提起優(yōu)秀中國(guó)汽車品牌，我想不必多少，哈弗一定占據(jù)一席之地，不論是設(shè)計(jì)、質(zhì)量、價(jià)格、銷量都相較于其他品牌有著明顯優(yōu)勢(shì)。而哈弗H6更是哈弗品牌的頂梁柱，蟬聯(lián)銷冠76個(gè)月，官方更是圍繞這款車型，推出了各個(gè)版本。但是，人無完人，汽車也并不是各方面都完美。受限于1.5T的動(dòng)力和較為平庸的外觀設(shè)計(jì)，使H6總顯得有那么一絲美中不足，這時(shí)H6 GT出現(xiàn)了，它的出現(xiàn)就是為了彌補(bǔ)H6不夠運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)。

外觀方面：

大嘴式中網(wǎng)格柵，占據(jù)了前臉大部分面積，內(nèi)部為多根平直的鍍鉻輻條，表面經(jīng)過處理之后更顯立體，配合家族統(tǒng)一的全新黑色車標(biāo)，大氣之余頗顯運(yùn)動(dòng)。車身飽滿圓潤(rùn)的輪廓兼顧了一定的氣勢(shì)和力量感。

大燈造型設(shè)計(jì)較為工整，細(xì)長(zhǎng)平直，沒有過多的裝飾，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰明了；保險(xiǎn)杠兩端帶有C字型鍍鉻裝飾的霧燈區(qū)域，與大燈造型形成呼應(yīng)，也讓前臉顯得更精致，方方正正更顯精神。

側(cè)面許多細(xì)節(jié)也做了黑化處理，輪轂表面黑色噴涂，同時(shí)采用橙色卡鉗，配合尺寸235/55 R19的輪胎，視覺上達(dá)到了黑武士跑鞋的觀感。車身長(zhǎng)寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距2680mm，算是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV了。但是得益于純平地臺(tái)，以及內(nèi)部乘坐空間的竭力打造，實(shí)際的乘坐空間并不輸于同級(jí)。

車尾部分整體設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，飽滿的輪廓與車身整體風(fēng)格吻合，同時(shí)凹凸不平的表面，能夠帶來一定的層次感；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間的哈弗車標(biāo)看著更有質(zhì)感。車底排氣管周圍使用了一塊橫貫式銀灰色護(hù)板裝飾，配合造型粗壯的雙邊雙出排氣，更有氣勢(shì)，也鉻符合GT版車型的定位；

內(nèi)飾方面：

哈弗H6 GT版車內(nèi)依然是家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不規(guī)則的中控臺(tái)造型別致，整體偏向駕駛員一側(cè)，更加人性化。中控表面與空調(diào)出風(fēng)口融合貫通，拉寬了橫向視覺效果，讓內(nèi)飾充滿了設(shè)計(jì)感；邊緣處較粗的鍍鉻與烤漆飾板更加延展流暢，使得車廂內(nèi)部看起來更顯寬敞，整體氛圍和做工質(zhì)感表現(xiàn)，在同級(jí)別自主車型里屬于第一梯隊(duì)陣容。

四輻式多功能方向盤為哈弗家族樣式，雖然沒有主流的三輻造型干練，但通過更精致的設(shè)計(jì)，讓其同樣能夠帶來一絲檔次感；除此之外，菱形格的座椅，細(xì)致的縫線，也增添了這臺(tái)車的品質(zhì)感。當(dāng)然，座椅上的麒麟H6標(biāo)志，也成為了GT版車主的身份象征，在其中很好地融入了中國(guó)的傳統(tǒng)文化。

智能系統(tǒng)方面，哈弗H6 GT版搭載Hi-Life智聯(lián)系統(tǒng)智酷版，支持智能語音交互、遠(yuǎn)程控制、在線支付、百度導(dǎo)航、影音娛樂、智能救援等功能，覆蓋用戶全生態(tài)出行生活服務(wù)。值得一提的是，它的360度帶3D透明車身功能全景影像，對(duì)于新手司機(jī)，或是經(jīng)過狹小街道，簡(jiǎn)直就是開掛般的實(shí)用。

動(dòng)力方面：

全新哈弗H6 GT版搭載代號(hào)為“GW4C20B”的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并榮獲“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)被視為目前國(guó)內(nèi)具有權(quán)威性和影響力的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)，代表了中國(guó)市場(chǎng)高水平發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和制造水準(zhǔn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)歷時(shí)3年打造，融入了缸內(nèi)直噴、電控廢氣閥雙流道增壓器、集成排氣歧管、350bar噴油系統(tǒng)、熱管理模塊、靜音正時(shí)系統(tǒng)6大黑科技，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)能與高效能的完美平衡。其最大功率165kW/5500rpm、峰值扭矩385N?m/1600-3600rpm的亮眼參數(shù)，相比于同排量的行業(yè)頂端德系、日系發(fā)動(dòng)機(jī)也不落下風(fēng)，也再次證明了長(zhǎng)城汽車集團(tuán)專注研發(fā)的底蘊(yùn)和系統(tǒng)化的研發(fā)制造實(shí)力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)密切配合的變速器是長(zhǎng)城汽車集團(tuán)自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器，亦摘得了首屆“世界十佳變速器”的桂冠，具有年產(chǎn)能百萬臺(tái)的規(guī)模，搭載在包括全新哈弗H6 GT版在內(nèi)的多款哈弗SUV之上，有口皆碑。在哈弗工程師的進(jìn)一步調(diào)校之下，充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力，賦予整車7.6秒破百的出色表現(xiàn)，為性能而生。

底盤方面：

哈弗H6 GT版采用前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化的的懸掛系統(tǒng)，在駕駛的操控感上也十分出色。整個(gè)底盤對(duì)于路面的感知能力適中，作為GT車型來說不會(huì)過于緊繃，更照顧日常行駛的舒適性。側(cè)向支撐韌勁較足，過彎的姿態(tài)更加穩(wěn)健，通過坑洼道路時(shí)懸掛系統(tǒng)可以做到快速的拉伸和伸縮，濾震性能比較優(yōu)秀。

NVH方面：

在行進(jìn)過程中，哈弗H6 GT的NVH表現(xiàn)非常不錯(cuò)，車窗全關(guān)整體車廂氛圍直接安靜。特別是行駛在爛路上，底盤能夠?qū)⒋蟛糠衷胍舾艚^。且中高速路行進(jìn)中，整車對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕與同級(jí)車型相比也是優(yōu)秀水平。

最后說點(diǎn)真的：

哈弗作為自主品牌的“領(lǐng)軍人物”，拿出了真正的實(shí)力和產(chǎn)品。從銷量就可以看出它確實(shí)是消費(fèi)者所認(rèn)可的。這次哈弗H6 GT車型更是豐富了哈弗H家族的產(chǎn)品線，將更完美的車型帶給了消費(fèi)者。其更加運(yùn)動(dòng)的外觀，更加科技的內(nèi)飾也在同級(jí)中起到了帶頭作用，而7.6秒破百的動(dòng)力輸出更是可以滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求，和其它車型相比，產(chǎn)品力又有著些許的提升。這樣一款大家都認(rèn)可的近乎完美的車型，你還不心動(dòng)嗎？