制空權(quán)，指的是占據(jù)一定空域，阻止敵方戰(zhàn)機(jī)駛?cè)?，并利用此三維空間有效打擊敵方的態(tài)勢(shì)。自從意大利空軍先驅(qū)者杜黑在100年前將制空權(quán)爭(zhēng)奪上升到戰(zhàn)略級(jí)之后，從二戰(zhàn)以來的任何一次大規(guī)模強(qiáng)權(quán)國(guó)家間的斗爭(zhēng)都少不了爭(zhēng)奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗，制空權(quán)的內(nèi)涵也在不斷隨時(shí)代發(fā)展。

長(zhǎng)期以來，奉行進(jìn)攻戰(zhàn)略的美國(guó)空軍一直堅(jiān)信杜黑《制空權(quán)》的基本論點(diǎn)：爭(zhēng)奪制空權(quán)應(yīng)當(dāng)以先發(fā)制人的空中突擊開始，盡可能殲敵于地面，而通過防空手段或者戰(zhàn)斗機(jī)的空中搏斗，則難以?shī)Z取制空權(quán)，而形成持續(xù)性的“空中拉鋸戰(zhàn)”和消耗戰(zhàn)態(tài)勢(shì)，不利于迅速結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，美軍長(zhǎng)期以來優(yōu)先發(fā)展進(jìn)攻性空軍，作戰(zhàn)時(shí)，以B-2,F-35這樣的隱形轟炸機(jī)和多用途轟炸機(jī)打頭陣，配合潛艇和軍艦密集的巡航導(dǎo)彈襲擊，先摧毀敵方的機(jī)場(chǎng)，空中調(diào)度指揮中心和防空指揮中心，將敵軍主力打垮，讓其失明，失能，然后才是持續(xù)性的進(jìn)攻性空中戰(zhàn)斗巡航（CAP），掃清任何企圖起飛的敵方殘存空軍，從而奪取和穩(wěn)定戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)。但是，在2022年9月大西洋理事會(huì)的視頻會(huì)議中，美國(guó)空軍中將克林頓·海諾特卻意外的支持了另一個(gè)制空權(quán)的觀點(diǎn)：以地制空，即利用長(zhǎng)程防空導(dǎo)彈阻止敵方利用己方頭頂空域，并努力在空中形成“無人區(qū)”，從而實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)一方無法發(fā)揮飛機(jī)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，然后掩護(hù)自己發(fā)動(dòng)空中進(jìn)攻，獲得實(shí)質(zhì)上利用空域進(jìn)攻的權(quán)利，實(shí)際上就是“變相的制空權(quán)”。那么，為什么一貫支持空中進(jìn)攻戰(zhàn)略的美軍，會(huì)突然轉(zhuǎn)向了“以地制空”的理論呢？

要想理解這種轉(zhuǎn)變，我們需要先了解要地防空和遠(yuǎn)程防空的發(fā)展史，結(jié)合當(dāng)代飛機(jī)的多重困境和打擊技術(shù)發(fā)展去理解問題。

1、什么是要地防空和長(zhǎng)距離防空？

我們知道，防空武器根據(jù)射程分為近程，中程和遠(yuǎn)程防空武器，根據(jù)反擊的武器主要類型分為傳統(tǒng)防空武器和反導(dǎo)攔截武器，根據(jù)部署地點(diǎn)分為永備陣地的“要地防空”和可以機(jī)動(dòng)發(fā)射甚至伴隨坦克突擊的“伴隨式機(jī)動(dòng)防空”。隨著時(shí)代的發(fā)展，如今的長(zhǎng)程防空導(dǎo)彈，如HQ-9，S-300和愛國(guó)者導(dǎo)彈都可以集成到幾輛車上快速機(jī)動(dòng)部署，原有依托于永久陣地的要地防空系統(tǒng)的概念開始弱化，但仍然可以認(rèn)為“保衛(wèi)大型城市和重要軍民目標(biāo)的防空武器是要地防空”，以這個(gè)觀點(diǎn)看，保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)彈發(fā)射場(chǎng)和交通樞紐的防空系統(tǒng)自然就是要地防空系統(tǒng)。

