近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年開年第一個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，1月份全國(guó)乘用車零售銷量為129.3萬輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%。

新春假期，加上新能源國(guó)家補(bǔ)貼和燃油車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策同時(shí)退市是銷量下滑的主要原因。但具體到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和單個(gè)車型，依然有表現(xiàn)出彩的，也有以往銷量排名靠前這次下滑明顯的。

1月份銷量排名前十的轎車分別為新朗逸、軒逸、速騰、比亞迪海豚、宏光MINI、寶馬5系、雅閣、奔馳E級(jí)、凱美瑞、比亞迪秦。

從數(shù)據(jù)表格可以看到，銷量排名前十的車型中僅有小型新能源車比亞迪海豚同比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，值得一提的是，作為新能源微型車，宏光MINI的銷量表現(xiàn)一直很亮眼，在這份表單中卻呈現(xiàn)了38.5%的負(fù)增長(zhǎng)，作為五菱的銷量擔(dān)當(dāng)，宏光MINI的表現(xiàn)顯然差強(qiáng)人意，在眾多微型車的沖擊下，宏光MINI的市場(chǎng)份額正在逐步下滑。

縱觀整個(gè)轎車排名前十榜單可以看到大部分的車型同比均銷量呈現(xiàn)5成左右的負(fù)增長(zhǎng)，盡管有春節(jié)假期、新能源補(bǔ)貼退市、燃油車購(gòu)置稅減半取消等原因，但1月份的銷量表現(xiàn)似乎并未給2023年的車市發(fā)展開個(gè)好頭。

排名前三的新朗逸、軒逸和速騰雖然也呈現(xiàn)不同程度的銷量下滑，但銷量排名常年位居前三，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)抗打的。

1月份SUV銷量榜單顯然比轎車榜單“好看不少”和轎車榜單的同比攔腰斬不同的是，雖然也大部分呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但負(fù)增長(zhǎng)的份額小了不少。排名前十的車型中同比有兩款車銷量呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，比亞迪宋以49709臺(tái)的絕佳銷量成績(jī)一躍站上SUV銷量榜單的榜首，同比更是暴增121.4%。

接近5萬輛的月銷量成績(jī)和排在第二位的長(zhǎng)安CS75月銷21620臺(tái)相比直接拉開了好幾個(gè)身位的距離，不得不說，自主品牌比亞迪在新能源車方面真的崛起了。同樣出自比亞迪品牌的比亞迪元PLUS排在第四位，同比更是翻了六倍多。排在榜單第十一位的長(zhǎng)安CS35銷量表現(xiàn)也還不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)428.2%。排在第十二位的繽越同比增長(zhǎng)16.5%，表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

再來看看MPV榜單，排在第一位的是五菱宏光，1月份完成銷量10482臺(tái)。雖然同比跌了59.8%，五菱宏光作為一款老牌MPV還能站上MPV榜單的第一位，“人民需要什么就造什么”的五菱還是很能打的。

排在第二位的賽那和排在第五位的傳祺M8是MPV榜單前十五名車型中唯二呈現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的車型，賽那同比增長(zhǎng)52.9%，表現(xiàn)出眾，傳祺M8同比暴增125.5%，同樣表現(xiàn)突出。

不難看出，MPV榜單同比下滑的幅度比轎車榜單的攔腰斬還不如，基本上都呈現(xiàn)出同比7成左右的負(fù)增長(zhǎng)。

值得一提的是，往日的商務(wù)扛把子別克GL8似乎呈現(xiàn)出了一定程度的疲軟，不僅銷量排到了榜單的第六位，3317的月銷量?jī)H有賽那銷量的一半，和去年同期16057的月銷量相比，這3000多臺(tái)更是非常拿不出手了。同比79.3%的負(fù)增長(zhǎng)率也相當(dāng)難以啟齒。

值得表揚(yáng)的是2022年才上市的騰勢(shì)D9和五菱佳辰，五菱佳辰和五菱品牌以往的定位一樣，走中低端路線，6.98萬的起售價(jià)貼合三四五線小商販用戶或是多人口家庭，低入手價(jià)格獲得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

騰勢(shì)D9作為定位中高端市場(chǎng)的一款新能源MPV產(chǎn)品，它33.58萬-45.98萬的定價(jià)可以說比較高了，在這樣的定價(jià)范圍內(nèi)還能獲得6438臺(tái)的月銷量，和整個(gè)MPV榜單第三位的銷量排名，確實(shí)值得點(diǎn)贊。