在IAA 2022展會(huì)上，德國曼恩向來自全世界的媒體和參會(huì)者們宣布了一條消息：基于曼恩TGX的eTruck電動(dòng)卡車將于2024年開始交付客戶。并且，曼恩還將eTruck的原型車帶到了IAA現(xiàn)場。在這次參展之后，曼恩也不遮遮掩掩了，于最近在自家新聞網(wǎng)站上放出了一大堆eTruck的細(xì)節(jié)圖。今天的文章里，筆者就帶您來領(lǐng)略一下它的魅力，順便進(jìn)行一些解析。

在外觀方面，新的eTruck繼承了一部分TGX Individual Lion S車型的設(shè)計(jì)元素。例如車輛的保險(xiǎn)杠以及下部導(dǎo)流片，它們都被漆成了紅色。在前面罩、前進(jìn)氣格柵以及遮陽板上方，也有紅色的線條進(jìn)行裝飾。此外，車輛采用了TGX Individual Lion S車型的灰色金屬漆，并輔以破碎幾何風(fēng)格的拉花，以此來增強(qiáng)了車輛的冷峻風(fēng)范。

一臺(tái)電動(dòng)卡車最不缺的就是電了，因此這臺(tái)基于TGX發(fā)展而來的eTruck也安裝了許多的先進(jìn)電子設(shè)備，例如全LED大燈、霧燈等燈光，它們由車載的低壓電池組提供能源。此外，車載低壓電池組還將負(fù)責(zé)儀表盤、空調(diào)、駕駛室內(nèi)用電等功能。與之相對(duì)的還有車載高壓電池組，也就是動(dòng)力電池，將負(fù)責(zé)輸出電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓這臺(tái)電動(dòng)長途重型卡車源源不斷地前行。

前面罩帶著些許磨砂的質(zhì)感，輔以拋光的MAN曼恩字母LOGO，充滿了十足的“男人”范。上方增添的紅色裝飾條進(jìn)一步顯露了車輛的力量感，整體表現(xiàn)十分到位。

曼恩雄獅LOGO依然閃耀在車輛的前面罩上方。作為柴油機(jī)發(fā)明者魯?shù)婪颉さ先麪査┞毜募瘓F(tuán)，曼恩一直走在柴油機(jī)發(fā)展的前列。即使在電氣化時(shí)代，曼恩也沒有落伍。

此外，車輛配備了曼恩OptiView電子后視鏡系統(tǒng)。電子后視鏡的好處自不必多說，那就是視角廣、盲區(qū)小，撞風(fēng)小、阻力少，就是價(jià)格有點(diǎn)貴。這臺(tái)eTruck的電子后視鏡鏡臂上半部分也采用了紅色的設(shè)計(jì)，與TGX Individual Lion S一脈相承。

展出的eTruck電動(dòng)長途重型卡車采用了新一代曼恩TGX中可選最大的GX規(guī)格駕駛室，對(duì)應(yīng)上一代中的XXL駕駛室。它采用高頂帶臥鋪的布局，具備充足的內(nèi)部空間。搭配車載大容量電池和高達(dá)兆瓦級(jí)別的充電功率，車輛將具備日行近千里的運(yùn)輸能力。

在eTruck后方的白色卡車是一臺(tái)曼恩eTGM電動(dòng)城市配送卡車。借助eTGM車型，曼恩對(duì)電動(dòng)卡車進(jìn)行了深入的研究。而如今eTruck的推出，也代表了一個(gè)新時(shí)代的到來。

在eTruck上，兆瓦充電系統(tǒng)（MCS）將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。高達(dá)兆瓦級(jí)別的充電功率能為車輛賦予強(qiáng)勁的快速補(bǔ)電能力，減少車輛停車充電所需的時(shí)間。此前，曼恩的母集團(tuán)TRATON集團(tuán)已經(jīng)和沃爾沃集團(tuán)、戴姆勒卡車集團(tuán)達(dá)成了協(xié)議，在歐洲境內(nèi)建設(shè)高性能充電網(wǎng)絡(luò)。借助這項(xiàng)規(guī)劃。eTruck能借助兆瓦充電在德國及其周邊國家吃得很開。

此外，曼恩還和其他五家研究機(jī)構(gòu)組成了NEFTON項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在研究商用車輛電氣化進(jìn)程該如何推進(jìn)、向什么方向推進(jìn)。該項(xiàng)目由曼恩、AVL、慕尼黑工業(yè)大學(xué)等領(lǐng)先企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同參與，對(duì)基于電動(dòng)卡車的貨物運(yùn)輸進(jìn)行深入的研究和測試。并且，兆瓦充電系統(tǒng)的功率將繼續(xù)向上拓展。技術(shù)團(tuán)隊(duì)正將充電電流擴(kuò)展至3000安級(jí)別，使車輛的充電功率達(dá)到3兆瓦。在如此高的功率之下，車輛僅需15分鐘就能充滿電。

曼恩并未透露目前車輛搭載的電機(jī)功率、電池容量、電池類型等諸多細(xì)節(jié)信息，但有這樣一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：車輛的設(shè)計(jì)目標(biāo)是日行500到800公里。這樣看的話，車輛所搭載的電池容量可能并不會(huì)較高，也許會(huì)采用小容量電池的方式來進(jìn)行減重，并借助兆瓦充電系統(tǒng)來擴(kuò)展續(xù)航，但也可能會(huì)有大容量電池的配置存在。畢竟沒有燃油箱和內(nèi)燃機(jī)的存在，駕駛室下方以及底盤側(cè)面為動(dòng)力電池留下了廣闊的安裝空間。

目前，曼恩正在為eTruck電動(dòng)卡車的大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。曼恩已經(jīng)建立了自己的電動(dòng)卡車中心，并對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們能夠適應(yīng)未來電動(dòng)卡車的生產(chǎn)過程。曼恩eTruck的電池包將由曼恩自行設(shè)計(jì)和封裝，更好的滿足電動(dòng)卡車的需求。并且，曼恩還為客戶推出了eMobility Consulting服務(wù)，該服務(wù)能分析用戶的使用工況，并綜合幫助他們優(yōu)化自己的電動(dòng)卡車運(yùn)輸過程。

目前，曼恩慕尼黑eMobility電動(dòng)卡車生產(chǎn)中心已經(jīng)制造了20臺(tái)eTruck的原型車。這些車輛使用了第三代曼恩動(dòng)力電池。第一代動(dòng)力電池裝載于eTGM卡車上，為曼恩積累了電動(dòng)卡車電池設(shè)計(jì)、優(yōu)化的基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)。第二代動(dòng)力電池裝載于曼恩Lion’s City E電動(dòng)城市客車上，具備超高的能量密度以及較好的環(huán)境適應(yīng)性，曾驅(qū)動(dòng)一臺(tái)Lion’s City E電動(dòng)城市客車行駛超過550公里。而在eTruck所使用的第三代曼恩動(dòng)力電池之上，能量密度以及安全性等技術(shù)水平又將迎來又一次飛躍。

目前，所有的歐洲卡車廠商都在電池電動(dòng)卡車這條技術(shù)路線上互相追逐。根據(jù)目前各家廠商的時(shí)間表來看，長途重型電動(dòng)卡車的鋪開使用也就是在2025年前后了。在新時(shí)代的浪潮之前，還會(huì)冒出哪些波瀾呢？就讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter