哈弗H6在哈弗品牌的產(chǎn)品矩陣中無疑是最為重量級(jí)的一款產(chǎn)品，當(dāng)該款車型也開始征戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)時(shí)，便足以說明哈弗在新能源轉(zhuǎn)型的道路上終于開始動(dòng)真格的了。

近期，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星耀世登場(chǎng)活動(dòng)盛大舉行，在本次發(fā)布會(huì)上，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其指導(dǎo)價(jià)格為14.98萬元，同時(shí)DHT PHEV版本也公布預(yù)售價(jià)格。作為品牌的王牌產(chǎn)品，哈弗H6 DHT系列的表現(xiàn)將直接影響品牌未來的策略，那么該款車型究竟有著怎樣的表現(xiàn)呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

從外觀設(shè)計(jì)方面來看，哈弗H6 DHT相較于燃油版本車型并沒有明顯區(qū)別，其中前臉部分依舊配備大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部網(wǎng)格狀格柵由上至下呈發(fā)散狀擴(kuò)散，具有良好的視覺張力，周邊還運(yùn)用纖細(xì)的亮色飾條作為包邊。兩側(cè)扁平化的前大燈組與中網(wǎng)銜接，內(nèi)部排布燈組模塊，同時(shí)支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，大燈高度可調(diào)等功能，配置表現(xiàn)以及點(diǎn)亮后的視覺效果確實(shí)不錯(cuò)。此外，哈弗H6 DHT PHEV在造型設(shè)計(jì)方面更有辨識(shí)度，前臉采用無邊框格柵設(shè)計(jì)，更具新能源屬性。

車身尺寸方面，哈弗H6 DHT的具體長(zhǎng)寬高分別為4653×1886×1730 mm，軸距為2738mm。新車車身側(cè)面保持了SUV車型的輪廓，流暢的腰線貫穿至車尾部分，前后側(cè)翼子板微微突出于車身，再搭配上車門下方外凸式的線條設(shè)計(jì)以及底部所配備的銀黑雙色五輻式輪圈，進(jìn)一步凸顯了該車的時(shí)尚動(dòng)感理念。

哈弗H6 DHT車尾部分采用上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，具有良好的層次感和穩(wěn)重感。車頂末端配備小尺寸擾流板，中間部位則為時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，尾燈主體內(nèi)部光源呈現(xiàn)縱向排列式設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后的辨識(shí)度不錯(cuò)。此外，后包圍處還采用密集排列的渦流發(fā)生器，看上去具有一絲運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)?

哈弗H6 DHT在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也沒有做出明顯調(diào)整，中控臺(tái)上方以平直線條為主，比較注重橫向延展性。車內(nèi)做工與用料比較到位，中控臺(tái)上方以及門板內(nèi)側(cè)大面積采用軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處加入縫線，鍍鉻飾板等元素裝飾，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感。中控中央具備懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏，屏幕左側(cè)設(shè)置觸控按鍵，可讓駕駛員日常的操作更加便捷，屏幕內(nèi)置功能全面且清晰度良好，其中功能方面具備藍(lán)牙車載電話，手機(jī)互聯(lián)映射，語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，WiFi熱點(diǎn)等，滿足日常用車需求不成問題。與此同時(shí)，全液晶儀表盤，下方控制臺(tái)處的一系列物理按鍵以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技屬性。

哈弗H6 DHT車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。新車的車內(nèi)前排座椅設(shè)計(jì)較為常規(guī)，椅面寬大，內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，乘坐感受舒適，同時(shí)靠背貼合于人體，兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，具有良好的支撐性。

車內(nèi)后排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，適合國(guó)人乘坐，兩側(cè)部位有著一定程度內(nèi)陷同時(shí)各個(gè)位置都配備獨(dú)立頭枕，乘坐感受舒適。此外地臺(tái)中央隆起幅度不大且縱向空間寬裕，中間乘客的舒適性也得到保障。

動(dòng)力系統(tǒng)?

哈弗H6 DHT搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為154馬力，電動(dòng)機(jī)輸出功率177Ps，系統(tǒng)綜合峰值扭矩為530牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配兩擋DHT變速箱。該車最高車速為180千米每時(shí)，NEDC綜合油耗為4.9升每百公里。

上市展望

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份我國(guó)新能源汽車零售滲透率達(dá)到了26.7%，7月份新能源車廠商批發(fā)滲透率則為26.4%，其中純電動(dòng)車型以及插混車型的同比增長(zhǎng)率分別為109%和187.2%。由此可以看出，當(dāng)下新能源車的滲透率正在高速增長(zhǎng)，而且以混動(dòng)車型最為突出，導(dǎo)致這一局面的主要原因有二，一是消費(fèi)者的共同選擇，二是眾多廠商的推動(dòng)。近幾年來，國(guó)產(chǎn)自主品牌在混動(dòng)技術(shù)方面有了巨大突破，比如說比亞迪DM-i，吉利雷神混動(dòng)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD，奇瑞鯤鵬DHT以及長(zhǎng)城檸檬DHT，其中檸檬DHT擁有一套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，兼顧全速域，全場(chǎng)景下高效能與高性能的有效平衡。

如果哈弗品牌前期所推出的神獸DHT只是簡(jiǎn)單試水的話，那么王牌產(chǎn)品哈弗H6 DHT系列的表現(xiàn)將直接影響該品牌轉(zhuǎn)型的成敗。從產(chǎn)品方面分析，哈弗H6 DHT在售價(jià)方面接近于第三代哈弗H6 2.0T高配版本，低于同級(jí)的比亞迪宋 DM-i，價(jià)格上占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，后續(xù)哈弗H6 DHT PHEV正式上市之后，該矩陣將進(jìn)一步完善，完成混動(dòng)技術(shù)路線并舉的布局，面對(duì)強(qiáng)敵，確實(shí)有一戰(zhàn)之力。更何況該款車型還擁有令同級(jí)產(chǎn)品羨慕的影響力以及數(shù)量可觀的銷售渠道，想要打響頭一炮貌似難度不大，車叔對(duì)它還是很有信心的。