時至今日，隨著新能源車的發(fā)展，想買一輛產品力出色的傳統(tǒng)燃油SUV，其實并不容易。合資品牌車型性價比不高，自主品牌車型在燃油車領域相比合資品牌確實還存在一些差距。

正如題目所說，如果你想考慮買一輛各方面表現(xiàn)都不錯的緊湊級燃油SUV，其實剛剛上市的長安馬自達CX-50行也是一款值得推薦的車型。

眾所周知，在目前國內所有的合資車企中，馬自達一向以來都是堅持走大排量自吸的線路。反觀同為日系品牌的豐田和本田，很多燃油車型和德系車一樣，都已經使用上了渦輪增壓。

作為馬自達今年在國內推出的重磅SUV車型，CX-50行也不僅在外觀設計上，延續(xù)了馬自達高顏值的設計，同時在車身尺寸上也專門針對國內市場進行了優(yōu)化升級。長寬高分別是4785/1920/1638mm，軸距2815mm。

相比同級別的豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產奇駿等日系SUV，CX-50行也無論是在長度寬度還是軸距上，都有明顯的優(yōu)勢。改變了以往在很多人的固有印象中，馬自達雖然顏值高操控好，但是在車內空間上明顯不如同級別的其他日系車的慣性思維。

近日在馬自達CX-50行也鄭州站試駕會現(xiàn)場，車快評對CX-50行也進行了短暫的試駕。坐進車內雖然CX-50行也并沒有帶來豪華、科技的視覺感受，但是整個內飾的做工用料還是相當扎實的，能觸摸得到的地方基本上都是采用了軟包的材質。7英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏，在同級別同價位的合資SUV車型中也算是中規(guī)中矩。

還有，CX-50行也所配備的HUD抬頭顯示功能相當好用。不僅顯示的效果相當清晰，而且還可以將車速、導航信息以及輔助駕駛信息全部都投屏到前擋風玻璃上。

因為在中央扶手上配備有車機系統(tǒng)控制按鍵，所以在任何時候駕駛員都可以輕松自如的控制多媒體以及導航功能，這樣的功能，在馬自達不少車型上都有配備?，F(xiàn)在來說，要比語音控制功能用起來更方便些。

由于CX-50行也擁有2815mm的超長軸距和1920mm的車身寬度，讓CX-50行也在車內空間方面的表現(xiàn)相當突出，坐在第二排可以輕松翹起二郎腿。后排同時乘坐三個成年人，也不會感到擁擠。

看來，馬自達這次真是徹底開竅了，迎合了國內消費者對于一輛車“大”的需求。

最后聊聊駕駛感受。

所試駕的車型，是CX-50行也官方指導價為20.68萬元的2.5L尊行版，該車配有L2級別輔助駕駛功能，同時還支持車道居中以及車道保持。在長途行駛時，能夠大幅降低駕駛疲勞感。2.5L自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱，駕駛起來還是一如既往的平順。即便是深踩油門，車輛也不會有頓挫感。

另外，CX-50行也擁有13.4:1的轉向齒輪比，所以它的轉彎半徑非常小。在市區(qū)道路調頭時，會非常的輕松。

在售價上，CX-50行也也要比同級別的日系SUV低一些。唯一遺憾的是，全系車型只有前驅。

綜上所述，在車快評看來顏值高空間大操縱好，且售價不高的CX-50行也在傳統(tǒng)的燃油車領域，是一款綜合產品力都比較出色的合資SUV車型。

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