BMW，原名Bayerische Motoren Werke直譯為巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠。作為享譽(yù)寰宇的知名車企，寶馬家族一直致力于為消費(fèi)者帶來更豪華，更運(yùn)動，更具有操控樂趣的車型。除了比較費(fèi)剎車之外，寶馬家族的大多數(shù)車型都深受Bimmer的喜愛。今天，筆者就有幸感受了一番寶馬家族的旗艦級SUV—寶馬X5（國產(chǎn)）。下面就一起來看看吧。

目前，在售的國產(chǎn)寶馬X5一共四款，分別屬于兩套動力系統(tǒng)，分別是2.0T的四缸縱置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號B48B20G；3.0T的直列六缸縱置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號B58B30C。筆者試駕的版本是最入門的xDrive30Li M運(yùn)動套裝。如果您預(yù)算不多，那么這款配置在筆者看來已經(jīng)足以滿足您對于60萬豪華SUV的全部需求了。

國產(chǎn)寶馬X5加長了軸距，軸距來到了3105mm，這不僅僅是帶來了十足的空間提升，在操控層面也會有一定的變化，雖然標(biāo)軸的進(jìn)口X5筆者還未體驗(yàn)過，但是以汽車的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來推斷，長軸必然會犧牲一定的車尾跟隨性，底盤靈活度。

實(shí)車解析

國產(chǎn)寶馬X5的前臉遵循了寶馬家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的雙腎型進(jìn)氣格柵是其標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言，也是寶馬家族傳承至今的運(yùn)動風(fēng)格彰顯。只可惜電氣化時(shí)代的到來，未來能否保留成了一個(gè)懸念。實(shí)車的大氣質(zhì)感還是非常鮮明，機(jī)蓋錯(cuò)落有致的線條勾勒出前臉的健碩身形，兩側(cè)的LED大燈組同樣采用了標(biāo)志性的X型設(shè)計(jì)，只可惜入門版并未配備激光大燈，需要上尊享版才能體會到。

不同于其他家族的燈光設(shè)計(jì)，寶馬家族的燈組設(shè)計(jì)一直都比較簡約，LED日行燈契合矩陣式大燈，保留了貼合度的同時(shí)，也方便彰顯其特色。

車身側(cè)面來看，腰線以俯沖姿態(tài)從前機(jī)蓋一直延伸至車尾，車頭采用了長懸設(shè)計(jì)，讓車身比例過渡極為平衡與協(xié)調(diào)，不會讓人覺得突兀。作為一款大五座SUV，寶馬X5同樣提供了后排三角窗的設(shè)計(jì)，這樣方便提升座艙的通透度，同時(shí)讓車尾溜背更自然平順。

輪輞方面，采用十輻條的樣式，是標(biāo)準(zhǔn)的20英寸鋁合金鍛造輪輞。官方名稱為星式輪輻740M型, 雙色。還可以選裝其他的樣式，選購價(jià)格在1.1萬-2.15萬不等，具體樣式如下圖所示。

輪胎方面，筆者拿到的版本是裝上了倍耐力的P ZERO系列輪胎，是倍耐力輪胎的最高端輪胎，基本上沒有什么明顯的短板，可能不耐磨是其缺憾之一。國產(chǎn)寶馬X5的前后胎規(guī)格不一致，前胎規(guī)格為275/45 R20，后胎規(guī)格305/40 R20。這樣的前窄后寬的設(shè)計(jì)，有利于進(jìn)一步提升車輛的操控性，前輪負(fù)責(zé)靈活地轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)提供強(qiáng)悍的抓地力，從而讓整車的實(shí)際操控感大大提升。

車尾造型方面，很多朋友會吐槽太過單調(diào)，其實(shí)這個(gè)需要細(xì)細(xì)品味。其實(shí)無論是寶馬，奔馳，奧迪，甚至保時(shí)捷，賓利這些車型，車尾都沒有采用復(fù)雜的筆觸。收窄的車頂，敦厚的車尾，層層遞進(jìn)，凸顯一個(gè)敦厚質(zhì)感。分段式的LED尾燈造型簡約，可以節(jié)省一定的成本；雙邊單出排氣強(qiáng)化一定的運(yùn)動感。搭配寬厚的后輪，整車的大氣質(zhì)感自然得以延續(xù)。

