賣不動(dòng)就妥協(xié)降價(jià)，245馬力帶四驅(qū)！這韓系豪車哪里輸給3系？

中國豪華車消費(fèi)市場規(guī)模很大，所以海外豪華品牌基本上都對(duì)中國市場相當(dāng)重視，然而引進(jìn)之后的待遇卻完全不同，奔馳寶馬奧迪絕對(duì)是第一梯隊(duì)，后面的凱迪拉克沃爾沃只能跟著喝湯，而韓系旗下的捷尼賽思品牌處境就更尷尬了，第2次引入中國銷售之后拿出了不少誠意，尤其捷尼賽思G70定價(jià)并不高，但是這款豪華B級(jí)車引入了一年多的時(shí)間基本賣不動(dòng)。最近果然開始妥協(xié)了，Edition1限定版從原來的35.5萬降到了33.89萬。

如果從硬件來分析，這款捷尼賽思G70素質(zhì)并不輸給bba，車身尺寸定位是B級(jí)，引進(jìn)中國市場全系都提供了2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，而且變速箱是原汁原味的8at，最低配入門后驅(qū)，中高配版本就提供有4驅(qū)配置，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要操控也有操控，然而對(duì)比寶馬3系的銷量簡直就是天壤之別。

國內(nèi)很大一批消費(fèi)者不太信任韓系車的技術(shù)，其實(shí)這是有偏見，就拿捷尼賽思G70搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大輸出功率達(dá)到245馬力，這比凱迪拉克普遍搭載的可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)，峰值扭矩353牛米也不弱。懸架部分采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)版本有多片離合器中央差速器結(jié)構(gòu)，甚至可以提供后橋限滑差速器。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是不用多說，即便是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的國產(chǎn)化車型，也都普遍擁有高顏值。而捷尼賽思作為韓系豪華品牌，外觀設(shè)計(jì)更是有一套，前臉給人的感覺像小賓利，大尺寸鉆石造型進(jìn)氣中網(wǎng)搭配了帶翅膀的車標(biāo)，前后尾燈都是分層矩陣樣式。

內(nèi)飾科技氛圍對(duì)比奔馳的同級(jí)別車型確實(shí)沒有那么強(qiáng)烈的科技感，不過整個(gè)中控臺(tái)面和寶馬屬于一個(gè)路子，基本的數(shù)字液晶儀表和懸浮導(dǎo)航屏幕都有配置，只是保留了一部分傳統(tǒng)機(jī)械按鈕，看起來有點(diǎn)老派。接觸部位真皮覆蓋很全面，車頂甚至還有分毛皮質(zhì)感。

所以這款車究竟哪里輸給了寶馬3系？歸根結(jié)底最主要的原因還是品牌影響力不夠，你可以想象開這樣一臺(tái)車過年回老家村里，絕大部分人根本就不認(rèn)識(shí)捷尼賽思車標(biāo)，只是看起來有點(diǎn)豪華質(zhì)感，這樣面子效果就不如奔馳寶馬那么直接。另外捷尼賽思品牌引入國內(nèi)之后欠缺營銷渠道，沒有借用北京現(xiàn)代的店面進(jìn)行展示銷售，結(jié)果就導(dǎo)致二三線城市消費(fèi)者根本接觸不到現(xiàn)車，這也限制了整個(gè)品牌的銷量表現(xiàn)。

問題來了，你覺得捷尼賽思G70為何不好賣？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。