中國造船行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及未來發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告2023-2030年

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第一章 2022年世界船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1.1 2019-2022年世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析

1.1.1 2022年世界船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

1.1.2 2022年世界船舶市場發(fā)展概述

1.1.3 2022年世界船舶制造業(yè)發(fā)展情況

1.1.4 2019-2022年世界新造船市場分析

1.1.5 2019-2022年世界二手船成交統(tǒng)計(jì)分析

1.1.6 2019-2022年世界拆船市場情況分析

1.1.7 2022年全球船舶訂單活躍鋼價(jià)上漲支撐造價(jià)

1.2 2022年世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測

1.2.1 2022年世界船舶市場走向判斷

1.2.2 2022年世界新造船形勢展望

1.2.3 2023-2030年世界新船需求預(yù)測

1.2.4 2022年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測

1.3 “標(biāo)準(zhǔn)升級”沖擊船舶工業(yè)格局

1.3.1 標(biāo)準(zhǔn)競爭是新的貿(mào)易壁壘

1.3.2 GBS領(lǐng)軍國際標(biāo)準(zhǔn)全面提升

1.3.3 中國船舶工業(yè)急需適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級

1.3.4 標(biāo)準(zhǔn)制定也需“中國聲音”

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第二章 世界主要國家和地區(qū)船舶工業(yè)概況

2.1 韓國船舶工業(yè)發(fā)展情況

2.1.1 韓國造船業(yè)出招應(yīng)對中國挑戰(zhàn)

2.1.2 韓國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.3 2022年韓國船企接單總量分析

2.1.4 2022年韓國造船業(yè)發(fā)展情況

2.1.5 韓國船舶擁有量分析

2.1.6 2022年韓國船企產(chǎn)能分析

2.1.7 2022年韓國船企接單情況預(yù)測

2.1.8 韓國船舶產(chǎn)業(yè)投資動向簡析

2.1.9 韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.2 日本船舶工業(yè)發(fā)展情況

2.2.1 2022年日本造船巨頭產(chǎn)能分析

2.2.2 2022年日本新造船舶融資分析

2.2.3 2022年日本JFE和IH合并造船業(yè)務(wù)

2.2.4 2022年日本船企接單情況分析

2.2.5 日本船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.2.6 日本船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.3 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展情況

2.3.1 歐洲船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.3.2 歐洲造船訂單紛紛轉(zhuǎn)向中國

2.3.3 2022年歐洲船配企業(yè)投資情況

2.3.4 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.4 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展情況

2.4.1 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展前景

2.4.3 中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力

2.5 其他國家和地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展情況

2.5.1 馬來西亞推動船舶工業(yè)發(fā)展

2.5.2 巴西造船業(yè)陷入危機(jī)

2.5.3 烏克蘭船舶工業(yè)概況

2.5.4 中東歐地區(qū)船舶工業(yè)概況

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第三章 2022年中國船舶工業(yè)發(fā)展分析

3.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況

3.1.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展回顧

3.1.2 船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢和船市走勢

3.1.3 中國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成

3.1.5 訂單數(shù)持續(xù)下降 我國船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型難點(diǎn)分析

3.2 2022年中國船舶工業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 2022年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

3.2.2 2022年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

3.2.3 2022年中國船舶工業(yè)格局

3.2.4 2022年中國船舶需求結(jié)構(gòu)變化分析

3.2.5中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會：2022年1-9月新船訂單同比大幅增長

3.2.6 2022年特案免稅登記吸引中資船舶回歸

3.2.7 2022年中國船舶工業(yè)十大新聞

3.3 2022年中國船舶工業(yè)發(fā)展情況

3.3.1 2022年四季度中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

3.3.3 2022年船配產(chǎn)品出口下降

3.3.2 2022年船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)

3.3.4 智能船舶的發(fā)展

3.4 中國船舶建造的特點(diǎn)

3.4.1 中國船舶建造大型化批量化特點(diǎn)凸顯

3.4.2 中國內(nèi)河航運(yùn)船舶日趨大型化

3.4.3 中國船舶工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新

3.4.4 中國自主開發(fā)主流船型將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化品牌化

3.5 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況

3.5.1 中國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程

3.5.2 中國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.5.3 船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴(kuò)張

