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楊浦-楊浦濱江-三條平行線，三個世界

2023-05-18 13:32 作者:鷹醬落進了兔子群 0人讀過 | 我要投稿

在本系列文章的開篇我為大家介紹了浦東濱江的相關故事，其實上海每一個靠近黃浦江的行政區(qū)都有所謂的濱江步道，但是這么多濱江中，楊浦濱江可以說是市區(qū)中最沒有存在感的濱江了，造成這種現象的原因有很多，關于這些問題，遠不是我在這里三言兩語能夠為大家所解釋的，（感覺如果解釋清楚這一點都能寫一篇碩士論文了），我們還是打開歷史書，從楊浦濱江的過往開始講起。而講到歷史，我們不妨先看一張圖片。

楊浦濱江見證了上海工業(yè)的百年發(fā)展歷程，是中國近代工業(yè)的發(fā)祥地。中國最早的機械造紙廠，船塢的修船廠、最早的外商紗廠、最早的工業(yè)自來水廠、遠東最大毛條生產廠、中國最早綜合性塑料加工廠、中國最早的紡紗廠、中國最大電站輔機專業(yè)設計制造廠、遠東最大制皂廠、遠東最大火力發(fā)電廠……這些名詞都與楊浦息息相關。

這是建國后楊浦區(qū)的工廠分布圖。圖片中密密麻麻的紅色都是一座座工廠，其中靠近黃浦江則是紅色分布最為集中的地區(qū)，正是借助工廠的區(qū)位優(yōu)勢，使得楊浦在建國后就成為了整個上海的工業(yè)重心，1960年楊浦站的建成更為楊浦區(qū)的工業(yè)打上了一劑強心針。計劃經濟的各式工廠紛紛坐落于楊浦區(qū)，彼時的楊浦濱江好不繁華，但是隨著中國以及上海的去工業(yè)化，一切都改變了。

楊浦在90年代產業(yè)轉型之后是經歷過一陣陣痛的，以紡織業(yè)為代表的紡織工廠無疑是最具代表性的一批，（可以參考我之前寫普陀區(qū)紡織業(yè)的章節(jié)），而隨時代的到來誕生了一個新的詞語“4050人員”，而為了解決4050人員的相關問題，上海在城市中人為的開創(chuàng)了一些全新的就業(yè)崗位，例如如今在居民區(qū)遍地可見的早餐店，特有的牛奶站，水果店，書報亭等等便都是這一時代的產物。關于4050人員政策的誕生其實也是血與淚的教訓了，因為這里發(fā)生活的一些事情面最終確定夫妻二人只能有一人退休……小品《打氣》以及劉歡老師的歌曲《從頭再來》便是這一歷史時期的作品，上海在浪潮中無疑是幸運的，寶鋼的落成以及開發(fā)浦東的大戰(zhàn)略其實吸收挽救了很多人口，但是中國其他的城市可就沒有這么幸運了，關于這部分內容我其實打了跟多字，但是都一一刪除掉了，這份內容大家如果有興趣就自行了解吧。那是一個農業(yè)國走向工業(yè)國的陣痛，也是很多人生活以及信仰崩塌的轉折點，或許我們如今也在經歷這種陣痛，但是也請看到這里的朋友保持積極樂觀，心情不好就聽聽“海闊天空”，“從頭再來”吧。

楊浦濱江如今仍保留有33座工業(yè)遺產建筑，形成了一個核心工業(yè)結構集中區(qū)。集中的保護工業(yè)遺產建筑無疑寶貴的資源。工業(yè)遺產作為城市發(fā)展的縮影，具有銘記和展現上海工業(yè)時代及上海精神的潛力。這種精神代表了上海獨一無二的城市形象和氣質，也是對海派文化的最好詮釋。上海的精神不僅體現在外灘萬國歷史建筑天際線，也體現在如今仍屹立在濱江兩岸的工業(yè)遺產建筑上，他們正等待融入新的濱江發(fā)展契機。

當我們站在楊浦濱江向浦東眺望時，浦東城建的轟鳴聲似乎永遠不會停止，上天賜予的禮物，似乎在冥冥之中已經標定好了價格，而這份關于喧鬧的記憶，又沉寂在楊浦濱江多久了呢？

所以我們說了這么多以后我們該如何認識楊浦區(qū)呢？或者說大家想了解什么樣的楊浦區(qū)呢？人頭攢動的濱江商業(yè)區(qū)與身后破敗不堪的凋弊場景，哪個才是真實的楊浦濱江呢？其實通過上圖中的三條平行線我們就可以窺見一些什么，在這里我只陳述事實，不摻雜個人觀點，那就讓我們我們從南向北講起吧。

