中國(guó)汽車品牌自20年前就開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，以上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等為代表的傳統(tǒng)車企在海外取得了不菲的戰(zhàn)績(jī)。至2023年上半年，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本和德國(guó)，首次成為全球最大的汽車出口國(guó)家，同時(shí)新能源汽車出口增幅出現(xiàn)飆升的現(xiàn)象，同比增長(zhǎng)高達(dá)160%！??！

今年8月份，新能源汽車出口量進(jìn)一步提升，比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國(guó)19,465輛、上汽乘用車18,677輛，為中國(guó)的汽車出口貢獻(xiàn)了主要力量。其中比亞迪和特斯拉因堅(jiān)定新能源路線并且依托中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)完成了遠(yuǎn)超對(duì)手的產(chǎn)能而成為新能源汽車出口的領(lǐng)隊(duì)，尤其是比亞迪，8月份新能源汽車出口量環(huán)比增長(zhǎng)37.7% ，創(chuàng)造出口量新高。

考慮能源、全球碳減排和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展需求，新能源汽車將會(huì)成為未來(lái)的主流，而中國(guó)新能源汽車的出口表現(xiàn)，最大的意義就在于中國(guó)的汽車工業(yè)做到了做大而且做強(qiáng)，從傳統(tǒng)的技術(shù)引進(jìn)方變成了以核心技術(shù)為本向外輻射的轉(zhuǎn)變，從低成本轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的路線。而換道超車的背后，就是以比亞迪為代表的中國(guó)汽車工業(yè)數(shù)十年的持續(xù)研發(fā)投入和綠色可持續(xù)發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略路線選擇。

比亞迪的成功，恰恰依托于其自身的三電核心技術(shù)，持續(xù)不斷迭代技術(shù)帶來(lái)遠(yuǎn)超燃油車的用車體驗(yàn)。多個(gè)車系如唐、漢、元、宋、秦等成為了爆款車型，而且在中高端和豪華汽車品牌上也突飛猛進(jìn)，騰勢(shì)開(kāi)啟了30萬(wàn)元以上市場(chǎng)空間，而方程豹、仰望等繼續(xù)向高端品牌縱深發(fā)展。不僅比亞迪的產(chǎn)品線覆蓋了7萬(wàn)～110萬(wàn)元的家用、商用、高端和豪華汽車，而且品牌也被國(guó)內(nèi)外所認(rèn)可。在8月份，比亞迪剛剛完成了第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為全球首個(gè)達(dá)到這一里程的汽車企業(yè)，與此同時(shí)，比亞迪的全球品牌影響力也不斷擴(kuò)大。

比亞迪的“乘用車出?！庇?jì)劃始于兩年前，目前已經(jīng)覆蓋了日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等55個(gè)國(guó)家及地區(qū)，而其中不乏多個(gè)老牌的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬(wàn)輛?？梢钥闯?，比亞迪的新能源汽車全球化進(jìn)程十分迅猛。

由于比亞迪e 平臺(tái)3.0、DM-i、DM-o、DM-p、易四方等平臺(tái)加持自研刀片電池、dm-i超級(jí)混動(dòng)、CTB、iTAC、云輦、四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)等一系列核心技術(shù)，使比亞迪的新能源汽車在同類中競(jìng)爭(zhēng)力極高，技術(shù)核心驅(qū)動(dòng)的品牌力已經(jīng)在國(guó)際范圍內(nèi)形成自己的技術(shù)壁壘。而比亞迪出口戰(zhàn)略的加速，也源于深厚的技術(shù)根基作底氣。

在剛剛過(guò)去的8月份，比亞迪的新能源汽車在海外全面“開(kāi)花”，在泰國(guó)，元PLUS已連續(xù)8個(gè)月獲得純電動(dòng)汽車銷冠，持續(xù)領(lǐng)跑泰國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量榜；比亞迪元PLUS在以色列獲得1至8月累計(jì)純電動(dòng)汽車單車型銷量冠軍；8月，元PLUS 在新西蘭再次獲得純電動(dòng)車銷量冠軍。在新加坡和哥倫比亞，比亞迪獲1至8月累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍；蟬聯(lián)巴西新能源汽車總銷冠，包攬純電車型銷量榜前三名。

在剛剛落幕的德國(guó)慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023）上，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版（海外命名為BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、漢以及騰勢(shì)D9等旗下多款明星車型出列，引起歐洲多國(guó)汽車媒體和公眾的關(guān)注和熱議。

以往，中國(guó)汽車品牌依靠成本在海外取勝，但是如今世易時(shí)移，新能源汽車的崛起，讓中國(guó)的汽車工業(yè)徹底站起來(lái)了，從制造業(yè)成本、核心技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈、智能化和品牌等多個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反超。而比亞迪憑借技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力表現(xiàn)，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一支中國(guó)“智造”的產(chǎn)業(yè)先鋒隊(duì)，而元Plus、海豚、海豚、宋PLUS EV等一系列車型，則成為中國(guó)汽車工業(yè)的一張張名片。

同時(shí)，新能源汽車的出口飆升，表明現(xiàn)階段中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)的成功和工業(yè)生產(chǎn)附加值的提高，而且隨著中國(guó)智能輔助駕駛等技術(shù)深入發(fā)展和普及，中國(guó)的汽車工業(yè)也有了更多科技屬性和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸形成了自己的技術(shù)“護(hù)城河”。