要地防空是和戰(zhàn)略轟炸一并出現(xiàn)的概念。在二戰(zhàn)中以長(zhǎng)航程，大載彈量，高防御力為主的戰(zhàn)略轟炸機(jī)出現(xiàn)后，防御方立即陷入攔截難度大，攔截失敗造成的損失巨大的困難境地。因此，為了有效阻止敵方戰(zhàn)略轟炸，德國(guó)人率先開發(fā)了專用的要地防空基礎(chǔ)設(shè)施——防空塔。

防空塔的建造和美英對(duì)德國(guó)本土戰(zhàn)略轟炸有著密切的聯(lián)系。從1940年英國(guó)夜間偷襲德國(guó)逐漸增多后，德國(guó)便著手建造保衛(wèi)大城市的要地防空系統(tǒng)。由于德國(guó)多數(shù)地方是平原，而且城區(qū)建筑林立，在城市部署高射炮會(huì)遭到房屋的阻礙而不能全力輸出；在二戰(zhàn)中后期，美英聯(lián)軍轟炸機(jī)還會(huì)得到P-51,P-47的護(hù)航，護(hù)航機(jī)可以用猛烈的機(jī)炮和火箭彈橫掃防空設(shè)施，使得防空設(shè)施本身需要有一定保護(hù)；最后，防空設(shè)施創(chuàng)造的“安全區(qū)”，也可以成為躲避轟炸的平民的避難所和戰(zhàn)地醫(yī)院。因此，在這樣的思路下，德國(guó)人首先在柏林，漢堡和維也納開始修建巨型的防空塔群。

早期防空塔通常是方形的，不過后來或許是因?yàn)椴牧隙倘保臑閳A形。防空塔的主戰(zhàn)武器是4門雙聯(lián)裝萊茵金屬FLAK 40 128mm高射炮，它是戰(zhàn)前開發(fā)的FLAK 36式105mm高射炮的擴(kuò)大型號(hào)，它能夠提供每分鐘高達(dá)20發(fā)的高射速，最大射高可達(dá)8000米以上，可以形成大面積的破片殺傷帶。雖然德國(guó)人并未掌握美軍VT引信那樣的近炸引信，使得128mm高射炮不能發(fā)揮其全部性能，但是實(shí)際部署后的效果還是充分說明了它的性能。

防空塔的使用需要結(jié)合地圖來理解。我們知道，防空塔在建成后，上面射程高達(dá)20公里的128mm高射炮就可以為相當(dāng)大一個(gè)區(qū)域提供有力的防空炮火，而沖擊防空塔顯然是不理智的（128mm高射炮可以有效摧毀B-17這樣的重型轟炸機(jī)，而88mm及以下高射炮除非直接命中，否則很難徹底破壞重型轟炸機(jī)）。以1943年英美轟炸漢堡為例，美軍一天之內(nèi)就有15架重型轟炸機(jī)被擊落，40多架被擊傷，這使得之后英國(guó)7月27日攻擊轉(zhuǎn)為夜間火攻，并成功燒掉大面積市區(qū)，日后柯蒂斯·李梅對(duì)東京也采用了同一戰(zhàn)術(shù)。將對(duì)手優(yōu)勢(shì)空軍的晝間對(duì)工業(yè)設(shè)施，軍用設(shè)施的定點(diǎn)打擊變成了夜間使用燃燒彈對(duì)平民的屠殺，某種程度也能印證這種重型要地防空系統(tǒng)的價(jià)值所在——它迫使飛機(jī)繞路，或者失去精確打擊軍用設(shè)施能力。因此，在盟軍在諾曼底登陸并實(shí)現(xiàn)全面對(duì)德國(guó)本土實(shí)施戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)衛(wèi)的壓制打擊前，就算是屢次遭受美國(guó)英國(guó)轟炸機(jī)重創(chuàng)，1943-1944年德國(guó)軍工生產(chǎn)仍然是穩(wěn)步提升的。

