德國(guó)戰(zhàn)車損失的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)一直為愛好者津津樂道，但對(duì)于蘇軍損失的認(rèn)定，卻一直眾說紛紜，信息五花八門，魚龍混雜。有人說蘇軍在戰(zhàn)斗中損失巨大，其數(shù)據(jù)高得嚇人；有人說蘇軍不區(qū)分永久性損失和暫時(shí)性損失，只要發(fā)生喪失戰(zhàn)斗力就報(bào)一次損失。今天就和大家聊聊蘇軍戰(zhàn)車損管二三事；需要注意的是，蘇軍坦克損管體系是非常嚴(yán)密，復(fù)雜和龐大的，筆者并無駕馭參悟其的能力。
這篇文章的內(nèi)容，觀點(diǎn)和論據(jù)主要來源是一線戰(zhàn)斗部隊(duì)提交的報(bào)告而非工廠、保障部門的條例訓(xùn)令；也就是說，本文記錄和概況現(xiàn)象，而不探求其本質(zhì)；是推論，不是公理；是歸納，不是定論。希望通過這篇雜談，讀者們能夠?qū)μK軍戰(zhàn)車損管處理體系有初步認(rèn)知，并幫助有興趣的同好深入研究。

想要了解蘇軍戰(zhàn)車損管體系，我們就要先談?wù)勂鋺?zhàn)斗單位對(duì)技術(shù)裝備的管理體系。據(jù)筆者觀察，1944年戰(zhàn)斗單位會(huì)提交一種在編坦克狀態(tài)報(bào)告的報(bào)表，記錄各狀態(tài)坦克具體數(shù)目。如何讀懂一份“典型的”1944式蘇軍戰(zhàn)斗部隊(duì)坦克狀態(tài)報(bào)告。經(jīng)筆者歸納，一般來講，戰(zhàn)斗部隊(duì)的坦克會(huì)有如下幾個(gè)狀態(tài)：

在編（по списку）：指該戰(zhàn)斗部隊(duì)建制內(nèi)所有坦克總數(shù)，包括戰(zhàn)備，在途和維修中，以及雖遭受不可修復(fù)損失但尚未從編制中除籍的坦克之和

戰(zhàn)備：指可投入戰(zhàn)斗之中的坦克總數(shù)

小修：指一線戰(zhàn)斗單位或旅級(jí)維修分隊(duì)可處理的輕度損壞

中修：需要軍屬或集團(tuán)軍級(jí)維修單位保障的中度損壞

大修：需要返回本土工廠或方面軍級(jí)大維修廠處理的嚴(yán)重?fù)p壞

不可修復(fù)損失：指坦克完全喪失維修價(jià)值，無法介入任何修復(fù)行為；常見原因是坦克丟棄于敵陣/下落不明，或全車完全過火徹底焚毀，或雖未焚毀但經(jīng)過大修介入后仍維修失??；有時(shí)被分為兩類：已除籍和尚未執(zhí)行除籍，后者仍保留在坦克部隊(duì)編制序列中

有的戰(zhàn)斗部隊(duì)的坦克列表，還會(huì)出現(xiàn)一些“非典型”的情況，細(xì)化車輛狀態(tài)：

在途（по пути）：坦克在前往部隊(duì)的途中，坦克或具備戰(zhàn)斗能力但無法立刻介入戰(zhàn)斗，不納入戰(zhàn)備范疇

損壞（подбито）：指遭受戰(zhàn)斗損壞且具備維修價(jià)值的坦克，但尚未進(jìn)行維修

下落不明：指與戰(zhàn)斗單位失聯(lián)而無法確認(rèn)狀態(tài)的坦克，例如遺留在敵控區(qū)

焚毀：指因完全過火導(dǎo)致喪失維修價(jià)值，但尚未經(jīng)有資質(zhì)軍官判定為不可修復(fù)損失的坦克

待回收：指遺留在前線地段等待回收和判定狀態(tài)的坦克

由此可見，關(guān)于蘇軍不區(qū)分暫時(shí)性損失和永久性損失的言論基本上是胡說八道，相反他們有嚴(yán)密和系統(tǒng)的記錄體系，嚴(yán)格劃分不同技術(shù)裝備遭受的損壞等級(jí)。

