歡迎來(lái)到今天這期聽(tīng)車(chē)場(chǎng)。

今天我們來(lái)聊，技術(shù)日產(chǎn)的“最新技術(shù)集大成之作”——奇駿經(jīng)典榮冠版。

這車(chē)有多技術(shù)？拿10年前的技術(shù)，造10年后的車(chē)。

當(dāng)然，日產(chǎn)的車(chē)，看到“經(jīng)典”兩個(gè)字，再去說(shuō)它老啊、舊啊，可能有些人會(huì)覺(jué)得我們要求太高，畢竟“XX經(jīng)典”本身就是上代老車(chē)賣(mài)個(gè)白菜價(jià)，如果我再告訴你它的價(jià)格，18.93-19.28萬(wàn)，不僅和這代三缸奇駿差不多，更和最新的奇駿e-POWER差不多，那你會(huì)怎么想？

我想知道為什么，2023年了，日產(chǎn)還在出這種車(chē)？

我更想不通的是，2023年了，為什么還會(huì)有人買(mǎi)這種車(chē)？

這是一臺(tái)什么樣的車(chē)？

奇駿經(jīng)典榮冠版，一共兩個(gè)配置，舒享版18.93萬(wàn)，臻享版19.28萬(wàn)。

外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都不用介紹，因?yàn)榫褪巧弦淮掀骝E，外加一個(gè)18.93-19.28萬(wàn)的迷幻價(jià)格，這代三缸奇駿是17.99萬(wàn)起，而奇駿e-POWER是18.99萬(wàn)起。

可能有朋友會(huì)想，這個(gè)價(jià)格的背后，會(huì)不會(huì)有豐富的配置呢？

想多了！

首先，日產(chǎn)給這次奇駿經(jīng)典榮冠版的口號(hào)是“150萬(wàn)感恩回饋，品質(zhì)進(jìn)階”，你確定這是品質(zhì)進(jìn)階？而不是品質(zhì)倒退？

推出的金融禮、置換禮、流量禮就不說(shuō)了，因?yàn)槲腋揪筒幌肽闳ベI(mǎi)這車(chē)，尤其是置換禮，你的車(chē)得多老，才會(huì)去置換一臺(tái)配置倒退回10年前的車(chē)？

還有“全系享價(jià)值6000元榮冠精品套裝”的活動(dòng)。

包含：外后視鏡迎賓光毯、流光迎賓踏板、側(cè)腳踏板、車(chē)頂飾條、流水轉(zhuǎn)向燈、腳部氛圍燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)升降窗，而且都是在4S店加裝。

現(xiàn)在已經(jīng)2023年了，原車(chē)竟然沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，自動(dòng)升降窗還要另行加裝，關(guān)鍵還把這當(dāng)賣(mài)點(diǎn)來(lái)宣傳。先不說(shuō)這些玩意值不值6000塊，新車(chē)拿來(lái)大卸八塊后，說(shuō)不定就會(huì)出現(xiàn)各種異響。

然后，在日產(chǎn)官網(wǎng)上，我能看出來(lái)工作人員已經(jīng)非常努力的，去挖掘這車(chē)的賣(mài)點(diǎn)了，甚至對(duì)座椅和天窗，都進(jìn)行了大篇幅的介紹。

再扒一下它的配置單。

快20萬(wàn)的車(chē)還是17英寸輪圈，雖然有360全景影像，但還是把倒車(chē)?yán)走_(dá)省了，自適應(yīng)巡航?jīng)]有，電動(dòng)尾門(mén)沒(méi)有，舒享版還是鹵素?zé)襞?，仿皮方向盤(pán)和座椅，方向盤(pán)手動(dòng)調(diào)節(jié)，舒享版副駕也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱通風(fēng)更是啥都沒(méi)有，外加6個(gè)可憐兮兮的喇叭。機(jī)械儀表、小屏幕這些都不說(shuō)了，畢竟十年前設(shè)計(jì)的車(chē)，但是設(shè)計(jì)變不了，配置可以加啊，再不行價(jià)格可以降啊。