3.5.4 武漢打造中部最大船舶配套工業(yè)園

3.5.5船舶行業(yè)整體低迷 船舶配套產(chǎn)業(yè)成發(fā)展亮點(diǎn)

3.5.6 中國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題

3.5.7 中國船舶配套業(yè)的發(fā)展建議

3.6 中國修船業(yè)發(fā)展概況

3.6.1 中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.6.2 中國修船布局應(yīng)著力填補(bǔ)空白點(diǎn)

3.6.3 2022年“綠色修船”成為國際修船市場的最大關(guān)注點(diǎn)

3.6.4 國內(nèi)修船市場需求分析

3.6.5 中國修船業(yè)發(fā)展的對策分析

3.6.6 中國修船市場前景展望

3.7 中國拆船業(yè)發(fā)展概況

3.7.1 中國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.7.2 2022年中國拆船總量分析

3.7.3 2022年綠色拆船風(fēng)中國拆船業(yè)迎來新轉(zhuǎn)機(jī)

3.7.4 未來中國拆船業(yè)的發(fā)展建議

3.7.5 中國拆船業(yè)的未來分析

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第四章 2022年中國船舶制造所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)整體分析

4.1.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)

4.1.3 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì)

4.1.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)產(chǎn)值增長情況

4.2 2019-2022年中國船舶所屬行業(yè)子行業(yè)發(fā)展概況

4.2.1 2019-2022年金屬船舶制造所屬行業(yè)發(fā)展概況

4.2.2 2019-2022年非金屬船舶制造所屬行業(yè)發(fā)展概況

4.2.3 2019-2022年娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)發(fā)展概況

4.2.4 2019-2022年船用配套設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展概況

4.2.5 2019-2022年船舶改裝與拆除行業(yè)發(fā)展概況

4.2.6 2019-2022年航標(biāo)器材及其他浮動裝置的制造行業(yè)發(fā)展概況

4.3 2022年中國船舶制造所屬行業(yè)盈利能力分析

4.3.1 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)成本費(fèi)用利潤率分析

4.3.2 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)銷售毛利率分析

4.3.3 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)銷售利潤率分析

4.3.4 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

4.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)償債能力分析

4.5 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)資產(chǎn)營運(yùn)能力分析

4.5.1 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

4.5.2 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

4.5.3 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

4.6 2022年中國船舶制造所屬行業(yè)發(fā)展能力分析

4.6.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)銷售增長率

4.6.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)利潤增長率

4.6.3 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)資產(chǎn)增長率

4.7 2022年中國船舶制造行業(yè)集中度分析

4.7.1 船舶制造行業(yè)地區(qū)集中度分析

4.7.2 船舶制造行業(yè)企業(yè)集中度分析

4.8 2019-2022年中國民用鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)供給分析

4.8.1 2019-2022年中國民用鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)供給情況

4.8.2 2019-2022年中國民用鋼質(zhì)船舶區(qū)域供給集中度分析

4.8.3 2019-2022年主要省市省民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

4.9 2019-2022年中國船舶進(jìn)出口分析

4.9.1 2019-2022年中國船舶進(jìn)出口總體分析

4.9.2 2022年船舶及浮動結(jié)構(gòu)體分產(chǎn)品進(jìn)口總體分析

4.9.3 2022年船舶及浮動結(jié)構(gòu)體分產(chǎn)品出口分析

4.9.4 2022年中國部分船舶及浮動結(jié)構(gòu)體產(chǎn)品重點(diǎn)省市進(jìn)出口分析

4.9.5 2022年主要國家部分船舶及浮動結(jié)構(gòu)體產(chǎn)品的進(jìn)出口分析

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第五章 2022年中國船舶制造所屬行業(yè)規(guī)模分析

5.1 2022年船舶制造所屬行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析

5.1.1 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)總資產(chǎn)狀況分析

5.1.2 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)應(yīng)收賬款分析

5.1.3 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)固定資產(chǎn)狀況分析

5.1.4 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)流動資產(chǎn)分析

5.1.5 2019-2022年船舶制造所屬行業(yè)負(fù)債狀況分析

5.2 2022年船舶制造所屬行業(yè)銷售及利潤分析

5.2.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)銷售收入分析

5.2.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)產(chǎn)品銷售稅統(tǒng)計(jì)