各種維修狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？筆者目前沒能找到蘇軍高級(jí)單位的官方指導(dǎo)性文件和控制性規(guī)范條例，不過從公開出版物介紹，例如拉濟(jì)耶夫斯基將軍作品《坦克突擊！》以及較多野戰(zhàn)部隊(duì)的報(bào)告來看，一些粗淺的規(guī)律是可以總結(jié)的。一般來說，小修是前線戰(zhàn)斗單位甚至一線指戰(zhàn)員可以依靠自身建制內(nèi)器材執(zhí)行的，例如履帶更換，輕度戰(zhàn)損等；中修則依靠更高級(jí)單位，常見原因包括更換火炮，光學(xué)設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，輕微貫穿傷焊接修復(fù)，這些行為對(duì)器材，專業(yè)性及零配件保障都有較高的要求。大修是工作強(qiáng)度最高，保障難度最大的行為，例如嚴(yán)重貫穿傷，戰(zhàn)斗艙局部過火焚毀，更換發(fā)動(dòng)機(jī)或炮塔等，常需要重型器械和重要零配件，如龍門吊，車間機(jī)床，完整發(fā)動(dòng)機(jī)等；野戰(zhàn)維修點(diǎn)很難處理大修車，1943年的大修坦克一般要后送本土工廠，但44年隨著一些方面軍級(jí)大型維修點(diǎn)的建立，逐步實(shí)現(xiàn)了于前線即可執(zhí)行大修，大大縮減了保障周期，簡(jiǎn)化流程，提升戰(zhàn)斗力。需要特別注意的是，后送大修車一般會(huì)保留在戰(zhàn)斗單位建制內(nèi)，不進(jìn)行除籍；雖然二者實(shí)質(zhì)上在地理層面相距甚遠(yuǎn)，但戰(zhàn)斗單位依然擁有該輛坦克的所有權(quán)，只有經(jīng)大修失敗后的車輛才計(jì)入不可修復(fù)損失并執(zhí)行除籍。大修是蘇軍技術(shù)單位能做的最高級(jí)別保障，如果大修依然無法恢復(fù)技術(shù)裝備戰(zhàn)斗力，則計(jì)入不可修復(fù)損失。

不可修復(fù)損失是最高級(jí)別的戰(zhàn)損，指裝備因各種原因遭受不可逆性、永久性損壞，完全喪失維修價(jià)值和潛力。相對(duì)而言，一輛T34或雪曼，或者JS122，是較難徹底摧毀的，無論轟炸，地雷，還是德式單兵空心裝藥破甲彈（鐵拳及戰(zhàn)車夢(mèng)魘火箭彈）甚至反坦克炮，很多情況下都只能給一輛坦克造成“戰(zhàn)傷”而非“全毀”，即便擊穿其裝甲也是一樣的——當(dāng)然，貫穿式戰(zhàn)傷也是一種較嚴(yán)重的損壞，往往伴隨著大修。導(dǎo)致后期蘇軍坦克“不可修復(fù)損失”的絕大多數(shù)原因都是“徹底焚毀”（сгорело/сожжено），也就是戰(zhàn)車被擊中后當(dāng)場(chǎng)起火并導(dǎo)致全車過火并遭受不可逆性毀壞；另兩種則是遭“摧毀”（разбито），指坦克遭受不可逆性破壞，和“殉爆”（взорвалось），指坦克直接發(fā)生爆燃；但這兩種記錄在戰(zhàn)時(shí)文件里不算常見；因遺棄或被繳獲導(dǎo)致不可修復(fù)損失的比例則很低——這一現(xiàn)象是由蘇軍后期掌握多數(shù)戰(zhàn)場(chǎng)控制權(quán)決定的。還有一種不常見的損失原因，就是被擊傷（подбито）的坦克經(jīng)維護(hù)后宣告修復(fù)失敗，而計(jì)入不可修復(fù)損失；這種情況同樣非常態(tài)。

