流線型的造型，好有型的火車，這是30年代初期在德國建造的實(shí)驗(yàn)火車。

屁股后面一個(gè)巨大的螺旋槳

這個(gè)是由德國飛機(jī)工程師弗朗茲·克魯肯貝格（Franz Krukenberg）于1929年設(shè)計(jì)和制造的，F(xiàn)ranz Krukenberg一生致力于飛機(jī)的設(shè)計(jì)。

它被稱為Schienenzeppelin，高約10英尺，重達(dá)20噸以上，使用的車輪直徑超過三英尺。發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可容納30多人，設(shè)有吸煙區(qū)和非吸煙區(qū)，一個(gè)用餐區(qū)和一個(gè)浴室。

德國政府在這個(gè)項(xiàng)目上投入了大筆資金，僅用了大約一年的時(shí)間便從零開始建造了這臺機(jī)器，其中有八名工程師和三十名工人。

火車建成后，他們準(zhǔn)備進(jìn)行測試，但是遇到麻煩，因?yàn)榈聡鴽]有一家保險(xiǎn)公司會對此進(jìn)行保險(xiǎn)。最終，他們向倫敦的勞埃德（Lloyds）尋求保險(xiǎn)，后者制定了一份并不便宜的保單。

1931年5月10日，火車首次超過了200 km / h的速度。1931年6月21日，這列火車在鐵路上創(chuàng)造了新的世界速度記錄-230km / h。這樣的速度，那是相當(dāng)了不得的。

1939年第二次世界大戰(zhàn)臨近，希特勒的精力放在戰(zhàn)爭上面，這個(gè)實(shí)驗(yàn)火車的項(xiàng)目就此荒廢。要是沒有二戰(zhàn)，這德國的鐵路建設(shè)真的不得了。