9月28日，廣本新款凌派正式上市，新車含燃油、混動兩套動力總成，其中燃油版起售價10.98萬元，而混動版起售價13.98萬元。

新款凌派在外觀上主要針對前臉有所微調，車機也升級至最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)。當然最受關注的是由1.5L+雙電機組成的i-MMD混動總成了。

「 外觀小改，前臉向雅閣靠攏 」

新款凌派從外到內的變化都不大，前臉中網(wǎng)部分的造型更接近老大哥雅閣一些。它的前格柵的風格和家族車系中的皓影、雅閣相統(tǒng)一，看起來比現(xiàn)款順眼得多。

上層進氣格柵從原來的蜂窩狀變成了橫條裝飾，下杠的造型也更加圓潤，顯得大氣不少。再看看側面，因為是中期改款車型，所以車身結構沒多大變動，軸距依舊位2730mm。

車尾部分新增了運動化的擾流板，擾流板的造型精致，和后市場加裝的相比完全是兩回事。當然尾燈也進行了熏黑處理，反光板的位置也用了新設計。

格林蘭白和羅曼紫是本次改款新增的顏色，個人認為羅曼紫更加符合凌派的車型定位。

（格林蘭白和羅曼紫兩種新配色）

當然新款還增加了幻夜版車型，配備了新設計的17英寸多輻輪轂，尾翼、進氣格柵等等都有小改動。

「 車機升級最新Honda CONNECT 3.0系統(tǒng) 」

內飾部分也沒多大改變，配色提供黑棕、全黑兩種，全黑高級得多。另外新款的車機升級成Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，屏幕也變成了9英寸。

新款凌派的語音助手技術來源于科大訊飛，該語音助手可實現(xiàn)對空調、車窗等車身硬件進行調整，而且像多媒體、地圖導航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

Honda?CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機互聯(lián)，相信應該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過APP將導航信息發(fā)送到車機上，或者通過APP查看車況。

另外新系統(tǒng)還針對國內用戶進行了本土化調整，其中車家互聯(lián)就是一個很好的例子，通過車機系統(tǒng)內置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家里面的智能家居實現(xiàn)遠程控制，在回家前就能提前打開空調或者讓掃地機器人打掃衛(wèi)生，實現(xiàn)真正意義的上智能生活。

「 底盤優(yōu)化，駕乘質感升級 」

為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠意，廣汽本田對它的隔音和底盤都進行了優(yōu)化，官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時的靜謐性。

實際體驗下來，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動機的噪聲也被隔絕得更好一些（對比現(xiàn)款），但懸架調教還是本田一貫偏硬朗的風格，和軒逸這類以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點，但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強，行駛穩(wěn)定性更好一些。

「 1.5L發(fā)動機+雙電機組成的i-MMD 」

新款凌派混動沿用的是和雅閣混動一樣的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，不過它的發(fā)動機排量和電機功率相應的進行了減少。

它搭配1.5L阿特金森發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率80kW/109Ps，峰值扭矩為134N·m；與發(fā)動機配合工作的是一臺最大功率96kW/131Ps，峰值扭矩261N·m的電動機。

（1.5L+雙電機組成的混動系統(tǒng)，雅閣是2.0L+雙電機）

發(fā)動機與電動機同時輸出可迸發(fā)出最大113kW/154Ps的動力，從數(shù)據(jù)來看它的動力并不會太突出。

有了驅動電機的加入，銳·混動車型的動力響應明顯比燃油版好了一個層次，踩下油門瞬間驅動電機就能帶動車輛前進，動力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動力表現(xiàn)，動力體驗都比燃油版更好。

相信熟悉本田混動系統(tǒng)的朋友肯定知道，第三代i-MMD系統(tǒng)一共有三種驅動模式，分別是EV模式、混動模式以及發(fā)動機驅動模式，你的右腳不僅決定了節(jié)氣門開度、噴油嘴的噴油量，更決定了電機的功率輸出。

雖然i-MMD寫了上萬遍，但考慮到還有讀者不清楚這套混動系統(tǒng)的原理，我還是簡單科普一下：

純電驅動模式：該模式服務于起步以及低速行駛階段，此時離合器分開，電機直接驅動車輪，不像豐田THS-II會反拖發(fā)電機。

混動模式：急加速階段進入混動模式，此時離合依然分開，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，驅動電機在電池以及發(fā)電機的電流下共同推動車輪，十足一臺增程式車型。

發(fā)動機驅動模式：離合結合，發(fā)動機直接驅動車輪，這個模式THS-II也是不具備的。

三種模式會根據(jù)行駛狀況而自動切換，切換的過程可謂“無聲無息”，你無需動用黃金右腳，亦能獲得一個相當不錯的油耗表現(xiàn)。

至于駕駛模式部分，依舊是經(jīng)濟/普通/運動三種，在運動模式下，車輛的動力表現(xiàn)確實要好不少，但車速超過100km/h的時候再進行加速，還是會感覺力不從心，至于經(jīng)濟模式我勸你還是別用了，雅閣那套2.0+i-MMD我都覺得肉。

像市區(qū)行駛的情況下，這套動力系統(tǒng)更偏向于用驅動電機推動車輛，這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時電機驅動的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

「 10萬級合資家轎，就選它？ 」

在該價位的合資家用車當中，新凌派確實是一款值得考慮的車型，無論是1.0T+CVT還是1.5L+i-MMD都能給到一個讓你滿意的油耗，另外凌派還有超越主流緊湊型車的后排空間，加上本田品質，要是你的預算剛好在10萬左右，你會選它嗎？

另外值得一提的是，在今年4月，本田宣布將在2040年做到旗下所有車型的電氣化覆蓋。5年內在我國市場投放超過10款以上的電氣化車型，目前已經(jīng)覆蓋了一部分轎車以及MPV，接下來還會覆蓋小型SUV產(chǎn)品，也就是說，繽智/XRV混動已經(jīng)提上了日程。

由此看來，接下來的幾年內新車真不少，坐等。