眾所周知，建造先進大飛機，一直是中國的目標，因為大飛機可以獲取豐厚的回報，可以賺取巨額的利潤，由于大飛機制造領(lǐng)域曾是中國的短板，因此截止目前國內(nèi)各型客機數(shù)量超過3000架，但卻鮮有中國建造的大飛機，幾乎全是空客、波音、麥道公司的產(chǎn)品，由于大型飛機凝聚了現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶，屬于高端產(chǎn)業(yè)，鄭強教授曾形象的評論稱，我們每年需要出口4億件襯衫，才能換回一架飛機。

4億件襯衫換回一架飛機的概念，就好比于20個紡織廠一年的時間，上20萬的工人，加班加點才能趕制出4億件襯衫，而且紡織業(yè)涉及到環(huán)境污染，很可能還需要處理廢水、因此成本相當高，但是利潤卻非常低，在沒有掌握大飛機設(shè)計建造能力的情況下，就需要靠大量生產(chǎn)廉價商品，換取昂貴的大飛機，可恨的是大飛機的利潤超過60％，辛苦來回卻讓西方國家賺的盆滿缽滿。

為打破這一困局，中國必須著手解決大飛機制造問題，好在近年來中國在大飛機領(lǐng)域不斷取得更高成就，先是ARJ21國產(chǎn)支線客機，逐步投入市場使用，目前累計訂單量已經(jīng)有670架之巨，隨后國產(chǎn)C919大飛機也宣告研發(fā)成功，預(yù)計2021年將拿到適航證，正式投入民航客機市場，在雙喜臨門的關(guān)頭，中國商飛傳來喜訊，新機明年投產(chǎn)，未來或交付千架，這就是中俄合作的CR929飛機。

CR929飛機明年將開工建造，對于中國大飛機的發(fā)展來說，將迎來巨變，一旦這款飛機研發(fā)項目落地，那么中國大飛機從此將不在受制于人，那么CR929比C919更大更強嗎？能否打破波音空客的壟斷？從性能來說，CR929飛機比C919體型更大，座椅數(shù)量更多，這款飛機的最大起飛重量是242噸，C919的最大起飛重量是72噸，因此重量是C919的3倍，意味著能搭載更多旅客。

飛機設(shè)計的更大更重，就意味著能夠攜帶更多的燃料，因此飛機航程也將大幅提升，CR929未來將是面向全球的跨洋飛機客機，這款飛機的航程可達到1.2萬公里，設(shè)計載客量280人，經(jīng)濟模式下能搭載440名旅客，由于是中國和俄羅斯合作研制，因此這款飛機在研發(fā)時需要投入的資金和項目風險被分化，一旦成功卻能獲得無可估量的回報，一旦建成將直接競爭波音737等同級別客機。

如果說ARJ21支線客機是小試牛刀，C919大飛機是初出茅廬，那么CR929飛機對于中國大飛機制造來說，將會是鯤鵬展翅的寓意，這款飛機將使得中國在今后能夠獨立建造大飛機，再也不用被國外卡脖子，同時還能依靠大飛機的出口，為國家?guī)砭揞~利潤，而波音、空客公司壟斷民航飛機市場的局面也將被徹底打破，據(jù)估算未來20年全球?qū)π惋w機的需求量約為4萬架，而中國就至少需要8000架，這筆費用超過1萬億美元，因此必須加快大飛機的研發(fā)，使得內(nèi)地民航市場的蛋糕牢牢掌握在自己手中。