5.2.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)利潤總額增長情況

5.2.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)虧損情況

5.3 2022年中國船舶制造所屬行業(yè)成本費(fèi)用分析

5.3.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)銷售成本情況

5.3.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)銷售費(fèi)用情況

5.3.3 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì)

5.3.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)

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第六章 集裝箱船市場分析

6.1 國際集裝箱運(yùn)輸市場概況

6.1.1 2022年全球集裝箱船市場分析

6.1.2 2022年全球集裝箱運(yùn)輸市場形勢分析

6.1.3 2019-2022年全球班輪運(yùn)力情況

6.1.4 2022年集裝箱租船市場冷清中開場

6.1.5 2022年歐亞線集裝箱運(yùn)輸成長趨緩

6.1.6 2022年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力分析

6.1.7 全球首條電子標(biāo)簽集裝箱航線誕生

6.2 2019-2022年20大集裝箱船公司運(yùn)力擴(kuò)張情況分析

6.2.1 巨型船舶訂單

6.2.2 承運(yùn)商巨頭們的市場份額依然處于高水平

6.2.3 地中海航運(yùn)緊逼馬士基

6.2.4 巨型船舶備受航運(yùn)巨頭們的追捧

6.2.5 押寶有風(fēng)險(xiǎn)，建船需謹(jǐn)慎

6.3 中國集裝箱船市場現(xiàn)狀

6.3.1 2022年中國港口集裝箱吞吐量

6.3.2 珠江水系集裝箱運(yùn)量情況

6.3.3 2022年中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

6.3.4 2019-2022年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

6.3.5 2022年中國出口集裝箱運(yùn)輸市場評述

6.3.6 2022年中國集裝箱出口市場貨量穩(wěn)定

6.3.7 2022年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析

6.4 超大型集裝箱船市場分析

6.4.1 全球超大型集裝箱船市場分析

6.4.2 20000TEU級以上超大型集裝箱船創(chuàng)新專項(xiàng)總體研制任務(wù)書順利通過評審

6.4.3 上海外高橋造船3艘18000TEU超大型集裝箱船順利交付

6.5 集裝箱船舶超大型化分析

6.5.1 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述

6.5.2 集裝箱船舶大型化的規(guī)模分析

6.6 中國集裝箱船未來增長趨勢

6.6.1 中國港口集裝箱吞吐量將持續(xù)增長

6.6.2 中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢

6.6.3 中國集裝箱航運(yùn)市前景

6.7 集裝箱船發(fā)展趨勢

6.7.1 東亞集裝箱港口市場發(fā)展態(tài)勢分析

6.7.2 2022年國際集裝箱航運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢

6.7.3 “十四五”中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測

6.7.4 未來數(shù)年集裝箱船租賃市場預(yù)測

6.7.5 中國集裝箱船舶制造前景分析

6.7.6 未來集裝箱班輪運(yùn)輸發(fā)展展望

6.8 新形勢下集裝箱航運(yùn)市場分析及應(yīng)對策略

6.8.1 世界集裝箱船隊(duì)分析

6.8.2 集裝箱航運(yùn)市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

6.8.3 集裝箱班輪公司未來的經(jīng)營策略

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第七章 干散貨船市場

7.1 國際干散貨船運(yùn)力概況

7.1.1 全球散貨船市場分析

7.1.2 2022年國際干散貨市場回顧

7.1.3 2019-2022年全球干散貨運(yùn)輸市場分析

7.1.4 2022年全球干散貨運(yùn)力供應(yīng)分析

7.1.5 2022年FFA市場影響分析

7.2 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析

7.2.1 2022年中國新接船舶訂單中散貨船成異?；钴S

7.2.2 2022年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場分析

7.2.3 2019-2022年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場分析預(yù)測

7.2.4 干散貨船舶經(jīng)營的現(xiàn)狀

7.2.5 干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題

7.2.6 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策

7.3 世界干散貨運(yùn)輸發(fā)展前景

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第八章 油輪市場

8.1 2019-2022年國際油輪運(yùn)輸市場分析

8.1.1 2022年國際油輪運(yùn)價(jià)與油價(jià)背道而馳

8.1.2 2022年國際油輪運(yùn)輸市場需求情況

8.1.3 2019-2022年世界油船市場預(yù)測

8.1.4 油輪運(yùn)輸市場前景分析

8.1.5 全球油輪未來需求情況預(yù)測

8.2. 2019-2022年中國油輪制造業(yè)發(fā)展動態(tài)

