問界以價換量的策略并未達到預(yù)期的提振銷量的效果，未來能否轉(zhuǎn)危為安？

近日，賽力斯官方發(fā)布2月產(chǎn)銷快報?？靾箫@示，賽力斯集團2月份新能源汽車銷量6,577輛，同比增長103.69%。其中，AITO問界系列的銷量為3,505輛，同比增長230.35%；與1月銷量4,475輛相比，環(huán)比下降21.68%，而今年1月相比去年12月環(huán)比下滑55.8%，AITO問界汽車已連續(xù)兩月銷量環(huán)比下降。

在當前促進汽車等大宗消費的利好政策推動下，車市正逐步回暖。據(jù)近日乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計，今年2月乘用車市場零售136.4萬輛，同比增長9%，環(huán)比上月增長6%。在整體車市同環(huán)比雙雙上漲的情況下，AITO問界卻呈現(xiàn)出持續(xù)下降趨勢。

作為緊跟特斯拉打響價格戰(zhàn)的新勢力品牌，降價對其銷量并未產(chǎn)生實質(zhì)性促進，反而受到了特斯拉降價的沖擊。

據(jù)悉，自今年開年以來，或迫于新能源補貼政策退出與原材料價格上漲等因素帶來的成本壓力，國內(nèi)近15個汽車品牌在中國市場相繼官宣漲價。而特斯拉反其道而行，再次下調(diào)國產(chǎn)車型的價格，降價幅度從2萬至4.8萬元不等，折扣力度最高達20%，此舉無疑讓新能源市場競爭更為激烈。

特斯拉率先打響價格戰(zhàn)后，AITO問界、零跑、極氪、小鵬、蔚來等自主新能源車企紛紛開始跟進降價、采取促銷措施。其中，在1月13日特斯拉宣布降價不久后，AITO問界汽車緊跟特斯拉步伐，推出新年感恩回饋活動，對旗下問界M5 EV和問界M7等車型釋出降價優(yōu)惠，最高降幅達3萬元，以減少特斯拉降價對其市場銷售的壓力。

值得注意的是，從2月銷量來看，此次被華為常務(wù)董事余承東稱為“力度最猛的新年福利”并未助力AITO問界搶占更多市場份額，其以價換量的策略并未達到預(yù)期的提振銷量的效果。

對此，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，一方面，受整體行業(yè)環(huán)境影響，今年1月處于市場淡季，優(yōu)惠政策的發(fā)布很大一部分會受到去年年末提前透支消費的對沖而被抵消掉。

另一方面，對于車企而言，價格調(diào)整本身存在風險，降價并不能促使銷量百分百提升，反而極易引起消費者對于該汽車品牌不可靠的質(zhì)疑同時市場需求是固定的，價格調(diào)整對銷量所起的正反作用均屬正?，F(xiàn)象。

AITO問界銷量不振、促銷效果未達預(yù)期或與其產(chǎn)品口碑下滑以及產(chǎn)品競爭力下降有關(guān)。

當前，AITO問界汽車在售車型包括問界M5、M7、M5 EV三款新能源車型，覆蓋增程和純電兩大技術(shù)路線。其中，M5是其銷量主力車型，M7在整體銷量占比較小。原因或在于，M7屢遭外界質(zhì)疑，有傳言稱，其在尾燈造型與周身尺寸方面與東風某SUV車型高度相似，疑似為東風的換殼車。

此外，M7在安全性方面受到爭議。其在中保研的25%小面積碰撞測試中，車輛前部發(fā)生潰縮，A柱與車頂連接處，疑似發(fā)生變形。此后M7口碑一路下滑，致使產(chǎn)品競爭力隨之下降。

擁有“華為智選”標簽加持的AITO問界系列，幾近由華為一手打造，自去年3月啟動交付以來表現(xiàn)不俗，累計銷量超8萬輛，其中共有四個月銷量突破萬輛大關(guān)，最高月銷量超1.2萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌之一。

而今年的AITO問界急轉(zhuǎn)直下，連續(xù)兩月銷量環(huán)比下降，同時今年問界與華為將深化合作，共同推出全新平臺與多款全新車型。在當前新能源汽車市場正由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動的前提下，AITO問界能否憑借新平臺與新車化解爭議，轉(zhuǎn)危為安，將留待進一步關(guān)注。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?