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線路一：楊浦濱江騎行道

楊浦濱江步道或者是楊浦濱江騎行道相信是大家最廣為人知的楊浦濱江的一面，楊浦濱江東起上海國際時尚中心，西至濱江國際廣場。如今走在楊浦濱江，身旁是百年的工業(yè)廠房，銹跡斑斑的軌道和欄桿修舊如舊，大工業(yè)時代的機器轟鳴在耳邊回響。古老的魚市場碼頭重見天日，哥特式風格的水廠棧橋凌于江上，老船廠塔吊的“叮當”撞擊聲再次在江畔回響。如今這里其實與徐匯濱江類似，都是一個穿滿藝術氣息的地區(qū)，這里可以遙望陸家嘴四件套，景色十分漂亮，在曾經的工廠遺址中穿插著一些與藝術有關的點點滴滴。而最東邊的楊樹浦電廠遺址公園的大型塔吊也已然成為了網紅打卡地之一。這里或許沒有徐匯濱江那么文藝，但是也是一個休息放松的好去處。（順便說一句楊浦濱江在晚上6:00以后就禁止其自行車了，如果向在這里騎行的朋友記得注意時間）。

線路二：楊樹浦路

楊浦區(qū)的名字得名于楊樹浦這條河流（現已不存在），而與楊樹浦同名的楊樹浦路則是公共租界當局修建的楊浦主干道，始筑于同治8年（1869年），因通向楊樹浦，因而命名為楊樹浦路，這條路是楊浦區(qū)第一條近代意義上的城市道路，1880年，租界當局又將楊樹浦路向東延筑至黎平路。隨著改革開放，上海市區(qū)的工廠逐漸外遷，楊樹路周邊開始衰敗，廢舊工廠比比皆是。

這里前幾年是可以比肩軍工路北段的戰(zhàn)損級公路，但是如今這里新修建了道路，所以在這里行走以及騎車的感覺會好一些。這條路走下來的感覺則是一種工業(yè)的滄桑感，路南是工地以及曾經的工廠遺址，路北則是一些工業(yè)區(qū)以及居民民房，當然民房如今都是待動遷的狀態(tài)中，其實是比較破敗的，楊樹浦路如今仍有無軌電車駛過，這里的電車線路也是從民國當局走到現在的百年線路了。

如今的楊樹浦路正處于全面的裝修中，未來這里將建設為類似于徐匯龍華地區(qū)類似的商業(yè)區(qū)，這里其實有大片的土地值得被開發(fā)，關于這里的未來，我們就拭目以待吧。目前在楊樹浦路的規(guī)劃中，計劃以楊樹浦路為界，路南面實現工業(yè)廠房轉型，以85街坊為代表的廠區(qū)將改造成創(chuàng)智濱江中心和人民城市會展中心；北面圍繞86街坊等住宅區(qū)實現風貌保護，讓最古老的里弄建筑承載最前沿的在線新經濟。

線路三：定海路杭州路

正文前我們先聊聊杭州路的故事，南京作為江蘇的省會，南京路可謂相當有名，無人不知曉，但是作為浙江省會的杭州路是什么樣子呢？這是我來上海之前一直好奇的一個問題，但是當我到達杭州路時，其實結果有一些大跌眼鏡了。杭州路遠遠沒有南京路那么繁華，甚至有一些破敗。歸其原因便在于租界的命名規(guī)則，租界當局的道路大多命名為曾被殖民者殖民過的城市名字，而南京作為《南京條約》的簽署地自然被英租界所看重，租界核心道路命名為南京路，這無疑也昭示著殖民者的野心，這也是南京路路名的由來。

而杭州路原名為加爾各答路，或許是為了紀念印度的殖民統(tǒng)治？在建國后的道路改名浪潮中這條路改名為杭州路，但是為什么改名為杭州路這就不得而知了，據我查找在中國近代史中似乎并沒有簽署過《杭州條約》這種東西，或許正是因為這一件件命運的巧合，才使得杭州路可以坐落于楊浦區(qū)中，成為楊樹浦路旁重要的一條路。

好的說回來，其實這第三條路就是曾經的八埭頭區(qū)域，也就是在沒有工人新村前工人們的住宅，這里如果用現在的眼光來看其實無比破舊，很多地方正在拆遷，路也比較難走，以至于這里其實沒有什么路人，只有住在這里的打工人們，在30年前，這里晚上的街道上可謂人頭攢動，燈火通明，這里的小吃店以及其他的店鋪一定都十分熱鬧。不過在今天這里則有一些破敗了，定海路杭州路一側如今雖說還有一些樓房以及企業(yè)在運轉，但是與曾經的省市相比，這都顯得過于蒼白了，隨著定海路的拆除，10年之后，這里也將變成高樓大廈，楊浦在越來越好，希望我們也是如此。