8.2.1 2022年中國加速打造超級油輪

8.2.2 2022年中海發(fā)展簽下油輪大單

8.2.3 2022年招商局集團(tuán)逾2億美元訂購超級油輪

8.2.4 2022年中國長航簽訂30萬噸VLCC油輪建造合同

8.2.5 2022年長航油運(yùn)2.4億美元購置油輪

8.2.6 2022年長興島造超大型油輪

8.2.7 2019-2022年中遠(yuǎn)將逐步增加油輪運(yùn)力

8.3 2019-2022年中國石油運(yùn)輸市場發(fā)展情況

8.3.1 2022年中國石油運(yùn)輸形勢分析

8.3.2 2019-2022年中國石油水運(yùn)需求分析

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第九章 客船及旅游船市場

9.1 2022年全球客船市場分析

9.1.1 客船船隊(duì)現(xiàn)狀

9.1.2 客船建造市場

9.1.3 客船拆解市場

9.1.4 主要建造國家及船廠

9.2 2022年全球豪華旅游船市場分析

9.2.2 世界豪華旅游船船隊(duì)現(xiàn)狀

9.2.3 世界豪華旅游船公司

9.2.4 世界豪華旅游船建造市場

9.2.5 世界豪華旅游船發(fā)展趨勢

9.3 中國旅游市場形勢看好

9.3.1 2022年旅游總收入情況

9.3.2 2022年我國旅游業(yè)總收入預(yù)測

9.4 中國旅游船制造概況

9.4.1 福建發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)情況分析

9.4.2 珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

9.4.3 豪華游艇開始誘惑尋常百姓

9.4.4 中國游艇業(yè)跨入國際市場

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第十章 中國船舶行業(yè)上下游運(yùn)行分析

10.1 2019-2022年世界航運(yùn)市場分析

10.1.1 2022年國際航動市場概況

10.1.2 2022年世界航運(yùn)市場展望

10.2 2019-2022年中國航運(yùn)市場分析

10.2.1 2022年航運(yùn)市場運(yùn)行回顧

10.2.2 2022年中國水運(yùn)形勢預(yù)測

10.2.3 2022年中國航運(yùn)市場門檻提高

10.2.4 未來航運(yùn)市場特點(diǎn)

10.3 2019-2022年船舶用鋼分析

10.3.1 2019-2022年中國鋼產(chǎn)量分析

10.3.2 2019-2022年中國鋼鐵價(jià)格情況

10.3.3 2019-2022年船用鋼材需求量情況

10.3.4 中國造船用鋼發(fā)展趨勢及特點(diǎn)

10.3.5 2022年船舶訂單支撐我國船舶用鋼將繼續(xù)高增長

10.3.6 2022年我國船板需求及價(jià)格預(yù)測

10.3.7 2022年亞洲地區(qū)船板市場需求預(yù)測

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第十一章 2019-2022年船舶行業(yè)競爭情況分析

11.1 全球船舶行業(yè)競爭分析

11.1.1 2022年世界船舶市場競爭情況分析

11.1.2 2022年世界船舶市場競爭格局分析

11.1.3 2022年全球船舶分產(chǎn)品競爭概況

11.1.4 高附加值船舶及工程裝備的世界競爭格局分析

11.2 中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析

11.2.1 中日韓造船競爭因素分析

11.2.2 中日韓造船業(yè)新格局

11.2.3 中日韓建造船舶的復(fù)雜度對比

11.2.4 韓國現(xiàn)代重工與上海外高橋兩大造船企業(yè)比較

11.2.5 中日韓競爭的關(guān)鍵

11.2.6 增強(qiáng)我國造船競爭力的措施

11.3 中國船舶行業(yè)競爭分析

11.3.1 中國造船業(yè)競爭體系

11.3.2 中國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)