二戰(zhàn)后，與美國(guó)持久對(duì)抗的蘇聯(lián)奉行“大陸軍主義”，認(rèn)為陸軍才是決定戰(zhàn)爭(zhēng)的唯一元素，加上蘇聯(lián)因航空實(shí)力有限，很長(zhǎng)一段時(shí)間都無法在飛機(jī)質(zhì)量超過美國(guó)水平，因此蘇聯(lián)非常重視防空戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展，構(gòu)造出迄今仍然可以稱得上最完整的國(guó)土防空和野戰(zhàn)多層次防空體系。在1963-1975年的越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇聯(lián)式的要地防空系統(tǒng)——S-75中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，雷達(dá)控制的57mm高射炮和14.5-37mm人操高射炮，給入侵越南的美軍造成極為嚴(yán)重的損失，據(jù)美國(guó)戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，十年越戰(zhàn)竟然給美軍造成了10000架各類飛機(jī)的損失，其中包括約700架F-4鬼怪，300多架F-105的現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)和約15架B-52和5000多架各種直升機(jī)，而美國(guó)對(duì)德國(guó)戰(zhàn)略轟炸僅損失不足5000架轟炸機(jī)，要知道越南的實(shí)力相比同時(shí)期美國(guó)，是遠(yuǎn)遜于二戰(zhàn)德國(guó)對(duì)美國(guó)的。

雖然二戰(zhàn)，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)美軍都遭受了嚴(yán)重的戰(zhàn)機(jī)損失，但是毋庸置疑，無論是美軍還是他們的對(duì)手，都認(rèn)為美軍仍能夠在慘烈的損失下基本掌握住了所在地的制空權(quán)，其很大的一個(gè)表現(xiàn)就在于：無論是二戰(zhàn)，還是在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，還是在越南戰(zhàn)爭(zhēng)，在美軍擁有空中優(yōu)勢(shì)的地域下，對(duì)手很難從那里對(duì)美國(guó)的地面和海面目標(biāo)發(fā)起決定性的空中進(jìn)攻，充其量只會(huì)造成一定美軍傷亡，但不能阻止美軍的戰(zhàn)略和戰(zhàn)役行動(dòng)。因此，在越南戰(zhàn)爭(zhēng)后，美國(guó)雖然大大加強(qiáng)了隱形飛機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)和對(duì)地武器的開發(fā)建設(shè)，而仍未調(diào)整自己奉行的進(jìn)攻性空軍的制空權(quán)理念。

但是隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，以及如今的多重因素下的經(jīng)濟(jì)問題，美軍維持自己的空中進(jìn)攻力量，開始出現(xiàn)了一些問題，而這個(gè)問題，其實(shí)是全世界現(xiàn)代空軍的廣泛?jiǎn)栴}，這很可能動(dòng)搖未來的空軍發(fā)展路線。

2、現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展困境：價(jià)格急劇攀升，性價(jià)比下滑明顯

