開(kāi)通地鐵過(guò)后，房?jī)r(jià)竟然下跌，是不是聽(tīng)上去有些不可思議？這個(gè)地方就是廣州二沙島，一般外地人很少去，在美食方面，素來(lái)就有“食在廣州，味在西關(guān)”的說(shuō)法，不過(guò)如果你厭倦了這種喧囂與嘈雜，在二沙島上隨便走進(jìn)一家餐廳，都可以安靜地收獲意外之喜，傳統(tǒng)菜式的小創(chuàng)新配上誠(chéng)意滿滿的食材用料，效果甚佳；裝修華麗時(shí)尚，享受愉快的用餐體驗(yàn)。

即便這里常有豪車(chē)轟鳴，開(kāi)一輛經(jīng)典款的CR-V出門(mén)，也并不會(huì)有太多違和感。

原本生活就是這樣，并不用太在意別人的眼光，舒適和喜歡就是最好的。

跳出無(wú)效內(nèi)卷，似乎只有人到中年才會(huì)明白，錢(qián)的多少并不重要，重要的是以什么樣的方式賺錢(qián)，背后是所付出的代價(jià)，包括身體與家庭。

當(dāng)年開(kāi)CR-V的大叔或許已經(jīng)變成了大爺，但是不變的是追求自我灑脫生活的那份情懷。

雖然目前市面上有著各種混動(dòng)車(chē)型，但是終究擋不住全新CR-V e:PHEV那份獨(dú)特的精神氣質(zhì)。全新CR-V e:PHEV售價(jià)24.59-28.99萬(wàn)元，表面上看，新車(chē)換裝了更大的油箱，解決了老款車(chē)型續(xù)航里程的短板，能提供916km的綜合續(xù)航，憑借可以上綠牌的優(yōu)勢(shì)，在許多一二線城市中即可享受免指標(biāo)購(gòu)車(chē)政策。本田招牌性的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)已升級(jí)至第四代，各種技術(shù)疊加的背后，除了將低碳出行進(jìn)行到底之外，更讓人看到新生活主義者的光影，這或許就是作為領(lǐng)導(dǎo)全球緊湊型SUV發(fā)展潮流近30年，所留下的那份獨(dú)有的自信與榮耀。

許多人曾經(jīng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)段子，世界上只有兩種混動(dòng)，一種叫豐田，另一種叫其他。然而對(duì)于這種說(shuō)法，本田表示堅(jiān)決不服，得益于i-MMD在高速直驅(qū)方面的優(yōu)勢(shì)，先入為主的豐田也不得不承認(rèn)本田的后來(lái)居上。

本田i-MMD則已經(jīng)將第四代技術(shù)大面積搭車(chē)應(yīng)用，作為電驅(qū)混動(dòng)的始創(chuàng)者，Honda混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)4代沿革、坐擁20年的歷史積淀，全球累計(jì)用戶超400萬(wàn)。東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)品牌，目前包含e:HEV強(qiáng)電智混和e:PHEV強(qiáng)電智混，目前已進(jìn)化至第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

日系混動(dòng)的傳承與創(chuàng)新，在全新CR-V e:PHEV身上表現(xiàn)得淋漓盡致，除了舒適、省油、用車(chē)成本低，駕駛層面依然表現(xiàn)出色，相比如今電車(chē)越來(lái)越模糊的駕駛風(fēng)格，傳承本田的運(yùn)動(dòng)精神，或許是全新CR-V e:PHEV最強(qiáng)的底色所在。

作為本田i-MMD的好伙伴，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)搭載了全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%，扭矩達(dá)到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT電機(jī)，以及全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)功率儀表，主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，將為用戶帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

說(shuō)到駕駛體驗(yàn)，相比當(dāng)下許多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)簡(jiǎn)單粗暴地追求加速性能，全新CR-V e:PHEV的前后配重更加均衡，搭載了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，操控手感更有樂(lè)趣。大功率電機(jī)性能表現(xiàn)也超越同級(jí)競(jìng)品，而且駕駛性標(biāo)定更加完美，因而新車(chē)不僅能夠滿足更多不同場(chǎng)景的用戶需求，尤其是更加充足的電能帶來(lái)更讓人滿足的駕駛體驗(yàn)，照顧到了車(chē)主對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求，可謂是一款更加全面的理想型家用SUV。

更大容量的動(dòng)力電池，不僅僅意味著更長(zhǎng)的純電續(xù)航，而且是更大的“電量蓄水池”，即便在混動(dòng)模式之下，更多的電量能讓車(chē)輛更長(zhǎng)時(shí)間處于EV模式，更高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，加之電池和電控系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)帶來(lái)的更加出色的油耗，NVH表現(xiàn)和持續(xù)加速性也一并受益。

作為本田SUV家族的長(zhǎng)子，CR-V一直是以技術(shù)先驅(qū)和生活方式引領(lǐng)者的形象示人，通過(guò)不斷的技術(shù)迭代以實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化，相比于現(xiàn)款CR-V銳·混動(dòng)e+，全新一代CR-V e:PHEV搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，全場(chǎng)景電驅(qū)更加智能，駕駛感受更加平順絲滑；最高車(chē)速可達(dá)193km/h，動(dòng)力更加強(qiáng)勁；EV續(xù)航提升12%，整體續(xù)航提升至916公里，WLTC百公里最低荷電狀態(tài)油耗5.50L，用戶出行成本更低。

與此同時(shí)，通過(guò)改良發(fā)動(dòng)機(jī)材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di發(fā)動(dòng)機(jī)靜謐性得到優(yōu)化，用戶駕駛的舒適性方面也實(shí)現(xiàn)了同步提升。

技術(shù)進(jìn)步的另一面是系統(tǒng)的集成度進(jìn)一步提高，隨之而來(lái)的是在空間方面，全新一代CR-V e:PHEV電池占用空間顯著減少，留給乘員艙的空間更大了。除此之外，更多前瞻技術(shù)下移，也為用戶帶來(lái)了更加實(shí)質(zhì)性的利好。在智能化方面，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供近40余項(xiàng)功能，新增專(zhuān)屬液晶儀表、卡片鑰匙和自動(dòng)泊車(chē)輔助等，出行生活更智能。

安全性能方面，新車(chē)搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)在原有功能基礎(chǔ)上，新增5項(xiàng)科技安全輔助功能，實(shí)現(xiàn)360度的全視角監(jiān)測(cè)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，帶來(lái)防撞智護(hù)、穿行先知、變道智駕、變道后衛(wèi)和彎道智駕等智能安全駕控體驗(yàn)。

作為SUV市場(chǎng)的老玩家，和全球緊湊型城市SUV引領(lǐng)者，CR-V在引領(lǐng)城市休閑多功能汽車(chē)文化的背后，更是對(duì)于用車(chē)場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察，實(shí)現(xiàn)了真正意義上與用戶共進(jìn)與共創(chuàng)。CR-V所搭載的東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)包含純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)智能自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，確保電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動(dòng)模式自如切換，于任何場(chǎng)景都能高效輸出，最大化兼顧動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與平順舒適性。

總之，東風(fēng)本田全新CR-V e:PHEV，在傳承CR-V產(chǎn)品風(fēng)范的同時(shí)，又實(shí)現(xiàn)了全面的進(jìn)化與創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型陷入嚴(yán)重內(nèi)卷的形勢(shì)下，本田宗一郎的精神依然在不斷激勵(lì)著一代代本田人去努力接近心中的夢(mèng)想。