要說(shuō)保時(shí)捷改裝品牌，本來(lái)已經(jīng)相當(dāng)內(nèi)卷，要數(shù)的話，10個(gè)手指頭都數(shù)不過(guò)來(lái)。而現(xiàn)在，總部位于博特羅普的奔馳改裝專業(yè)戶Brabus巴博斯也要加入這個(gè)行列?？赡転榱烁蟮陌l(fā)展空間，去年巴博斯已經(jīng)推出了992代保時(shí)捷911的改裝案例，而近日還拿出了更加激進(jìn)的寬體版本。

這款新車名為Brabus 900 Rocket R ，基于現(xiàn)款保時(shí)捷 911 Turbo S 打造。顧名思義，巴博斯把Turbo S的馬力干到了900匹。

外觀套件也是這個(gè)改裝案例的看點(diǎn)之一，擅長(zhǎng)用碳纖維包裝行政座駕的巴博斯這次為保時(shí)捷911準(zhǔn)備了一套寬體套件，并稱其為Widestar車身，同樣的稱呼還能在巴博斯G63 AMG上看見(jiàn)。套件包括新造型的前包圍，帶導(dǎo)風(fēng)口的前后寬體翼子板，后擾流擴(kuò)散器以及后尾翼，并且都用上了碳纖維材質(zhì)。

有別于911原廠寬體或者是日本流行的RWB鉚釘寬體，這個(gè)后寬體造型相當(dāng)夸張，感覺(jué)就像是直接在原車基礎(chǔ)上再加一塊翼子板，中間還是中空的。當(dāng)然無(wú)論是后翼子板的風(fēng)道還是前包圍的開(kāi)口，為的都是更佳的散熱效果，而且巴博斯表示，這些部件都經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，確保能提供更佳的空氣動(dòng)力學(xué)。

巨大的碳纖維鴨尾讓人聯(lián)想起經(jīng)典的鯨魚尾，看來(lái)巴博斯還是懂保時(shí)捷的。

911 Turbo S 原廠搭載3.8 升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，巴博斯通過(guò)改裝兩個(gè)更大、更高效的渦輪增壓器，配合進(jìn)排氣和電腦程序，讓輸出功率達(dá)到 900 馬力（662 千瓦），百公里加速只需2.5秒。

排氣采用了高級(jí)鉻鎳鐵合金制成，并且?guī)в须娮娱y門控制，讓這猛獸更適合在街道使用。

下盤方面同樣獲得升級(jí)，包括支撐性更好的運(yùn)動(dòng)懸掛，還有五輻造型設(shè)計(jì)的 21 英寸或 22 英寸 Brabus Monoblock P 白金版鍛造輪轂，中間還有碳纖維飾板。而剎車就采用了巴博斯的多活塞制動(dòng)卡鉗。

內(nèi)飾方面，一貫是巴博斯的拿手好戲，從內(nèi)到外都采用了巴博斯慣常使用的黑色，雖然比較低調(diào)，但材質(zhì)一點(diǎn)不馬虎。座椅中間采用了六邊形鋒線和打孔工藝，車頂和門版多處采用了 Alcantara加皮革裝飾，車內(nèi)多處布滿了巴博斯徽章，彰顯品牌實(shí)力。

對(duì)于巴博斯來(lái)說(shuō)，金屬踏板、門檻飾條這些小部件就是手到擒來(lái)，不過(guò)這些細(xì)節(jié)正好彰顯豪華。

在這個(gè)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)高度成熟，甚至逐漸沒(méi)落的年代，打造一款大馬力改裝車似乎比以往輕松得多。所以現(xiàn)在的改裝品牌卷的不止是性能，還有就是外觀、內(nèi)飾、空氣動(dòng)力學(xué)，甚至是品牌營(yíng)銷能力等等。一個(gè)改裝品牌如果僅有一個(gè)專長(zhǎng)，可能很快就被超越，比如像巴博斯這樣的大廠，只要它用心去開(kāi)發(fā)某一款車，那真的很無(wú)敵，就比如這款Brabus 900 Rocket R。