11.4 2022年中國船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況

11.4.1 世界造船技術(shù)發(fā)展動向綜述

11.4.2 中國造船技術(shù)取得重大突破國內(nèi)最大集裝箱船在滬出塢

11.4.3 中國大型油船系列優(yōu)化取得突破

11.4.4 高附加值船舶高技術(shù)成分對比

11.5 增強(qiáng)我國船舶業(yè)國際競爭力

11.5.1 2022年中國船舶工業(yè)存在的主要問題

11.5.2 2019-2022年中國船舶工業(yè)國際競爭力分析

11.5.3 政策措施

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第十二章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析

12.1 2022年船舶制造行業(yè)區(qū)域競爭結(jié)構(gòu)分析

12.2 2022年中國主要區(qū)域船舶制造行業(yè)競爭分析

12.2.1 2022年華北地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

12.2.2 2022年東北地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

12.2.3 2022年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

12.2.4 2022年華中地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

12.2.5 2022年華南地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

12.2.6 2022年西南地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

12.3 2022年中國不同規(guī)模船舶制造企業(yè)發(fā)展概況

12.3.1 2022年大型船舶制造企業(yè)分析

12.3.2 2022年中型船舶制造企業(yè)分析

12.3.3 2022年小型船舶制造企業(yè)分析

12.4 2022年中國不同性質(zhì)船舶制造企業(yè)發(fā)展概況

12.4.1 2022年國有船舶制造企業(yè)分析

12.4.2 2022年集體船舶制造企業(yè)分析

12.4.3 2022年股份合作船舶制造企業(yè)分析

12.4.4 2022年股份制船舶制造企業(yè)分析

12.4.5 2022年民營船舶制造企業(yè)分析

12.4.6 2022年外資和港澳臺投資船舶制造企業(yè)分析

12.4.7 2022年其它船舶制造企業(yè)分析

12.6 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.7 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.8 江蘇省船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.9 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.10 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.11 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.12 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.13 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.13.1 黑龍江船舶

12.13.2湖北省船舶

12.13.3 湖南船舶

12.13.5重慶市船舶

12.4 2022年中國不同性質(zhì)船舶制造企業(yè)發(fā)展概況

12.4.1 2022年國有船舶制造企業(yè)分析

12.4.2 2022年集體船舶制造企業(yè)分析

12.4.3 2022年股份合作船舶制造企業(yè)分析

12.4.4 2022年股份制船舶制造企業(yè)分析

12.4.5 2022年民營船舶制造企業(yè)分析

12.4.6 2022年外資和港澳臺投資船舶制造企業(yè)分析

12.4.7 2022年其它船舶制造企業(yè)分析

12.4 8 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

12.4.9 國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向

12.4.10 中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

12.4.11 中國東北環(huán)渤海灣世界級船舶產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)初步形成

12.5 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.5.1 長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群分析

12.5.2 長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū)

12.6 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.6.1 2022年上海市船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

12.6.2 2022年上海造船業(yè)發(fā)展成就

12.6.3 2022年中意合作發(fā)展上海船舶工業(yè)簽署協(xié)議

12.6.4 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

12.7 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.7.1 2022年福建省船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

12.7.2 東南沿海造船龍頭企業(yè)誕生

12.7.3 福建造船業(yè)單次接單創(chuàng)下五十年以來最高紀(jì)錄

12.7.4 福建民營船舶企業(yè)奮力做大

12.7.5 福建船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型

12.7.6 2019-2022年福建船舶工業(yè)集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值分析

12.8 江蘇省船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.8.1 2022年江蘇船舶行業(yè)分析

12.8.2 2022年四季度江蘇造船業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)走勢分析

12.8.3 2022年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

12.8.4 江蘇造船業(yè)步入批量建造時(shí)代

12.8.5 2022年江蘇設(shè)立船舶出口基地

12.8.6江蘇造船業(yè)：打贏提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)

12.8.7《江蘇省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》出臺

12.9 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.9.1 2022年浙江船舶行業(yè)分析

12.9.2 2022年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

12.9.3 嘉興市第一艘水上混凝土組合施工船舶建成投產(chǎn)