我們知道，如今的高性能飛機(jī)的生產(chǎn)使用已絕非二戰(zhàn)至冷戰(zhàn)初期的飛機(jī)那么簡(jiǎn)單。在二戰(zhàn)時(shí)期，一架BF-109戰(zhàn)斗機(jī)只需要56000馬克和7000工時(shí)，折算成戰(zhàn)前匯率僅有28000美元，而這個(gè)價(jià)格僅僅是3發(fā)g7e魚雷和半個(gè)四號(hào)坦克的造價(jià)，這也使得BF-109在10年時(shí)間累計(jì)生產(chǎn)高達(dá)34000架左右，其中8成都是1941年后生產(chǎn)的。但是，如今的戰(zhàn)斗機(jī)，哪怕是以“廉價(jià)”著稱的三代多用途機(jī)入門級(jí)的F-16 block50，最低價(jià)格也需要6000萬美元以上（梟龍，F(xiàn)TC2000或許便宜些，但綜合性能尤其是對(duì)地打擊遠(yuǎn)不如F-16BLOCK50)，而F-35，蘇35均價(jià)都超過了7000萬美元，EF2000臺(tái)風(fēng)，法國(guó)陣風(fēng)和F-22均超過上億美元，而陸軍的T-90坦克也僅有300-400萬美元，一架戰(zhàn)斗機(jī)從半個(gè)坦克的價(jià)格，猛增到20輛坦克的價(jià)格。

除了飛機(jī)價(jià)格水漲船高之外，飛機(jī)的維護(hù)開支也急劇增加。在1990-2020年，美國(guó)的F-16和F-15梯隊(duì)均可以滿足每年300-400小時(shí)使用壽命（如著名的擊落米24的F-15E 89-0487，在1990年服役，2012年累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到10000小時(shí)，平均每年使用超過400小時(shí)；1991年服役的F-16 BLOCK 50 90-0808也在2019年飛躍10000小時(shí)，平均每年使用超過300小時(shí)），但如今的F-35戰(zhàn)斗機(jī)卻無法達(dá)成設(shè)計(jì)指標(biāo)年均飛行250-310小時(shí)的要求（2022年美國(guó)國(guó)會(huì)預(yù)算委員會(huì)F-35使用報(bào)告），且每小時(shí)飛行使用費(fèi)已經(jīng)從F-16C的7000美元每小時(shí)猛增到25000美元每小時(shí)，雙發(fā)的F-22更是每小時(shí)達(dá)到60000美元左右，堪比B-2轟炸機(jī)。

因此，如此高昂的飛機(jī)采購(gòu)費(fèi)使得在疫情折磨下的各國(guó)，很難再像幾十年前那樣花錢買下上百架飛機(jī)翻新自己的機(jī)隊(duì)，而使用費(fèi)用高昂，更是壓縮了日常訓(xùn)練的飛行小時(shí)和飛機(jī)就緒率，美國(guó)一篇報(bào)告指出，美國(guó)當(dāng)前機(jī)隊(duì)“準(zhǔn)備就緒”飛機(jī)平均只有35%，F(xiàn)-35因?yàn)槟贻p而多一些，但也僅有六成左右。至于其他的國(guó)家，一般飛機(jī)就緒率都在五成以下，如馬來西亞的蘇30，持有數(shù)量18架，但戰(zhàn)備數(shù)量?jī)H有6架。如此低的訓(xùn)練水平和隨時(shí)可用的飛機(jī)數(shù)量，也大大削弱了飛機(jī)實(shí)戰(zhàn)中的出勤總量和作戰(zhàn)影響力。

因此，受制于飛機(jī)昂貴，訓(xùn)練不足，就緒率低下，很多國(guó)家甚至考慮大量引入無人機(jī)，以無人機(jī)較低的成本和較長(zhǎng)的續(xù)航力，替代嚴(yán)重不足的有人戰(zhàn)斗機(jī)。如2020年納卡沖突中，阿塞拜疆和亞美尼亞都短缺能夠使用的有人戰(zhàn)斗機(jī)，阿塞拜疆不得不以TB-2無人機(jī)為主力，成功壓制了連無人機(jī)都很匱乏的亞美尼亞，取得了戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。

