（關(guān)鍵詞：紅旗HQ9同平臺，第三代2.0T、48V輕混、愛信8AT、帶腿托獨立座椅）

奔騰M9是一款定位中大型MPV的新車型，隨著消費者對車輛功能性和實用性需求的變化，豪華MPV成為家里增添第二臺車時的主要考慮對象，不僅一眾造車新勢力扎堆出現(xiàn)在豪華MPV市場，傳統(tǒng)品牌也是新品頻出，奔騰M9則依托于同平臺的姊妹車型紅旗HQ9，通過更親民的價格來吸引用戶，奔騰M9到底怎么樣？下面我們來詳細分析。

紅旗同款2.0T 48V輕混系統(tǒng)+愛信8AT

對于尺寸較大的MPV來說，雖然不是主打操控和運動，但在起步和超車時需要一定的動力，小排量不是好的選擇，奔騰則選用了2.0T四缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的組合，作為全系車的標準配置，這款發(fā)動機代號為CA4GC20TD-35。

作為一汽集團的第三代2.0T發(fā)動機，相比此前的版本，根據(jù)經(jīng)驗進行了優(yōu)化，比如缸體改為鋁合金來降低重量，缸蓋集成排氣歧管，縮短熱車時間，結(jié)合可變排量機油泵，在低轉(zhuǎn)速冷車狀態(tài)下減少發(fā)動機內(nèi)部的摩擦。

M9搭載一套可變截面球閥結(jié)構(gòu)智能熱管理系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機的負荷大小，自動調(diào)整溫度，防止車輛在滿載高速行駛時過熱，增加耐用度。發(fā)動機缸內(nèi)直噴的壓力為當下主流的350bar，配合小慣量渦輪，讓發(fā)動機最大功率達到252馬力，不輸當前國內(nèi)其他品牌的2.0T。48V輕混系統(tǒng)的電機取代了發(fā)電機和啟動馬達，在車輛起步時可以作為輔助，進一步減少內(nèi)燃機的低扭不足。

除了輕混，發(fā)動機還采用更多的省油方案，比如進排氣氣門可變正時，形成米勒循環(huán)，降低油耗，內(nèi)部通過缸內(nèi)涂層、活塞環(huán)、低剛度氣門彈簧、輕量化連桿等降低了運行阻力，在滑行時甚至可以短時間內(nèi)關(guān)閉發(fā)動機，48V輕混系統(tǒng)開始工作，進一步減少油耗。

而在變速箱方面，奔騰老用戶都知道這是其短板之一，比如在T99上早期使用國產(chǎn)盛瑞的8AT，耐用度較低，后續(xù)又更換了老款的愛信6AT，而在奔騰M9上，一步到位，全系標配的是愛信最新款8AT變速箱，平順性、耐用度都有所保障。

2023款M9 2.0T至尊型（24.98萬）的實用性

第一駕駛

發(fā)動機最大功率252馬力，從1650轉(zhuǎn)/分就可以爆發(fā)380Nm的峰扭，配合48V輕混電機，足以輕松推動重量達2.2噸的MPV，百公里實測加速時間為8.93秒，極速為200km/h，這樣的數(shù)據(jù)對于MPV來說完全夠用，而一些熱銷MPV的加速時間在12秒開外。

愛信8AT配上輕混，燃油經(jīng)濟性也有所保障，WLTC百公里綜合油耗8.8L，實際使用在10L出頭，符合中大型MPV的范圍。

第二乘坐

M9的長寬高分別為5280mm、2005mm、1945mm，軸距為3.2米，超過2米的車寬帶來了充沛的肩部空間，座椅可以設(shè)計的更加寬大，第二排獨立座椅可以前后調(diào)節(jié)，至尊版相比入門款多了座椅通風、加熱、按摩、電動腰托、腿托、氛圍燈和無線充電等。而第三排的空間也比較充足，相比常見5米左右的三排座SUV，奔騰M9的車長接近5.3米，第三排菱形皮質(zhì)座椅可以長途乘坐，腿部被坐墊支撐，減少疲勞感。

懸掛方面采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計，副車架為鋁合金材質(zhì)，降低車重，全獨立懸掛有利于吸收路面震動。

第三智能/安全

M9標配7英寸液晶儀表和12.3英寸觸摸中控屏，雖然不及當下的新能源車，但導航、4G車聯(lián)網(wǎng)和WIFI熱點等沒有落下，全車6個充電口，長途出行不用擔心手機或者平板沒電，智能駕駛方面M9并不占優(yōu)，至尊版作為頂配，只有標準的定速巡航，沒有其他輔助配置，但安全方面多了前后排頭部氣簾。

選車偵探觀點：奔騰M9的優(yōu)缺點明顯，尺寸空間大、乘坐舒適度有保障，在動力和油耗之間取得了平衡，短板則是作為商務(wù)用車奔騰的品牌影響力有限，駕駛輔助等科技配置稍顯欠缺，你覺得奔騰M9值24萬嗎？歡迎討論。