12.9.4 湖州市船型標(biāo)準(zhǔn)化工作圓滿收官，淘汰船舶數(shù)量列全省第一

12.9.5 首艘人工智能工作船在嘉興開建

12.10 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

12.10.1 2022年遼寧船舶行業(yè)分析

12.10.2 2022年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

12.10.3 遼寧船舶工業(yè)：腳踏實(shí)地，志存高遠(yuǎn)

12.10.4 2022年遼寧船舶工業(yè)園首條大噸位船舶正式開工建造

12.11 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.11.1 2022年山東省船舶行業(yè)分析

12.11.2 2022年山東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

12.11.3 四大優(yōu)勢保山東造船業(yè)全力啟航

12.11.4 青島船舶產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)勢崛起

12.11.5 造船創(chuàng)新走出“山東模式”

12.11.6 山東省“十四五”規(guī)劃對其造船業(yè)的影響分析

12.11.7山東出臺船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級路線圖

12.12 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.12.1 2022年廣東船舶行業(yè)分析

12.12.2 2022年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

12.12.3 珠海崛起中國最大游艇基地

12.13 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析

12.13.1 黑龍江船舶運(yùn)力分析及拓展

12.13.2 2022年湖北省船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

12.13.3 湖南船舶工業(yè)迎來發(fā)展春天

12.13.4 海南造船業(yè)將實(shí)現(xiàn)歷史性飛躍

12.13.5 2019-2022年Q4重慶市船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

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第十三章 中國船舶制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析

13.1 中國船舶工業(yè)股份有限公司

13.1.1 公司簡介

13.1.2 企業(yè)運(yùn)營分析

13.1.3 公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

13.1.4 中國船舶子公司購廣船揚(yáng)州51%股權(quán)

13.1.5 中船集團(tuán)公布“十四五”改革發(fā)展綱要

13.1.6 中國船舶建造的國內(nèi)最大箱船首制船實(shí)現(xiàn)全船貫通

13.1.7 公司風(fēng)險(xiǎn)及對策分析

13.1.8 對公司未來發(fā)展的展望

13.2 中國船舶重工集團(tuán)公司

13.2.1 公司簡介

13.2.2 中船集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益分析

13.2.3 中船重工資本運(yùn)作再下一城

13.2.4 中船集團(tuán)發(fā)展策略

13.3 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

13.3.1 公司簡介

13.3.2 企業(yè)償債能力分析

13.3.3 企業(yè)盈利能力分析

13.3.4 企業(yè)成本費(fèi)用分析

13.4 中船科技股份有限公司

13.4.1 公司簡介

13.4.2 企業(yè)運(yùn)營情況

13.4.3 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

13.4.4 對公司未來發(fā)展的展望

13.5 中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司

13.5.1 公司簡介

13.5.2 企業(yè)運(yùn)營情況

13.5.3 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

13.5.4 企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)的問題與困難及解決方案

13.5.5 中船防務(wù)在香港舉辦業(yè)績發(fā)布會

13.5.6 廣船國際業(yè)績預(yù)測

13.5.7 對公司未來發(fā)展展望

13.6 大連船舶重工集團(tuán)有限公司

13.6.1 企業(yè)基本情況

13.6.2 企業(yè)償債能力分析

13.6.3 企業(yè)盈利能力分析

13.6.4 企業(yè)成本費(fèi)用分析

13.7 上海外高橋造船有限公司

13.7.1 企業(yè)基本情況

13.7.2 企業(yè)償債能力分析

13.7.3 企業(yè)盈利能力分析

13.7.4 企業(yè)成本費(fèi)用分析

13.8 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

13.8.1 企業(yè)基本情況

13.8.2 企業(yè)償債能力分析

13.8.3 企業(yè)盈利能力分析

13.8.4 企業(yè)成本費(fèi)用分析

13.9 江蘇新世紀(jì)造船有限公司

13.9.1 企業(yè)基本情況

13.9.2 企業(yè)償債能力分析

13.9.3 企業(yè)盈利能力分析

13.9.4 企業(yè)成本費(fèi)用分析

13.10 江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司

13.10.1 企業(yè)基本情況

13.10.2 企業(yè)償債能力分析

13.10.3 企業(yè)盈利能力分析

13.10.4 企業(yè)成本費(fèi)用分析

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第十四章 國際組織相關(guān)政策

14.1 《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》

14.1.1 對締約國政府的要求

14.1.2 對公司和船舶的要求

14.1.3 對港口設(shè)施的要求

14.1.4 船公司應(yīng)著手進(jìn)行的工作

14.2 內(nèi)羅畢國際船舶殘骸清除公約

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第十五章 中國船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