3、遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)的“不測(cè)之福“

雖然蘇聯(lián)防空導(dǎo)彈發(fā)展到S-300已經(jīng)是基本上達(dá)到了遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的巔峰水平，但是不走運(yùn)的是，S-300在2020年迎來遲到30年的實(shí)戰(zhàn)后，還是一如既往和他的老前輩一樣表現(xiàn)不佳。2020年納卡沖突至今，數(shù)百套被投入實(shí)戰(zhàn)的S-300和S-400導(dǎo)彈，除了偶爾擊落一些無人機(jī)，地對(duì)地導(dǎo)彈，巡航導(dǎo)彈和蘇-25這樣的前線攻擊機(jī)外，實(shí)在是罕有斬獲。尤其是亞美尼亞和烏克蘭大量裝備的前蘇聯(lián)遺留的S-300PS系列防空導(dǎo)彈，更是面對(duì)三代機(jī)有力未逮。然而，2022的烏克蘭沖突中，雖然俄軍仍有著決定性的飛機(jī)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，但是因?yàn)樘K聯(lián)解體后飛機(jī)質(zhì)量下降，飛行員水平下降和制導(dǎo)武器匱乏等問題，俄軍在2022年4月后就罕有使用戰(zhàn)機(jī)越過第聶伯河對(duì)烏克蘭西部的行動(dòng)，同時(shí)為節(jié)約飛機(jī)損失，俄軍也很少用三代機(jī)去正面挑戰(zhàn)烏克蘭老舊的S-300PS導(dǎo)彈，這使得烏克蘭大后方得以在S-300保護(hù)下，有效的維持鐵路和公路的運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至烏克蘭殘存的飛機(jī)還能夠在己方防空導(dǎo)彈掩護(hù)下起飛，隔著很遠(yuǎn)距離發(fā)射AGM-88導(dǎo)彈偷襲俄羅斯的S-400導(dǎo)彈。換句話說，在戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量越來越少，飛機(jī)越來越珍貴的情況下，地面部署的遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈卻“躺贏”，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域的以地制空的成績(jī)。

所以，難以置信的是，在要地防空似乎已經(jīng)被隱形飛機(jī)，電子戰(zhàn)廢掉的情況下，居然以高性能戰(zhàn)斗機(jī)的“供應(yīng)短缺”而意外地取回了制空權(quán)。在對(duì)方難以湊出足夠數(shù)量的現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)情況下，擁有大量遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的一方可以利用防空導(dǎo)彈的密度彌補(bǔ)己方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的不足，維持自身一定區(qū)域的制空權(quán)，并掩護(hù)己方落后飛機(jī)發(fā)射防區(qū)外武器打擊敵人。

4、低成本防區(qū)外武器的發(fā)展和“以地制空的空中馬賽克戰(zhàn)略”

長(zhǎng)期以來，戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)想要摧毀敵軍，就必須要在敵人頭上凌空投彈。之所以杜黑的理論反對(duì)“以地制空”，“以戰(zhàn)機(jī)格斗制空”，是因?yàn)槿绻荒馨炎约旱娘w機(jī)飛往敵人機(jī)場(chǎng)上空，對(duì)其進(jìn)行轟炸，就難以阻止敵人不斷對(duì)己方發(fā)起攻勢(shì)，而消極性的防御總有一天會(huì)失敗，二戰(zhàn)的德軍就是在美英的“車輪戰(zhàn)”中不斷損耗自身的飛機(jī)和飛行員，最后失敗。而二戰(zhàn)后雖然也有人開發(fā)空射導(dǎo)彈，但空射導(dǎo)彈成本昂貴，制導(dǎo)精度低下，難以大面積使用，也不能起到持續(xù)壓制敵方的效果，因此美國(guó)仍然堅(jiān)持對(duì)地飛機(jī)能夠大量投放鐵炸彈的基本需求。

然而，隨著現(xiàn)代制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，如今飛機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)敵人持續(xù)輸出已經(jīng)不再是不可及的事情。這是靠?jī)煞N低成本武器實(shí)現(xiàn)的：高空察打一體無人機(jī)和衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈。