所以，老設(shè)計(jì)+低配置+高定價(jià)=奇駿經(jīng)典榮冠版。

日產(chǎn)為什么要出這款車(chē)？

這代三缸奇駿賣(mài)不掉，所以繼續(xù)拿老車(chē)割韭菜，這招在軒逸上屢試不爽，直到今天軒逸經(jīng)典還擱那賣(mài)著，而且軒逸銷(xiāo)量一大部分都是來(lái)自經(jīng)典。

而奇駿對(duì)于日產(chǎn)是極其重要的一臺(tái)車(chē)，2020年往前日系銷(xiāo)冠拿到手軟。

日產(chǎn)就這幾板斧：軒逸、逍客、奇駿、天籟，但現(xiàn)在四個(gè)里面三個(gè)不行，基本全靠軒逸來(lái)頂，日產(chǎn)現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是，主力車(chē)型換代之后賣(mài)不動(dòng)，全指望“經(jīng)典”來(lái)走量，“技術(shù)日產(chǎn)”變成“經(jīng)典日產(chǎn)”。

其實(shí)所謂的奇駿經(jīng)典早就來(lái)了，也是兩個(gè)配置，配置名字一樣，舒享和臻享，并且一直賣(mài)到了現(xiàn)在。

2021年7月上市的三缸奇駿口碑崩塌幾個(gè)月后，剛剛退休的上代奇駿就緊急返場(chǎng)，不過(guò)那時(shí)沒(méi)采用經(jīng)典的名字，而是叫“奇駿榮耀”，或者你去4S店，說(shuō)老奇駿人家就懂了。

這一賣(mài)，就賣(mài)了兩年，一直都沒(méi)人在意，但這次換名經(jīng)典榮冠版，一下遭到全網(wǎng)炮轟。我說(shuō)真的，悄悄賣(mài)就得了，非要起什么新名字，非要刷什么存在感，引起公憤了吧？！

對(duì)了，這次的奇駿經(jīng)典榮冠版，相比之前在售的老奇駿，配置并沒(méi)有什么提升，而且還把真皮方向盤(pán)和真皮座椅砍了，價(jià)格還沒(méi)變。

其實(shí)這車(chē)的高定價(jià)很好理解，給優(yōu)惠拉出空間，然后動(dòng)輒優(yōu)惠好幾萬(wàn)，讓你覺(jué)得挺劃算，都是套路。

能不能考慮奇駿e-POWER？

其實(shí)不太推薦各位考慮這臺(tái)車(chē)，因?yàn)檫@套e-POWER系統(tǒng)其實(shí)非常尷尬，哪怕和自己的燃油版相比，它能夠降低的油耗也有限。

我還特地查了一下，奇駿e-POWER的平均油耗6.87L/100KM、三缸1.5T的平均油耗8.15L/100KM、四缸2.0L的平均油耗上市8.45L/100KM（數(shù)據(jù)來(lái)源：小熊油耗）。

可能有朋友會(huì)想，這不是已經(jīng)省油了嗎，而且還油電同價(jià)，不是挺好的嗎？

并不是，因?yàn)槠骝Ee-POWER號(hào)稱(chēng)的油電同價(jià)，其實(shí)是一個(gè)套路和幌子。

我們以目前主銷(xiāo)的豪華型為例，裸車(chē)價(jià)18.99萬(wàn)，現(xiàn)在部分地區(qū)優(yōu)惠1萬(wàn)，加上購(gòu)置稅1.68萬(wàn)和保險(xiǎn)5千塊錢(qián)，整臺(tái)車(chē)的落地價(jià)要20萬(wàn)，而且假如你想要白色或者銀色的車(chē)漆，還要再額外加2000塊錢(qián)。