15.1 《中華人民共和國國際船舶保安規(guī)則》

15.2船舶工業(yè)部分政策分析

15.2.1 2022年關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的三個(gè)重要文件

15.2.2 中國實(shí)行船舶生產(chǎn)許可制度

15.2.3 中國船舶配套業(yè)“十四五”發(fā)展將鎖定四大目標(biāo)

15.2.4 中國擬出臺“在建船舶抵押融資辦法”

15.3 2022年《老舊船舶管理規(guī)定》

15.3.1 總則

15.3.2 船舶購置、光租、改建管理

15.3.3 船舶營運(yùn)管理

15.3.4 監(jiān)督和處罰

15.3.5 附則

15.4 中國船舶出口信貸亟待立法

15.4.1 中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題

15.4.2 對中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點(diǎn)建議

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第十六章 中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

16.1 2022年全國沿海港口布局規(guī)劃

16.1.1 規(guī)劃背景和意義

16.1.2 全國沿海港口布局規(guī)劃方案

16.1.3 實(shí)施效果

16.2 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃

16.2.1 《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布

16.2.2 中國船舶工業(yè)中長期發(fā)展的指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)

16.2.3 中國船舶工業(yè)中長期技術(shù)發(fā)展方向

16.2.4 中國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn)

16.2.5 中國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項(xiàng)要求

16.3 船舶科技發(fā)展“十四五”規(guī)劃綱要及解讀

16.3.1 船舶科技發(fā)展“十四五”規(guī)劃綱要

16.3.2 《船舶科技發(fā)展“十四五”規(guī)劃綱要》解讀

16.4 “十四五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境

16.4.1 “十四五”船舶工業(yè)面臨的形勢

16.4.2 “十四五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)

16.4.3 “十四五”船舶工業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則

16.4.4 “十四五”促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的五項(xiàng)措施

16.4.5 “十四五”將集中解決船舶配套瓶頸

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第十七章 2023-2030年船舶業(yè)發(fā)展趨勢分析

17.1 影響船舶需求的經(jīng)濟(jì)因素

17.1.1 2022年世界宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測

17.1.2 2022年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測

17.1.3 人民幣升值對我國船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對措施

17.1.4 次貸危機(jī)對船舶行業(yè)發(fā)展的影響及思考

17.2 2023-2030年全球造船行業(yè)發(fā)展趨勢分析

17.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展的問題及對策

17.3.1 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的主要問題

17.3.2 船舶業(yè)高速增長背后存在隱憂

17.3.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的瓶頸

17.3.4 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

17.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢

17.4.1 船舶自動化發(fā)展趨勢

17.4.2 現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用

17.5 中國船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測

17.5.1 2022年全球四分之一的船舶由中國建造

17.5.2 2022年我國造船完工量預(yù)測

17.6 2023-2030年中國船舶市場供需預(yù)測

17.6.1 2023-2030年中國船舶供給預(yù)測

17.6.2 2023-2030年中國船舶需求預(yù)測

17.7 2023-2030年中國船舶工業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測

17.7.1 2023-2030年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測

17.7.2 2023-2030年中國船舶制造行業(yè)銷售收入預(yù)測

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第十八章 船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

18.1 船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫

18.1.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國必經(jīng)之路

18.1.2 科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是決定因素

18.1.3 船舶配套技術(shù)水平必須整體躍升

18.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

18.2.1 航運(yùn)與造船需相互依存相互促進(jìn)

18.2.2 中國船舶：打造世界品牌航船

18.2.3 現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇

18.2.4 促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考

18.3 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略分析

18.3.1 行業(yè)技術(shù)預(yù)見與技術(shù)預(yù)測

18.3.2 長三角地區(qū)船舶行業(yè)開展技術(shù)預(yù)見的定位

18.3.3 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的設(shè)想

18.4 中部船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

18.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

18.4.2 中部船舶工業(yè)的競爭地位

18.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略分析

18.4.4 發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測

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第十九章 2019-2022年船舶行業(yè)投資策略分析

