2月5日，飛凡雙子星的另一成員飛凡F7進(jìn)行了首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)區(qū)間為28萬(wàn)元-35萬(wàn)元，定位為中大型純電轎車(chē)，將于3月27日正式上市，一起來(lái)看看。

車(chē)頭設(shè)計(jì)方面，飛凡F7采用了更加銳利的傾角，為其0.206Cd的風(fēng)阻系數(shù)打下了基礎(chǔ)，這也是中汽研認(rèn)證的自主品牌量產(chǎn)車(chē)的最低風(fēng)阻紀(jì)錄，讓風(fēng)在空中勾勒出致美線(xiàn)條。另外車(chē)頭兩側(cè)的導(dǎo)流槽起到了很好的散熱效果，而車(chē)尾依舊采用了貫穿式的流行設(shè)計(jì)。

車(chē)身顏色方面，飛凡F7將提供云舒白、銀翼紫、龍舌藍(lán)、琥珀灰和生椰拿鐵，顏色命名這一塊飛凡也是有點(diǎn)文藝細(xì)胞在身上的。內(nèi)飾方面，飛凡F7采用科技三聯(lián)屏，由10.25英寸全液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏組成，OLED的顯示屏展示出細(xì)膩的清晰度和艷麗的色彩飽和度。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)硬件方面，飛凡F7同樣配備了高通驍龍8155芯片，并且集成了百度地圖、火山車(chē)娛等第三方App，豐富你的休閑時(shí)光。值得一提的是，最右側(cè)的副駕娛樂(lè)屏還貼心地進(jìn)行了防窺設(shè)計(jì)。這意味著副駕駛在欣賞大嫂絕美容顏的時(shí)候，主駕駛并不能開(kāi)心地一同狂飆，極大程度保障了駕駛安全。

動(dòng)力方面，飛凡F7采用了與飛凡R7相同的動(dòng)力方案。其中，單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型的最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，零百加速5.7s；雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型的系統(tǒng)綜合功率為400kW，系統(tǒng)峰值扭矩為700N·m，零百加速3.7s。

據(jù)了解，飛凡F7同樣支持換電模式，上市時(shí)也會(huì)推出車(chē)電分離的銷(xiāo)售方案，可享受最快2.5min的極速換電服務(wù)，具體情況我們等上市后再看。飛凡F7在整體設(shè)計(jì)、智能駕駛、動(dòng)力組合、補(bǔ)能方案上與飛凡R7共享了部分優(yōu)秀基因，不過(guò)在細(xì)節(jié)處，飛凡F7則處處表現(xiàn)出更家用的風(fēng)格特色，下面高能看點(diǎn)：

智能拼色方向盤(pán)

從原先飛凡R7的平底雙幅式方向盤(pán)，換成了傳統(tǒng)的三幅式方向盤(pán)，嬰兒般的觸感材質(zhì)，一看就是主打家用舒適的風(fēng)格。在操作交互上，采用了類(lèi)似特斯拉的滾輪設(shè)計(jì)，下方的按鍵分別控制自動(dòng)泊車(chē)以及語(yǔ)言喚醒等功能，另外還提供了拼色可選，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的審美需求。

后排互動(dòng)娛樂(lè)屏

除了前排的巨幅三聯(lián)屏，飛凡F7也考慮到了后排的娛樂(lè)體驗(yàn)，增加了一塊8英寸液晶屏，能夠控制空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能，最重要的，還有視頻播放功能，對(duì)于長(zhǎng)途出行，以及有小孩的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一項(xiàng)安撫情緒的利器，漫漫長(zhǎng)路，飛凡F7很懂你。

中控臺(tái)鏤空

此前飛凡R7推出時(shí)，有用戶(hù)表示希望中控臺(tái)區(qū)能多一個(gè)鏤空設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提高車(chē)內(nèi)空間的利用率，非凡F7就汲取了這一建議，增加了中控臺(tái)的鏤空設(shè)計(jì)，平時(shí)放雙鞋、雨傘、包包之類(lèi)的物品非常方便。

