眾所周知，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，雖然我們已有了60余年的發(fā)展歷史，從一片空白到成為世界汽車制造大國，其發(fā)展速度之快令世界為之震驚！但是，仍是有不少國人瞧不起國產(chǎn)車，認(rèn)為國產(chǎn)車沒有幾個(gè)是好貨，認(rèn)為買車還不如買外國品牌的車子。然而沒人知道，當(dāng)下的國產(chǎn)汽車有多么強(qiáng)大，強(qiáng)大到國人看不起的國產(chǎn)車，在外國人這卻視若珍寶，研究起了我們的國產(chǎn)車，并且研究完后，還做成一本書，賣出4.5萬元天價(jià)，你敢相信么？

各位沒看錯(cuò)兒，咱們的國產(chǎn)汽車被外國人進(jìn)行拆解研究了，而這個(gè)車子不是其它，正是比亞迪海豹，而拆解的外國人則是隸屬于日本經(jīng)濟(jì)新聞集團(tuán)的日經(jīng)BP社，在進(jìn)行拆解的同時(shí)，該日經(jīng)BP社還專門對(duì)海豹的各個(gè)拆解細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，出了一本名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》的書籍，售價(jià)88萬日元，約合人民幣4.5萬元。

要知道日本這個(gè)國家，過去造汽車是他們的優(yōu)勢之一?，F(xiàn)在，隨著中國汽車的高速發(fā)展，中國車企在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”，正式超越了日本，以至于我們現(xiàn)在也終于成為了別人的學(xué)習(xí)對(duì)象，這恰恰證明了我國汽車在以一種驚人的速度成長，成長的速度讓外國人都驚嘆不已，以至于現(xiàn)在日本都專門拆解比亞迪的海豹汽車，然后編制成書籍，供日本汽車制造業(yè)人士參考，學(xué)習(xí)比亞迪的造車結(jié)構(gòu)和構(gòu)架基礎(chǔ)。

那么問題來了，為何日本會(huì)對(duì)比亞迪海豹這么重視？這是因?yàn)楸葋喌虾１且詄平臺(tái)3.0的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，首次搭載了首次搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，iTAC 技術(shù)，后驅(qū)/ 四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等，使得海豹在美學(xué)、安全、操控和高效上都有明顯的優(yōu)勢，從而引起了日本車企的關(guān)注，并進(jìn)而對(duì)此拆解分析，學(xué)習(xí)比亞迪的先進(jìn)造車技術(shù)。

此外，比亞迪海豹還在央視4月7日舉辦的第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”中，獲得了最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，可謂是對(duì)比亞迪海豹的高度認(rèn)可。這么看來，國貨確實(shí)是真正的強(qiáng)大起來了，那些曾經(jīng)馬路以合資車為主的時(shí)代正式結(jié)束。

結(jié)合以上不難看出，無論是國內(nèi)還是國外，也無論是業(yè)界內(nèi)還是業(yè)界外，比亞迪海豹都已經(jīng)成為了重量級(jí)別的“明星”產(chǎn)品。作為比亞迪的海洋網(wǎng)得意之作，比亞迪在海豹這款車型傾注了大量的心血，外行人只看到了比亞迪海豹強(qiáng)大的“明星”光環(huán)，但背后經(jīng)歷了多少苦難，也只有比亞迪才能知道了。

而通過這件事情中我們也不難發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，那就是，日本電動(dòng)車落后的太多了，以至于拆解我國的電動(dòng)車進(jìn)行學(xué)習(xí)。不過，大家不用擔(dān)心日本人會(huì)仿制我們的科技，畢竟仿制的難度非常高，而且專利繞不過去，光一個(gè)逆變器，比亞迪就有40多項(xiàng)專利，比亞迪不授權(quán)，就算日本人仿制出來也不能用，可以說，比亞迪整車制造和配套是成體系的規(guī)?；?，日本車只能借鑒，重新設(shè)計(jì)，而不能單純的仿制！盡管，逆變器有各種品牌，但比亞迪的逆變器就有42種專利，仿制比亞迪的車，日本人不論怎么仿都繞不過去的。

說實(shí)話，國人看不起的國產(chǎn)車，外國日本人卻在研究我們的車，這個(gè)巨大反差，我挺感到震驚的，同時(shí)也感慨不可思議。那這是不是也意味著，在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們中國現(xiàn)在不要看人家面色了？畢竟比亞迪可是世界能源最有名了。為此，不得不說，我國在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展真的是越來越好了，也真心地期待國內(nèi)車企繼續(xù)努力，為消費(fèi)者提供更多更好用的汽車產(chǎn)品，大家怎么看？