19.1 船舶工業(yè)投資政策

19.1.1 國家明確船舶工業(yè)鼓勵和限制類項(xiàng)目

19.1.2 準(zhǔn)入門檻提高

19.1.3 我國船舶工業(yè)投資管理政策

19.1.4 大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè)

19.1.5 我國船舶工業(yè)對外合作的七項(xiàng)工作重點(diǎn)

19.1.6 國家將支持七大船舶工業(yè)項(xiàng)目

19.1.7 《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過

19.1.8 兩類造船造機(jī)項(xiàng)目建設(shè)用地禁批

19.2 行業(yè)投資的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)分析

19.2.1 未來中國造船業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存

19.2.2 國內(nèi)造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)

19.2.3 長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)

19.2.4 建造入級船舶發(fā)展空間更大

19.3 2019-2022年船舶制造行業(yè)投資策略

19.3.1 中國造船業(yè)進(jìn)入資本熱追時(shí)代

19.3.2 2019-2022年中國船舶行業(yè)資本運(yùn)作分析

19.3.4 2022年船舶制造行業(yè)投資策略

19.4 2022年船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

19.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

19.4.2 政策風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

19.4.3 上下游行業(yè)變化風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

19.4.4 市場供需矛盾風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

19.4.5 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

19.4.6 行業(yè)主要金融風(fēng)險(xiǎn)

19.5 船舶融資租賃市場現(xiàn)狀

19.5.1 2022年全球船舶融資市場缺口巨大

19.5.2 全球逾三成船舶未獲融資

19.5.3 船舶融資將由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲

19.5.4 新加坡已成船舶融資中心

19.5.5 2022年關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知

19.5.6 2022年船舶融資租賃三資企業(yè)外資占比不得過半

19.5.7 中國船舶融資租賃淺析

19.6 中國造船融資探討

19.6.1 造船融資是船舶工業(yè)競爭力的重要因素

19.6.2 我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境

19.6.3 我國船舶融資體系在探索和發(fā)展中進(jìn)步

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部分圖表目錄

圖表 1 2019-2022年世界新船成量趨勢圖

圖表 2 2019-2022年世界新船完工量趨勢圖

圖表 3 2019-2022年世界手持訂單量趨勢圖

圖表 4 2022年世界造船集團(tuán)手持船舶訂單十強(qiáng)榜

圖表 5 2022年世界造船集團(tuán)承接船舶訂單十強(qiáng)榜

圖表 6 2022年底全球主要船企LNG船手持訂單統(tǒng)計(jì)

圖表 7 2022年全球主要船企大型集裝箱承造統(tǒng)計(jì)

圖表 8 世界主要國家造船業(yè)所處產(chǎn)業(yè)階段

圖表 9 2019-2022年船隊(duì)規(guī)模統(tǒng)計(jì)表

圖表 10 2022年主要造船國家有關(guān)實(shí)績簡表

圖表 11 2019-2022年世界商船隊(duì)船舶保有量

圖表 12 2022年世界商船隊(duì)船舶船齡結(jié)構(gòu)

圖表 13 2022年世界主要航運(yùn)大國商船隊(duì)統(tǒng)計(jì)

圖表 14 2019-2022年世界主要船型新船價(jià)格

圖表 15 2022年世界主流船型三大造船指標(biāo)

圖表 16 2022年世界主要造船國家和地區(qū)三大造船指標(biāo)

圖表 17 2022年底世界散貨船船隊(duì)變動表

圖表 18 2019-2022年世界廢船價(jià)格變動表

圖表 19 2019-2022年世界主要船型新船價(jià)格變動表

圖表 20 2019-2022年油船新船價(jià)格趨勢圖

圖表21 2019-2022年散貨船新船價(jià)格趨勢圖

圖表 22 2019-2022年LPG船及LNG船新船價(jià)格趨勢圖

圖表 23 2019-2022年集裝箱船及LNG船新船價(jià)格趨勢圖

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