過去幾個月里，席位作為FE賽場之外最大的話題，得到了車迷們的各種討論。隨著賽季結(jié)束，這些猜測究竟是謠言還是事實，馬上就要浮出水面了。以下是桑德斯CB先生的觀點(diǎn)：

遠(yuǎn)景

最近，尼克·卡西迪即將去往捷豹的傳聞引發(fā)了高度關(guān)注。他的出色表現(xiàn)讓爭冠的可能一直持續(xù)到了最后一站。倫敦賽后，隨著伯德離開捷豹車隊一事塵埃落定，卡西迪的去向似乎已經(jīng)不言而喻，現(xiàn)在我們只需要等待雙方的官宣。其空缺的席位很可能由弗林斯替代。如果真能按此趨勢發(fā)展，我們將會看到一對具有極其豐富經(jīng)驗的隊友攜手出征第十賽季。最后一根稻草無疑是同意弗林斯雙線作戰(zhàn)，因為前不久弗林斯就宣布自己將在明年加入WEC原型車組寶馬車隊，這會很大程度上地占用他的時間。如果比賽日程沖突，弗林斯又該怎么權(quán)衡呢？如果這位瑞士人能夠沖擊總冠軍，所造成的積分損失又該如何挽回？

捷豹

在海得拉巴站造成了一場臭名昭著的事故之后，山姆·伯德的未來就已經(jīng)成為了討論的焦點(diǎn)。這起事故讓埃文斯在加入爭冠隊列之后，不得不面臨更大的積分差距。前文中已經(jīng)提到，卡西迪可能會占據(jù)這一席位，那么我們將會看到一支“新西蘭國家隊”。兩位車手從小就是關(guān)系密切的朋友，而且我們在今年也三度看見兩只“幾維鳥”一起在領(lǐng)獎臺上噴香檳。不久前，詹姆斯·巴克利就在采訪中流露出了自己對卡西迪的好感，因此我們還是可以期待一下這組陣容的，因為車隊剛剛與埃文斯達(dá)成一份長期合同。希望這個強(qiáng)大的組合不要辜負(fù)車迷們的期望，繼續(xù)贏下一場場勝利，沖擊雙料冠軍。（有小道消息稱捷豹同意與伯德在未來更新一份合同，但在卡西迪的挑戰(zhàn)面前，伯德似乎沒什么希望留下）

安德雷蒂

今年早些時候，有消息稱杰克·丹尼斯將在下個賽季擔(dān)任WEC寶馬車隊的測試車手。像很多其他FE車手一樣，他需要在FE與耐力賽之間做出權(quán)衡，但作為一位新晉FE世界冠軍，安德雷蒂沒有理由不與丹尼斯續(xù)約。二號車手的席位競爭似乎更加值得關(guān)注，德國老將安德烈·洛特勒離開電動方程式已成定局，他多次在采訪中表示自己無法適應(yīng)Gen3賽車，這個賽季洛特勒的高開低走簡直太夸張了，下半賽季一分未得，他不得不考慮自己是否還適合這項賽事。那么，誰會與丹尼斯搭檔征戰(zhàn)第十賽季呢？賽季早期，提克圖姆受到了安德雷蒂的青睞，但是巴西站兩位英國人的撞擊是一個大大的減分項。目前看來，德魯戈維奇是一個有力的競爭者。每一次新秀測試，他都展現(xiàn)了不容忽視的速度，把第二名的成績拉開半秒以上。在F2的賽場上，他以壓倒性的優(yōu)勢戰(zhàn)勝特奧·波謝爾贏得2022賽季總冠軍，并在今年同時擔(dān)任F1阿斯頓馬丁車隊與FE瑪莎拉蒂車隊的后備車手。巴西年輕人的加盟似乎已經(jīng)是板上釘釘。

保時捷

保時捷基本已經(jīng)敲定不會有任何人事變動，兩人都在早些時候簽下了長期合同，他們會在第十賽季共同奪回總冠軍。達(dá)科斯塔在今年很好地融入了保時捷大家庭當(dāng)中，維爾萊茵也是第一次參與到了FE總冠軍的爭奪當(dāng)中，希望他能總結(jié)好這個賽季的高光與低谷，在明年卷土重來。

DS潘世奇

DS潘世奇已經(jīng)確定不會有人事變動。讓·埃里克·維爾涅與DS的合作相當(dāng)順利，雙方一次又一次地續(xù)約，今年也不例外。衛(wèi)冕冠軍斯托菲爾·范多恩在賽季初顯得有些掙扎，不過在這賽季后半段，他也基本跟上了節(jié)奏，并跟維爾涅的競爭有來有回。當(dāng)初簽訂合同時范多恩也獲得了一份長約。明年的DS能夠回歸冠軍競爭隊列嗎？

瑪莎拉蒂

愛德華多·莫塔拉帶著一份長約進(jìn)入瑪莎拉蒂，經(jīng)過大半個賽季的磨合，他在羅馬站收獲第四，因此他的席位完全不是問題。在雅加達(dá)的那個周末，馬克西米利安·岡特包攬雙賽桿位，領(lǐng)獎臺，甚至在第二回合拿到Gen3時代第一個pole to win，幾乎終結(jié)了一切對于席位的懸念。但是也不能排除瑪莎拉蒂會選擇去冒這個險，讓德魯戈維奇加盟車隊。此外，據(jù)說前F1小紅牛車手尼克·德弗里斯也在備選名單中?，斏偈欠駮o他一個機(jī)會？德弗里斯的抗壓能力有很大的提升空間，Gen3的顫抖強(qiáng)度不容小覷，德弗里斯恐怕很難在競爭中勝出。另外，在第八賽季，德弗里斯不再受資源傾斜的優(yōu)待，在火星組中排名較為靠后。在競技體育當(dāng)中，車隊不太可能會去冒這個險。