焚毀，是一輛蘇軍坦克可以發(fā)生的最可怕的戰(zhàn)斗損壞了。一輛T34或雪曼被擊中后，可能會(huì)出現(xiàn)如下兩種情況：炮彈穿透失?。ㄌ鴱椈蚯稄棧┖脱b甲失效（形成貫穿）；當(dāng)炮彈擊穿裝甲后，可能只是造成內(nèi)部輕微受損，給車組機(jī)會(huì)運(yùn)動(dòng)規(guī)避或跳車，或者撲滅火源；也可能在戰(zhàn)斗艙發(fā)生爆炸；高溫高動(dòng)能高壓作用下形成巨大破壞，高溫彈片飛濺，火焰四射，繼而引燃車內(nèi)彈藥，油料或任何可燃物。此時(shí)車輛會(huì)迅速起火并伴隨大量濃煙，幸存成員發(fā)現(xiàn)無法控制火勢(shì)后會(huì)選擇緊急避險(xiǎn)，烈焰最終會(huì)吞沒戰(zhàn)車，燒壞一切過火物件，包括光學(xué)器材，炮身構(gòu)件，車載設(shè)備并導(dǎo)致車體裝甲脆化；其結(jié)果是，坦克完全焚毀，即便得以回收也無法進(jìn)行任何維修或拆卸報(bào)備，車輛宣告完全、不可逆的毀壞。

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有趣的是，一輛焚毀的紅軍戰(zhàn)車一般不會(huì)立刻被記錄為“不可修復(fù)損失”。目前的材料顯示，戰(zhàn)斗單位軍官評(píng)估車輛損壞情況后會(huì)將其記錄為“完全焚毀”，并最終由旅或更高級(jí)的技術(shù)軍官判定其為“不可修復(fù)損失”并在更高級(jí)軍官簽字/落章后執(zhí)行除籍；只有執(zhí)行除籍的戰(zhàn)車才可以將其從戰(zhàn)斗單位的“在編坦克序列”里移除，沒有執(zhí)行除籍的戰(zhàn)車，指揮員無權(quán)將其從在編序列里移除。所以我們經(jīng)常會(huì)看見一線部隊(duì)提交的技術(shù)裝備狀態(tài)表中很多坦克被記錄為“焚毀”，這個(gè)狀態(tài)將保持一段時(shí)間，直到高級(jí)技術(shù)軍官判定后才會(huì)變成“不可修復(fù)損失”，但此時(shí)該車依然保留在“在編序列”中，記錄狀態(tài)為“尚未執(zhí)行除籍的不可修復(fù)損失”；只有最終執(zhí)行除籍，坦克才徹底從戰(zhàn)斗單位的序列里消失。

焚毀可以說是后期蘇軍坦克不可修復(fù)損失最主要、重中之重的原因；由于控制戰(zhàn)場(chǎng)，蘇軍可以對(duì)所有存在維修價(jià)值的技術(shù)裝備進(jìn)行修復(fù)，而焚毀車輛則是任何情況下都無法修復(fù)的，也就成了不可修復(fù)損失發(fā)生的最重要原因。舉例來說， “頓河”近衛(wèi)坦克1軍在巴格拉季昂行動(dòng)一階段里（6月24-7月10日），共有123輛坦克和自行火炮遭受不可修復(fù)損失，其中120輛被擊中焚毀，占比重97.6%。再例如，在桑多梅日橋頭堡戰(zhàn)斗（7月29-8月31日）的近衛(wèi)坦克第7軍有102輛T34遭受不可修復(fù)損失，全部是因焚毀導(dǎo)致；28輛自行火炮中也有21輛是被擊中焚毀，部分被遺棄或下落不明。需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，44年的蘇軍戰(zhàn)斗部隊(duì)有嚴(yán)格的紀(jì)律和嚴(yán)密的組織，一些聽起來頗具斯拉夫式浪漫色彩的行為，比如為了高速推進(jìn)而把輕傷坦克丟棄扔給其他部隊(duì)這種看似灑脫狂野實(shí)質(zhì)沒心沒肺的舉動(dòng)是絕對(duì)禁止的；戰(zhàn)斗單位指戰(zhàn)員必須對(duì)其配給的所有技術(shù)裝備高度負(fù)責(zé)；戰(zhàn)車的轉(zhuǎn)交，運(yùn)送及裁定損失都要有技術(shù)軍官經(jīng)過審核確認(rèn)。

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?作者：芬里爾戰(zhàn)史研究