水能載舟，亦能覆舟。

近日，五菱繽果發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)，5月份銷量超1.8萬輛。自3月29日上市以來，上市兩個(gè)月，其累計(jì)銷量已達(dá)到4.22萬輛。

如此來看，五菱繽果有望成為第二輛“宏光 MINI EV”。但高銷量背后，卻是首批車主因車輛未配備ESC、制動(dòng)駐車功能的大量投訴。不少車主投訴，因車輛沒有ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在雨天路面濕滑車輛經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

ESC是車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的統(tǒng)稱，也叫做行駛安全性補(bǔ)充系統(tǒng)，是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）功能的進(jìn)一步擴(kuò)展。ESC主要功能是，在高速轉(zhuǎn)彎、雨雪天氣、路面濕滑等情況下，讓車輛不易發(fā)生側(cè)滑、失控。

在大部分海外成熟市場(chǎng)，配備ESC是硬性要求，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，ESC并不是一項(xiàng)強(qiáng)制性配置，不過也有很多汽車廠商會(huì)配備該功能。例如，同級(jí)競(jìng)品中的比亞迪海鷗全系、奇瑞小螞蟻頂配、零跑T03頂配等車型。但反觀，售價(jià)同樣高達(dá)8萬元的五菱卻沒有配備ESC，確實(shí)說不過去。所以車主們希望廠家加裝ESC功能，避免發(fā)生不必要的事故。好在，廠家聽到了車主們的聲音，推出了新款五菱繽果。

據(jù)悉，6月5日新款五菱繽果上市，推出悅享+ 333km和靈犀互動(dòng)+ 333km兩款車型配置，指導(dǎo)價(jià)為8.08-8.48萬元。相比此前在售款，指導(dǎo)價(jià)漲價(jià)1000元，新增ESC車身穩(wěn)定控制、Autohold自動(dòng)駐車功能。

新款車型已然上市，但廠家始終未提及給老車主加配ESC和自動(dòng)駐車功能一事。不乏有車主認(rèn)為，畢竟在2月份工信部備案中并未寫車輛有ESC、自動(dòng)駐車功能，所以或許是車輛內(nèi)部空間不夠?qū)е碌膹S家沒有召回安裝。然而，事情卻迎來了驚天大逆轉(zhuǎn)。當(dāng)看完新款繽果后，有車主發(fā)現(xiàn)，首批車輛一開始就預(yù)留了ESC、自動(dòng)駐車功能的按鍵位，而廠家卻未配備相應(yīng)功能。這讓不少車主感受到了區(qū)別對(duì)待，畢竟沒人會(huì)接受提車不到兩個(gè)月，廠家就推出了配置齊全的新車而且只比原有售價(jià)貴1000元。

對(duì)此，車主再次提出，要求廠家加裝ESC和制動(dòng)駐車功能的訴求。但無論是官方客服還是售后人員，均告知車主由于出廠固定了硬件架構(gòu)的關(guān)系，后期是無法加裝ESC和自動(dòng)駐車功能的。車主并不認(rèn)同廠家的說法。有些知情車主表示，五菱潮改中心的潮改項(xiàng)目里明確的寫花1699元就能升級(jí)自動(dòng)駐車功能，后期你又說加裝不了，這明顯是消費(fèi)者的欺詐行為。不僅如此，還有車主爆料稱，繽果新車上市，老款直降2000元，直接把售價(jià)拉開容易讓新車誤認(rèn)為老款是丐版。妥妥的割車主韭菜。

反復(fù)背刺老車主的廠家也終于給出了補(bǔ)償，但補(bǔ)償方案卻是讓人匪夷所思。據(jù)了解，廠家給出老用戶補(bǔ)償方案是首任車主終生保養(yǎng)，即一年一次長(zhǎng)達(dá)十年的保養(yǎng)服務(wù)，不含易損更換費(fèi)用，只含人工工時(shí)費(fèi)。對(duì)于此補(bǔ)償方案車主并不買賬，只有首任車主享受終身免費(fèi)保養(yǎng)，那買二手的車主有極大可能享受不了。這樣的話，首批車主的車子以后很難再賣出去。此外，不只ESP和自動(dòng)駐車功能被減配，五菱繽果在安全氣囊配置方面也存在缺失。五菱繽果只有333公里次頂配和頂配車型搭載了主/副駕雙安全氣囊，而203km全系和333km入門版僅配備主駕安全氣囊，沒有副駕駛氣囊。

不難看出，五菱繽果想要復(fù)制宏光MINI EV的成功，但如今的五菱繽果卻連同宏光MINI EV的失敗一起復(fù)制了。要知道，此前宏光MINI EV就因缺少氣囊、沒有ESP系統(tǒng)、沒有快充等問題被推上風(fēng)口浪尖。如今的小型純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，越來越多的車企想要分一杯羹。在這其中，繽果想要突出重圍帶領(lǐng)五菱“沖高”可謂困難重重。希望五菱能回歸“為人民造車”的初心，不是口號(hào)喊喊而已。

如今的車市內(nèi)卷嚴(yán)重，燃油、純電、混動(dòng)各類新車百花齊放，國(guó)內(nèi)越來越多企業(yè)加入造車大軍，但這不是比量而是比質(zhì)的時(shí)代，只有堅(jiān)持以服務(wù)客戶為中心理念，品控嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)，售后盡善盡美才能吸引更多的消費(fèi)者。

不可否認(rèn)，五菱多年的品牌家喻戶曉，這些投訴對(duì)于它而言抑或是不痛不癢的事情，但正所謂水能載舟，亦能覆舟，對(duì)自身質(zhì)量問題放任不管的車企，在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，都有可能被時(shí)代拋之腦后。