日產(chǎn)

盡管拿下了車隊本賽季唯一一個領(lǐng)獎臺，諾曼·納托的未來并不樂觀，但誰能來替代他呢？其實并沒有幾個選擇，奧利弗·羅蘭是否會與日產(chǎn)一起重返FE？德弗里斯會不會在這里找到最后一絲希望？這個席位花落誰家目前為止都是一團(tuán)迷霧。薩沙·費(fèi)內(nèi)施特拉茲是一位實力強(qiáng)勁的新秀，一次桿位，兩次第四意味著他的未來并不迷茫，他極有可能繼續(xù)與日產(chǎn)車隊一同征戰(zhàn)第十賽季。

邁凱倫

有傳言稱雷內(nèi)·拉斯特將代表寶馬車隊征戰(zhàn)WEC原型車賽場，與羅賓·弗林斯成為隊友。相比起方程式，拉斯特在閉輪賽車方面的表現(xiàn)更加可圈可點(diǎn)，他對FE的熱情也肯定不如羅賓·弗林斯，畢竟羅賓在病愈后不久就駕駛ABT取得桿位，但拉斯特除了在沙特與倫敦曇花一現(xiàn)的高光時刻，表現(xiàn)都極為平庸。很久以前就有傳言稱伯德離開捷豹之后會前往邁凱倫。目前來看一切似乎已成定局，而桑德斯認(rèn)為范多恩有可能會為自己在去年賽季后做出的決定感到后悔并撿起這份邁凱倫的合同，我認(rèn)為這完全不會發(fā)生，因為他已經(jīng)與DS車隊很好地磨合，不可能在節(jié)骨眼上突然轉(zhuǎn)會邁凱倫，這將會浪費(fèi)他很多時間重歸正軌。杰克·休斯與費(fèi)內(nèi)施特拉茲同理，是一位強(qiáng)勢的新秀，留隊幾乎沒有問題。

蔚來

在桑德斯先生看來，丹·提克圖姆與塞爾吉奧·塞特卡馬拉會繼續(xù)為蔚來效力，共同征戰(zhàn)第十賽季，但我認(rèn)為卡馬拉的表現(xiàn)極其不穩(wěn)定，除了海得拉巴站撿皮夾得到的第五名，本賽季最高光的表現(xiàn)是在倫敦站，盡管還是撿了不少皮夾。不像隊友丹·提克圖姆，在不少場次能夠為車隊帶回積分，甚至在柏林和摩納哥有過領(lǐng)跑。丹尼·科維亞特是一個潛在的選擇，無論是中俄的國際關(guān)系與雙方意愿，科維亞特與蔚來的關(guān)系都相當(dāng)不錯，這位前F1車手對勝利也充滿了執(zhí)著，熱血的駕駛方式代表著他純正的斯拉夫血統(tǒng)。實力方面，科維亞特的表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于提克圖姆，用他來治一治提大炮的暴脾氣是個好方案。我們是否有機(jī)會在明年的FE發(fā)車格上看到兩枚“魚雷”呢？

馬恒達(dá)

賽季中期奧利弗·羅蘭突然地離開，讓西班牙人羅伯托·梅里獲得了駕駛電動方程式賽車的機(jī)會。作為一個“救火隊員”，駕駛著一輛“地心車”，梅里的實力仍舊是個謎，但他留隊還是小概率事件，因為F2車手杰漢·達(dá)盧瓦拉手握戶口本與實力，基本已經(jīng)敲定了在下個賽季加盟馬恒達(dá)車隊。另一方面，盧卡斯·迪格拉西在去年年底已經(jīng)續(xù)下一份長約，甚至在墨西哥站取得桿位和領(lǐng)獎臺。迪格拉西應(yīng)該會情愿留在這里度過生涯的最后幾年，而不是急著結(jié)束掉它。

ABT

根據(jù)前文所述，羅賓·弗林斯已經(jīng)確定離隊。尼科·穆勒的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，他為這支車隊取得了這個賽季第一個正賽積分，甚至在羅馬兩回合都能夠積分完賽，還在第一回合挑戰(zhàn)到了維爾涅的名次，第六完賽。在倫敦，穆勒能夠延續(xù)下去這種勢頭，繼續(xù)積分完賽，表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，ABT車隊也很高興與他續(xù)約，現(xiàn)在應(yīng)該就等最后官宣了。那么，弗林斯的席位由誰來接替呢？令人驚訝的是，雖然ABT是一支“地心組”車隊，他們還是收到了大量的請求，可能是因為加入這支車隊的門檻比較低吧。據(jù)ABT領(lǐng)隊所言，他們收到了一位“大佬”的請求，他是一個住在瑞士的德國人，在環(huán)保方面有舉足輕重的貢獻(xiàn)，并且在一項頂尖賽事中取得過輝煌的成就，且剛剛離開了那項賽事。這種說辭就是句句都不提又好像句句都在提到一個老農(nóng)的形象……塞巴斯蒂安·維特爾？這似乎有點(diǎn)荒誕，但肯定是每個FE車迷都想看到的。不知道各位還記不記得去年維特爾對FE的負(fù)面評價，難道迪格拉西的回應(yīng)使他改變了觀點(diǎn)？如果他真的來了，F(xiàn)E的關(guān)注度會有多高？他是否能夠復(fù)興ABT？目前為止，維特爾都沒有辟謠，因此我們還是可以保留一下這些期待的。

以上就是小編對于下賽季FE席位的觀點(diǎn)，主要基于官網(wǎng)文章DRIVER MARKET: Silly season's in full swing, here are all the whispers (fiaformulae.com)，全文手動翻譯并融入了大量個人觀點(diǎn)，歡迎讀者們在評論區(qū)中自由討論！