在汕汕鐵路汕頭市潮南區(qū)施工現(xiàn)場，隨著WZ500型鋪軌機組拖拽著首對500米長的鋼軌安全平穩(wěn)地鋪在無砟道床上，汕汕鐵路汕尾至汕頭南段鋪軌正式進(jìn)入汕頭市境內(nèi)，距離汕汕鐵路汕尾至汕頭南段開通再進(jìn)一步。

▲鋪軌準(zhǔn)備進(jìn)入石塘隧道

汕汕鐵路汕尾至汕頭南段，起自汕尾市，終至汕頭市汕頭南站，線路全長142.6公里，共需鋪設(shè)長鋼軌約295公里，通過既有的杭深鐵路開展長軌運輸，采用“兩進(jìn)兩出”運軌方式，運用國內(nèi)先進(jìn)的智能群吊技術(shù)、綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)以及BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機組，保證各鋪軌工序穩(wěn)步高效推進(jìn)。

項目采用智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)的研究，在未來實現(xiàn)路面檢測智能化、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的常態(tài)化、養(yǎng)護(hù)設(shè)備的一體化、養(yǎng)護(hù)材料的節(jié)能環(huán)?；?、路面結(jié)構(gòu)材料的新型化、智能養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)決策化養(yǎng)護(hù)體系系統(tǒng)化，保障基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的高效運營。智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展是基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)的大趨勢。采用現(xiàn)代化智慧梁場改變了“傳統(tǒng)的制梁場，灰塵彌漫，噪音巨大，從梁場出來就是一身灰”鋼筋制作、混凝土澆筑、箱梁運養(yǎng)采用都智能化設(shè)備，使用蒸汽機養(yǎng)護(hù)梁板，提高制梁質(zhì)量，20小時即可出梁，減少養(yǎng)護(hù)時間。通過數(shù)智化設(shè)備的使用，減少勞動力投入約40%，生產(chǎn)效率提升約30%，綜合機械化率達(dá)80%。智慧梁場是新時代基建行業(yè)加速包。

目前，汕汕鐵路汕尾至汕頭南段已全面進(jìn)入開通前沖刺階段。項目建成后，將與廣汕鐵路、即將建設(shè)的漳汕高鐵相接構(gòu)建沿海第二高鐵通道，成為粵東地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)的重要橋梁和紐帶，進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)，為加快推動汕頭高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)省域副中心城市提供重要交通基礎(chǔ)支撐。