坐進(jìn)車內(nèi)，你一定會驚訝于寶馬X5的設(shè)計(jì)美學(xué)，雖然沒有采用一馬平川的中控臺造型，但是在諸多細(xì)節(jié)方面還是頗費(fèi)氣力。很多人說國產(chǎn)車虛有其表，內(nèi)飾只知道堆料，其實(shí)豪華品牌的內(nèi)飾同樣是堆料，只不過他們會考慮更多的方案，設(shè)計(jì)出更契合大眾消費(fèi)者的作品。國產(chǎn)車則往往會出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)一言以蔽之，大包大攬的答案。

座艙設(shè)計(jì)最難能可貴得地方就是出風(fēng)口，擋把區(qū)，以及空調(diào)面板的放置。因?yàn)檫@不僅僅是交互體驗(yàn)的地方，也是每個(gè)人視野涉獵最多的地方。寶馬X5的答案是將中央顯示大屏懸浮式放置，放到一個(gè)方便駕駛員操控和瀏覽的位置，出風(fēng)口這是精致的鍍鉻包圍，搭配一些功能性案件，中央配備了一塊小屏幕顯示空調(diào)溫度，下方則是多媒體的相關(guān)控制。在頻繁使用的空調(diào)鍵區(qū)域更是采用了更為耐用的復(fù)合材料按鍵，方便長期使用。這些細(xì)節(jié)，往往是國產(chǎn)自主品牌仍需要思考的地方，現(xiàn)在都流行大屏堆砌，集成在大屏上，學(xué)習(xí)特斯拉。其實(shí)這是特斯拉控制成本的地方。不然特斯拉毛利潤那么高的原因從哪里來呢。

再向下看去，便是一個(gè)專屬于手機(jī)的無線充電槽，以及一個(gè)水杯架，周遭是一圈木紋飾板，鍍鉻飾條，皮革包覆，豪華的尊貴感就是這樣層層遞進(jìn)。

水晶擋把其實(shí)本質(zhì)上是塑料件，只不過設(shè)計(jì)的非常高級，就好比鉆石本質(zhì)上只是精心雕刻的金剛石罷了，保值率可謂是鬼見愁。連同啟動按鍵都采用了精雕細(xì)琢水晶設(shè)計(jì)。我更喜歡的一旁的iDrive旋鈕，阻尼感適中，高級感十足。至于鋼琴烤漆的面板，其實(shí)算不上特別昂貴的成本，還容易沾指紋。值錢的地方是設(shè)計(jì)，以及足夠的預(yù)算實(shí)現(xiàn)。

豪華的彰顯之處還得看座椅，國產(chǎn)寶馬X5的座椅采用了Sensafin合成皮，這本質(zhì)上是一種仿皮材質(zhì)，不過質(zhì)感確實(shí)高級不少，相較于進(jìn)口X5的真皮，在耐用度上表現(xiàn)更高。你要說孰優(yōu)孰劣，得看您的使用周期，真皮后期避免不了的褶皺問題，會很掉價(jià)，同時(shí)后期的打理和保養(yǎng)是一個(gè)很繁瑣的過程。倒不是說仿皮更好，畢竟真皮質(zhì)感，耐磨，耐寒，不吸熱等優(yōu)點(diǎn)也是存在的。這本質(zhì)上是一個(gè)成本的問題，高級的仿皮肯定要比低級的真皮強(qiáng)，但是高級的真皮座椅一定是行業(yè)的頂尖，甚至在使用壽命，質(zhì)感塑造，氣味等多個(gè)維度領(lǐng)先。國產(chǎn)寶馬X5的填充很不錯(cuò)，座椅的包裹感，貼合度，腿部的承托性也達(dá)到很優(yōu)秀的水準(zhǔn)，這些看不到的細(xì)節(jié)還是要切身體驗(yàn)才能有所感受。