副駕手套箱

因?yàn)橛懈瘪{女王模式的存在，飛凡R7舍棄了手套箱這一配置，但在屬性更家用的飛凡F7上，這項(xiàng)配置同樣進(jìn)行了回歸，相比蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ET7，也多了一處加分項(xiàng)。

雙叉臂前懸架

底盤(pán)懸架方面，飛凡F7采用了前雙叉臂式+后五連桿式獨(dú)立懸架的組合。前雙叉臂式獨(dú)立懸架因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)控制臂，所以橫向剛性、縱向減震的上限會(huì)更高，也能給到工程師更寬泛的舒適性和操控性調(diào)?？臻g。

全艙巴赫座椅

飛凡F7的巴赫座艙，使得前排艙內(nèi)縱向空間，相比于同樣可以換電的蔚來(lái)ET7，多出了58mm——這是非常關(guān)鍵的58mm。它使得司機(jī)的坐姿更低，可以獲得類(lèi)似寶馬3或5系一樣的坐姿體驗(yàn)。一方面使得腿部支撐更全面，另一方面使得司機(jī)腰椎和頸椎的姿態(tài)，更加自然松弛。

場(chǎng)景式3D矢量音效技術(shù)

又稱(chēng)場(chǎng)景式3D立體式感知交互音效技術(shù)，由飛凡首創(chuàng)。所謂矢量音效，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是聲音是帶有方向的、是會(huì)運(yùn)動(dòng)的、不同類(lèi)別的聲音之間是沒(méi)有壁壘的；全時(shí)全域的特點(diǎn)也能讓這套巴赫3D矢量音效技術(shù)做到每一分每一秒、每一個(gè)方向每一個(gè)方位，聲音都可以與乘員互動(dòng)。坐在車(chē)內(nèi)，會(huì)讓你產(chǎn)生一種身臨其境的感覺(jué)，你可以通過(guò)耳朵清晰地感知道水流的方向、大小，仿佛這條溪流正在從你身邊流過(guò)一般。

中高端市場(chǎng)是新能源車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，不僅有比亞迪、廣汽埃安、極氪等勢(shì)頭強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還有小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力扎堆涌入。飛凡汽車(chē)作為剛成立不久的新勢(shì)力，目前官網(wǎng)在售的只有一款2月上市的R7，去年預(yù)售時(shí)銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但今年行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致飛凡R7銷(xiāo)量不盡人意，2月份銷(xiāo)量?jī)H200輛。

2021年11月，在飛凡R7發(fā)布會(huì)上，飛凡汽車(chē)CEO吳冰表示，“作為精準(zhǔn)切入中高端藍(lán)海市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，飛凡R7承載著飛凡汽車(chē)創(chuàng)變新生，破局而立的使命。”

但根據(jù)目前公布的銷(xiāo)量，飛凡R7并沒(méi)有肩負(fù)起使命。如此局勢(shì)下，飛凡F7或成為飛凡汽車(chē)的救命稻草。飛凡汽車(chē)對(duì)飛凡F7抱有很高期望，據(jù)了解，飛凡F7在2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是挑戰(zhàn)蔚來(lái)ET5。需要補(bǔ)充的是，蔚來(lái)ET5在1月和2月的上險(xiǎn)量分別為6768輛和6471輛，如此看來(lái)飛凡F7任務(wù)還很艱巨。

作為一款真正為用戶(hù)打造，細(xì)節(jié)實(shí)用感滿(mǎn)滿(mǎn)的中大型純電轎跑，我們對(duì)飛凡F7還是充滿(mǎn)期待，今年行業(yè)降價(jià)內(nèi)卷嚴(yán)重，上市后它價(jià)格上會(huì)不會(huì)有新的驚喜呢？