那現(xiàn)在燃油版奇駿多少錢(qián)呢，我和4S店的銷(xiāo)售咨詢(xún)了一下，目前無(wú)論是1.5T還是2.0L車(chē)型，優(yōu)惠都在4萬(wàn)左右，有些地區(qū)甚至能優(yōu)惠5萬(wàn)。所以官方所謂的油電同價(jià)，也只是車(chē)輛的指導(dǎo)價(jià)差不多，真放在市場(chǎng)里面銷(xiāo)售的時(shí)候，實(shí)際差價(jià)非常的大。

而且，哪怕我們不糾結(jié)價(jià)格問(wèn)題，光是橫向去對(duì)比同價(jià)位的其它品牌、其它車(chē)型，即便不去看具體的舒適化配置，光是對(duì)比增程或者插混SUV，奇駿e-POWER的優(yōu)勢(shì)也很有限。

也許2度小電池的配置，能夠帶來(lái)更輕的車(chē)身重量，順便也可以盡可能降低電池起火的概率，但在實(shí)際使用的時(shí)候，奇駿e-POWER無(wú)法像配備大電池的車(chē)輛那樣純電形式，而相比于那些插混車(chē)型而言，它的油耗又沒(méi)有那么低。

說(shuō)到底，關(guān)鍵點(diǎn)還是在車(chē)價(jià)上，因?yàn)楝F(xiàn)在手持20萬(wàn)左右的預(yù)算想買(mǎi)SUV，消費(fèi)者可選的車(chē)型太多了，特別是這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV，完全是要啥有啥，像奇駿e-POWER這種產(chǎn)品自然也就沒(méi)什么存在感了。

現(xiàn)在的日系SUV還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

現(xiàn)在20萬(wàn)左右的日系SUV，來(lái)來(lái)回回就那么些車(chē)，本田的CR-V和皓影，豐田的威蘭達(dá)和榮放，馬自達(dá)的CX-50、日產(chǎn)的奇駿和途達(dá)。哦，對(duì)了，還有個(gè)新出的斯巴魯旭豹，至于三菱什么的，現(xiàn)在好像也沒(méi)什么人關(guān)心了。

說(shuō)白了，現(xiàn)在的日系SUV本身產(chǎn)品就不多，再加上“燃油混動(dòng)沒(méi)誠(chéng)意，新能源車(chē)沒(méi)實(shí)力”，過(guò)去的日系車(chē)還能靠所謂的皮實(shí)耐用、省油省心、保值率高作為賣(mài)點(diǎn)，而隨著各家車(chē)企，特別是國(guó)產(chǎn)車(chē)企在不斷發(fā)力，現(xiàn)在的日系品牌，也只能靠這些關(guān)鍵詞去營(yíng)造焦慮。

但是，這種營(yíng)銷(xiāo)的效果有多少，其實(shí)從銷(xiāo)量上就能看的出來(lái)。

從去年開(kāi)始，日系品牌的銷(xiāo)量就在不斷下滑，有些品牌為了完成既定的年銷(xiāo)量目標(biāo)，保住自己的面子，就直接開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商施加壓力，畢竟車(chē)子只要賣(mài)到經(jīng)銷(xiāo)商手里，就能算作自己的銷(xiāo)量成績(jī)，至于經(jīng)銷(xiāo)商那邊怎么怨聲載道，又怎么瘋狂骨折促銷(xiāo)，廠家反正就睜一只眼閉一只眼，權(quán)當(dāng)不知道。

但是，如果真的要說(shuō)他們沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，其實(shí)也有失偏頗，日系車(chē)至少在骨折促銷(xiāo)的今天，還是能對(duì)一些客戶(hù)產(chǎn)生吸引力的，特別是那些選購(gòu)家庭唯一用車(chē)的客戶(hù)，他們需要一臺(tái)日系車(chē)，來(lái)滿(mǎn)足自己日常需求，最起碼給他們帶來(lái)省心省錢(qián)的感覺(jué)，買(mǎi)一個(gè)心理安慰，如是而已。

作者：傳垚、兔子

編輯：傳垚