一直以來(lái)，跑得最快的車，那些所謂的“超級(jí)跑車”，都有共同的特點(diǎn)：

1. 馬力很大

2. 油耗很高

造成這個(gè)的原因，通常就是這一類的車輛，擁有著一個(gè)體積巨大，馬力很高的內(nèi)燃機(jī)。

就算到了進(jìn)入混合動(dòng)力的現(xiàn)在，最高等級(jí)的一級(jí)方程式，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)縮小了，

卻因?yàn)樾枰?qū)動(dòng)比以前大得多，重得多的車身，自身也需要擁有超過(guò)800匹的動(dòng)力！

那么，到底有沒(méi)有一種方法，設(shè)計(jì)出一輛既擁有高機(jī)動(dòng)性，

也可以在經(jīng)濟(jì)模式下非常省油的車呢？

其實(shí)答案是可以的，但是這樣的車，定位上就有問(wèn)題。

在已經(jīng)2022年的今日，這些條件，已經(jīng)滿足了！

1：類似于DM-i的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是DHT變速箱的減速比，應(yīng)該要更大一些。

2：內(nèi)燃機(jī)使用 二沖程對(duì)向活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸1.5升自然吸氣，最大馬力295匹足矣！

3：一個(gè)基于特斯拉渦輪類似技術(shù)的飛輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)，將一部分的空氣阻力，

轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量，轉(zhuǎn)化率大約在33%左右。

4：除前車頭蓋之外，全車身使用如龍鱗一樣的蒙皮，可望減少車身33%的阻力！

5：一輛風(fēng)阻系數(shù)少于0.25，尺寸如比亞迪海豚般尺寸，整備質(zhì)量少于1200公斤的車體。

在這種條件之下，理論上這輛車可以創(chuàng)造

1:零百加速3.2秒，

2:極速350公里/小時(shí)

3.經(jīng)濟(jì)模式下百公里油耗：3.0升

假若動(dòng)能再利用系統(tǒng)，價(jià)格與動(dòng)能儲(chǔ)存系統(tǒng)相當(dāng)，那么這一套下來(lái)，

其成本應(yīng)該會(huì)少于那些動(dòng)則破數(shù)百萬(wàn)的超級(jí)車許多，有望少于40萬(wàn)人民幣。

只要手中有足夠強(qiáng)的技術(shù)，就容不得某些人獅子大開(kāi)口！