騰勢，這個改由比亞迪主導(dǎo)的豪華品牌，用騰勢D9卡位MPV市場一年后，推出第二款車型騰勢N7，以“智能豪華獵跑SUV”之名，向奔馳、寶馬、奧迪所為代表的傳統(tǒng)豪華陣營發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

7月3日晚，騰勢N7在北京宣告上市，售價30.18萬-37.98萬元。

這個定價用騰勢首席共創(chuàng)官趙長江的話來說顯示了誠意，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“高價上市”。不管如何，騰勢N7的價格明顯守住了30萬元以上車型才算是豪華車的底線。而且，上市當(dāng)天就亮出兩萬張訂單，來勢兇猛地攻入豪華車細(xì)分市場的腹地。

根據(jù)發(fā)布會的介紹，騰勢N7的底氣，簡單地總結(jié)，就是全棧自研的技術(shù)和打破邊界的勇氣。

從全棧自研來看，騰勢N7基于比亞迪e3.0平臺、CTB電池技術(shù)打造，雙電機最大輸出功率390kW，零百加速快至3.9s。

它不僅配備獨特的云輦A技術(shù)，而且全球首發(fā)雙槍超充，充電4分鐘續(xù)航100公里，15分鐘補電350公里。

同時還首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)、新一代熱泵系統(tǒng)，使得其在低溫環(huán)境下，依舊擁有充電快、續(xù)航長、升溫快的優(yōu)勢。

正是有了全棧自研軟硬件的加持，騰勢N7完成了智能底盤、智能座艙、智能駕駛的全面賦能，號稱打破設(shè)計、豪華、電動、智能的四大邊界。

設(shè)計上，騰勢N7將SUV與獵裝、轎跑的優(yōu)勢融于一身，沿用1.2：1寬高比，0.618黃金比例設(shè)計，趙長江總結(jié)為“耐看就是經(jīng)典，獨特就是高級。”

豪華方面，首創(chuàng)無邊視界全景天幕+電動遮陽簾、全系標(biāo)配法國潮奢品牌帝瓦雷音響。

對于智能化而言，騰勢N7的出現(xiàn)，代表了比亞迪發(fā)力智能化的開端。

智能底盤之外，它不但首搭智慧六聯(lián)屏，6nm定制芯片，5G速聯(lián)，塑造全場景智慧座艙，更是成為比亞迪旗下首款搭載其智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)——“天神之眼”的車型。

比亞迪副總裁楊冬生親自到場介紹，這一系統(tǒng)主打“安全以及回歸真實場景”，高階版本搭載33個傳感器，1個域控制器，覆蓋城區(qū)、高速、停車場等用車全場景。

設(shè)計、豪華、電動、智能同時“出擊”，顯示出騰勢N7是個全能選手，趙長江自豪地表示：“別人的頂配，是N7的標(biāo)配?！?/p>

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，騰勢N7雖然沒有明顯短板，但是來勢洶洶的它，身上所披各種光環(huán)與盔甲都能在這個市場上找到相同的東西，也就是說，依然缺乏新意。

事實上，任何一個新生事物都無法避開質(zhì)疑。一年前亮相的騰勢D9也是如此，但是它用數(shù)據(jù)證明了自己：交付8個月已獲得10萬以上的用戶，快速成為30萬元以上MPV全品類銷量冠軍，均價高達(dá)42萬元。

騰勢N7能夠順利占領(lǐng)豪華車市場的腹地嗎？這應(yīng)該是2023年下半年國內(nèi)車市的一個看點。騰勢，這個改由比亞迪主導(dǎo)的豪華品牌，用騰勢D9卡位MPV市場一年后，推出第二款車型騰勢N7，以“智能豪華獵跑SUV”之名，向奔馳、寶馬、奧迪所為代表的傳統(tǒng)豪華陣營發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

7月3日晚，騰勢N7在北京宣告上市，售價30.18萬-37.98萬元。

這個定價用騰勢首席共創(chuàng)官趙長江的話來說顯示了誠意，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“高價上市”。不管如何，騰勢N7的價格明顯守住了30萬元以上車型才算是豪華車的底線。而且，上市當(dāng)天就亮出兩萬張訂單，來勢兇猛地攻入豪華車細(xì)分市場的腹地。

根據(jù)發(fā)布會的介紹，騰勢N7的底氣，簡單地總結(jié)，就是全棧自研的技術(shù)和打破邊界的勇氣。

從全棧自研來看，騰勢N7基于比亞迪e3.0平臺、CTB電池技術(shù)打造，雙電機最大輸出功率390kW，零百加速快至3.9s。

它不僅配備獨特的云輦A技術(shù)，而且全球首發(fā)雙槍超充，充電4分鐘續(xù)航100公里，15分鐘補電350公里。

同時還首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)、新一代熱泵系統(tǒng)，使得其在低溫環(huán)境下，依舊擁有充電快、續(xù)航長、升溫快的優(yōu)勢。

正是有了全棧自研軟硬件的加持，騰勢N7完成了智能底盤、智能座艙、智能駕駛的全面賦能，號稱打破設(shè)計、豪華、電動、智能的四大邊界。

設(shè)計上，騰勢N7將SUV與獵裝、轎跑的優(yōu)勢融于一身，沿用1.2：1寬高比，0.618黃金比例設(shè)計，趙長江總結(jié)為“耐看就是經(jīng)典，獨特就是高級?！?/p>

豪華方面，首創(chuàng)無邊視界全景天幕+電動遮陽簾、全系標(biāo)配法國潮奢品牌帝瓦雷音響。

對于智能化而言，騰勢N7的出現(xiàn)，代表了比亞迪發(fā)力智能化的開端。

智能底盤之外，它不但首搭智慧六聯(lián)屏，6nm定制芯片，5G速聯(lián)，塑造全場景智慧座艙，更是成為比亞迪旗下首款搭載其智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)——“天神之眼”的車型。

比亞迪副總裁楊冬生親自到場介紹，這一系統(tǒng)主打“安全以及回歸真實場景”，高階版本搭載33個傳感器，1個域控制器，覆蓋城區(qū)、高速、停車場等用車全場景。

設(shè)計、豪華、電動、智能同時“出擊”，顯示出騰勢N7是個全能選手，趙長江自豪地表示：“別人的頂配，是N7的標(biāo)配?！?/p>

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，騰勢N7雖然沒有明顯短板，但是來勢洶洶的它，身上所披各種光環(huán)與盔甲都能在這個市場上找到相同的東西，也就是說，依然缺乏新意。

事實上，任何一個新生事物都無法避開質(zhì)疑。一年前亮相的騰勢D9也是如此，但是它用數(shù)據(jù)證明了自己：交付8個月已獲得10萬以上的用戶，快速成為30萬元以上MPV全品類銷量冠軍，均價高達(dá)42萬元。

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騰勢N7能夠順利占領(lǐng)豪華車市場的腹地嗎？這應(yīng)該是2023年下半年國內(nèi)車市的一個看點。