì)將這一套系統(tǒng)應(yīng)用到更多的車型上。