襯墊摩擦系數(shù)測試方法與防滑安全

1.1 基本理論

當(dāng) T/Tz > ea 時(shí):

鋼絲繩與摩擦輪之間將發(fā)生滑動(dòng)。

極限張力比 (T/T) 取決于: u，a;

提升機(jī)的實(shí)際摩擦牽引力取決于: u。

1.3 防滑設(shè)計(jì)中摩擦系數(shù)的取值

一般取 0.2~0.25

問題: 在設(shè)計(jì)中，摩擦系數(shù)大小究竟應(yīng)如何選擇，提升機(jī)的運(yùn)行才是最安全和最經(jīng)濟(jì) ?

關(guān)鍵:襯墊摩擦系數(shù)，是否滿足摩擦提升機(jī)的防滑設(shè)計(jì)的可靠性要求?

2、對摩擦系數(shù)理解

古典摩擦理論一庫侖定律

摩擦力與作用在摩擦面上的正壓力成正比，與接觸面積無關(guān):

2.2摩擦力與摩擦副的相對滑動(dòng)速度大小無關(guān);

2.3靜摩擦系數(shù)大于動(dòng)摩擦系數(shù):

基本結(jié)論:摩擦系數(shù)是常數(shù)，靜摩擦>動(dòng)摩擦

2、對摩擦系理解

近代摩擦理論:

摩擦提升機(jī)的鋼絲繩與高分子摩擦襯墊材料之間的摩擦系數(shù)大小主要受三個(gè)方面的因素影響:

μ=f(PVT)1.襯墊比壓p，2.滑動(dòng)速度V，

問題:襯墊摩擦系數(shù)的大小，應(yīng)在什么測試條件確定 ?

3.拉歐拉公式的理解

鋼絲繩與摩擦輪的實(shí)際工作狀況

3.1摩擦輪上各點(diǎn)比壓不同，摩擦系數(shù)不同;

望

3.2鋼絲繩具有一定的抗彎剛度

3.3摩擦輪襯墊具有彈性;

實(shí)際傳動(dòng):為變摩擦系數(shù)和非理想擾索

問題:在防滑設(shè)計(jì)中，如何考慮歐拉公式的假設(shè)缺陷;

3.對歐拉公式的理解

歐拉公式的假設(shè)條件

3.1摩擦傳動(dòng)撓性體與摩擦輪的摩擦系數(shù)為常數(shù);

3.2摩擦傳動(dòng)的撓性體無抗彎剛度

3.3摩擦輪為剛性體。

歐拉公式:以定摩擦系數(shù)和理想擾索為基礎(chǔ)

4、基本結(jié)論

用歐拉公式進(jìn)行提升機(jī)防滑設(shè)計(jì)時(shí)，其摩擦系數(shù)的取值，不應(yīng)當(dāng)是一個(gè)簡單測量值，而應(yīng)是一個(gè)綜合了各項(xiàng)因素的當(dāng)量數(shù)值。

如何考慮各項(xiàng)因素對設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)的影響以及歐拉公式的假設(shè)缺陷?

END

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