察打一體無人機(jī)在2005年那時(shí)候還是美國(guó)的專利，但隨著技術(shù)的普及，如今察打一體無人機(jī)的成本已經(jīng)大幅下降，100萬美元就可以購(gòu)買飛機(jī)，連同指揮中心一套也不過500萬，僅有三代機(jī)的十分之一成本，而如果考慮消耗戰(zhàn)，那么成本更是只有三十分之一之內(nèi)。而且，察打一體無人機(jī)無需人員駕駛，一次可巡航1天以上，可以持續(xù)的滿足對(duì)一個(gè)區(qū)域的偵查和火力指揮任務(wù)，大大節(jié)約了昂貴的飛行員成本。同時(shí)，察打一體無人機(jī)能夠運(yùn)用反坦克導(dǎo)彈到滑翔制導(dǎo)炸彈等多種武器，可以具備對(duì)短則幾公里，長(zhǎng)則數(shù)十公里的打擊能力，使得弱勢(shì)方在己方遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的掩護(hù)下仍能夠通過無人機(jī)大規(guī)模對(duì)敵人投彈和偵查。

同時(shí)，得益于電子技術(shù)的發(fā)展，如今為老舊飛機(jī)改裝先進(jìn)武器接口已不再是難題。通過為飛機(jī)安裝具有通訊格式轉(zhuǎn)換的計(jì)算機(jī)和掛架轉(zhuǎn)接口，就能讓蘇聯(lián)的老舊飛機(jī)使用一些對(duì)數(shù)據(jù)依托程度不高的美式武器，如JDAM炸彈，反艦導(dǎo)彈，反輻射導(dǎo)彈，通常只需要飛機(jī)輸入一個(gè)目標(biāo)GPS定位和賦予初始射向參數(shù)，發(fā)出點(diǎn)火指令就可發(fā)射，這使得老舊飛機(jī)搖身一變變成可以發(fā)射精確制導(dǎo)武器的攻擊機(jī)，足以在己方遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈掩護(hù)半徑內(nèi)對(duì)毗鄰的敵軍目標(biāo)發(fā)射導(dǎo)彈和滑翔炸彈，而不再擔(dān)心必須飛出己方防空導(dǎo)彈半徑和敵方現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)迎面沖突的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步推廣，這種改裝還可以裝到農(nóng)用機(jī)，教練機(jī)甚至征用的民航客機(jī)身上，使得任何能飛的東西都能投出射程很遠(yuǎn)的炸彈，就和海軍“分布式殺傷”是同樣道理。

結(jié)語(yǔ)：以地制空是一種無奈而有效的選擇

孫子云，善攻者，攻于九天之上。人類進(jìn)入科技時(shí)代，空軍的出現(xiàn)徹底改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)，迄今為止，空軍和導(dǎo)彈武器仍然是全縱深進(jìn)攻的唯二選擇。但是，在作戰(zhàn)環(huán)境較為局限，雙方處于接壤的拉鋸戰(zhàn)和消耗戰(zhàn)的環(huán)境下，由于三代機(jī)和四代機(jī)價(jià)格昂貴，而當(dāng)代的防區(qū)外武器和無人機(jī)普及度大幅提高，完全可以在這樣的環(huán)境下以有力的要地防空系統(tǒng)代替戰(zhàn)斗機(jī)維持制空權(quán)，同時(shí)讓己方性能較差的飛機(jī)在要地防空系統(tǒng)保護(hù)下投放遠(yuǎn)程打擊武器，對(duì)敵方實(shí)施有效的輸出。但是，該戰(zhàn)法僅適合戰(zhàn)場(chǎng)縱深小，雙方接壤且沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的局部沖突，對(duì)于廣闊的大面積戰(zhàn)場(chǎng)（如大洋海戰(zhàn)）仍然是不適用的，因此有條件的國(guó)家，仍應(yīng)該全力以赴發(fā)展長(zhǎng)航程進(jìn)攻性空軍以應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)。