后排方面，寶馬X5的空間表現(xiàn)自然是毋庸置疑，3105mm的軸距表現(xiàn)會帶來出色的腿部空間，1779mm的車身高度也保證了車身頭部空間的寬敞度。乘坐舒適性自然也是延續(xù)了前排座椅的表現(xiàn)，很難說這個(gè)級別的車型有什么瑕疵了。唯一的問題是中央?yún)^(qū)域地臺有些許隆起，但是這是受到其天生的傳動系統(tǒng)侵占導(dǎo)致，避免不了。

有個(gè)有趣的地方是這組哈曼卡頓音響，按照其官網(wǎng)顯示，這套哈曼卡頓音響名為Harman/Kardon高保真音響系統(tǒng)，但是其他車型配置均為Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)。這不禁讓筆者懷疑，這個(gè)入門版的可能只是貼牌，其他車型配備的才有調(diào)教。就是實(shí)際的聽感反饋來看，這套系統(tǒng)其實(shí)不算差，但是華晨寶馬，這點(diǎn)確實(shí)做的不道義。

駕駛層面

說實(shí)話，在駕駛層面，這臺寶馬X5滿足了一臺豪華SUV應(yīng)該有的表現(xiàn)，強(qiáng)勁有力的動力輸出，哪怕是B48系列的2.0T發(fā)動機(jī)，依舊能夠帶動這臺2.1噸重的大五座SUV。如果是3.0T的版本，相信開起來會更加輕快。變速箱是來自采埃孚的8AT變速箱，這套動力總成在軟硬件調(diào)教上表現(xiàn)不錯(cuò)，在城市工況下日常代步駕駛毫無壓力，變速箱聽話敏捷，也沒有換擋頓挫的毛病，再加上寶馬多年的調(diào)教手藝，確實(shí)開起來很舒服。但是要說多么有駕駛樂趣，其實(shí)說實(shí)話，只能算不難開，機(jī)械素質(zhì)擺著，怎么會不好開呢。

底盤全系都采用了前置四驅(qū)方案，類型為適時(shí)四驅(qū)，可以稍微控制一下油耗，雖然對于X5的消費(fèi)者來說，在乎油耗的可能性較低。這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的是保證了一個(gè)車輛的上限，我可以不用，但不能沒有。至于前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛硬件，同樣是這個(gè)道理。開著這臺X5，NVH水平確實(shí)天生的高級不少，但是相比于頂級的豪華車，還有一點(diǎn)差距，還是能感受到細(xì)微的胎噪和發(fā)動機(jī)轟鳴，不過可能與路況有關(guān)。至于輔助駕駛能力，筆者拿到的車型并未選裝，所以略顯遺憾。

選配建議

車漆顏色方面，提供了六種顏色方案，筆者體驗(yàn)的是量子藍(lán)的版本，還是很不錯(cuò)的，其他的就看您個(gè)人喜好了。

座椅的配色，到時(shí)提供了四種方案，其中火山紅和摩卡色均為免費(fèi)，火山紅加黑，摩卡色加象牙白的兩款拼色需要花2000元選配。

內(nèi)飾的木紋飾板同樣可以選裝，圖一為標(biāo)配，圖二的海灣型細(xì)紋需要2900元，圖三的棕色需要3000元，圖四的銀灰色需要4900元，上述報(bào)價(jià)均以入門版為主體，其他配置并非此報(bào)價(jià)。

至于入門款值得選配那些功能，首推薦的還是電動座椅，通風(fēng)和加熱看您需求，其次是行車記錄儀，原廠的肯定還是要方便不少，至于Alcantara的頂蓬，麻煩還會拖延交付周期，不推薦，自動輔助系統(tǒng)能上還是上一下，會方便不少，其他的就看您個(gè)人需求了。

最后：希望能夠?qū)δx購X5提供些許幫助，不知道您覺得這款國產(chǎn)寶馬X5表現(xiàn)如何？歡迎評論區(qū)留言，發(fā)表一下您的看法。