合資品牌的“風(fēng)浪”已至，巨變中北京現(xiàn)代已逐漸找到破局之路。

今年開年，一部《狂飆》“高開瘋走”，其中主角的一句話很出圈，“風(fēng)浪越大，魚越貴！”這句話用來形容當(dāng)下車市的合資品牌現(xiàn)狀恰如其分。最近，車市掀起了一波“合資降價(jià)潮”，上汽通用、上汽大眾等車企紛紛開啟大幅度降價(jià)。這波降價(jià)的內(nèi)因無外乎合資車企們想要“趁熱打鐵”實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”。

頭頂新能源增長與自主向上的壓力，當(dāng)下仍以燃油為主的合資車企的日子確實(shí)不好過。在內(nèi)卷的環(huán)境下，找對(duì)路子活下來，于他們而言，才是王道。而在上半年下跌明顯的一眾合資品牌中，北京現(xiàn)代是少數(shù)完成逆勢(shì)增長的一個(gè)。憑借年輕化營銷的觸達(dá)與上半年的蓄力，北京現(xiàn)代險(xiǎn)勝一局，也對(duì)，經(jīng)不起“風(fēng)浪”憑什么“吃魚”呢？

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玩轉(zhuǎn)營銷“組合拳”

隨著智電時(shí)代的來臨，當(dāng)前Z世代正在成為異軍突起的消費(fèi)主力軍，抓住他們即等同于抓住增量。隨即，年輕化營銷成為品牌轉(zhuǎn)型布局中的重要一環(huán)。作為最早嘗試偶像營銷和互動(dòng)營銷的合資車企，北京現(xiàn)代為此提供了優(yōu)秀范本，多年來在這條探索之路上，其曾融合過世界杯、游戲、露營、音樂等多種更貼近年輕人生活圈層的方式。

正如8月底的成都車展上，正在參加《披荊斬棘的哥哥》的蘇小玎驚喜現(xiàn)身北京現(xiàn)代展臺(tái)，成為車展“熱搜”，品牌舉辦的Hi Style?潮創(chuàng)所等一系列潮流活動(dòng)，吸引逛展年輕人的駐足，也讓展臺(tái)成功出圈。

此前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、營銷事業(yè)本部副本部長戚曉暉在接受媒體采訪時(shí)透露到，“今年上半年品牌連續(xù)組織了17個(gè)頻次客戶主體活動(dòng)，80多場自駕游活動(dòng)，這些營銷活動(dòng)將撬動(dòng)保有客戶，最終助力銷量增長?！?/p>

一整套營銷“組合拳”下來，收獲的是品牌聲量攀升，除營銷方式之外，將年輕化融入發(fā)展基因的還有北京現(xiàn)代以“更懂年輕人”為前提的不斷革新的產(chǎn)品體驗(yàn)。

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產(chǎn)品“多巴胺”

這一次的成都車展上，北京現(xiàn)代迎來了其“老將”車型伊蘭特的改款升級(jí)。作為銷量主擔(dān)，伊蘭特已歷經(jīng)7代車型進(jìn)化，跨越33年的歷史長河，締造了全球累計(jì)銷量近1500萬、在華累計(jì)銷量近500萬的銷量傳奇，用實(shí)力展現(xiàn)自身不斷進(jìn)化后的暢銷基因與內(nèi)里悠久的品牌底蘊(yùn)。

經(jīng)典之上的革新是突破，亦是成就非凡。此次全新伊蘭特在繼承了以往七代傳承的品質(zhì)基因外，外觀上更加動(dòng)感活力，如同換上多巴胺穿搭，匹配年輕消費(fèi)者對(duì)高顏值的喜好需求。同時(shí)在新增超20項(xiàng)人性化配置升級(jí)基礎(chǔ)上的加料不加價(jià)，也讓人們看到了北京現(xiàn)代的品牌溫度。

在當(dāng)前的電動(dòng)化時(shí)代下，油車迭代、智能化升級(jí)是不變的主旋律。除了經(jīng)典車型伊蘭特完成煥新外，肩負(fù)品牌向上重任的N品牌金字塔陣容也持續(xù)完善。自途勝L N Line、全新菲斯塔 N Line在前兩年相繼問世后，今年全新伊蘭特 N Line如約而至。在繼承現(xiàn)代N品牌純正賽道基因之上再添運(yùn)動(dòng)氣息，將是對(duì)性能情節(jié)與駕駛樂趣有所追求的年輕用戶首選。

去年是北京現(xiàn)代成立第20周年，也是其“2025向新計(jì)劃”的落地首年，更是品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。為踐行向新計(jì)劃、應(yīng)對(duì)市場變革，聚焦家用場景與實(shí)用智能化的MUFASA沐颯應(yīng)運(yùn)而生，并在成都車展上推出了滿足消費(fèi)升級(jí)需求的高階定制版，完成產(chǎn)品煥新之下品牌與時(shí)代的同頻共振。

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厚積薄發(fā)

隨著新能源風(fēng)浪席卷車市，車企轉(zhuǎn)型之勢(shì)迅猛而來，加快車型迭代后的市場份額之爭日益加劇。在整體市場新能源轉(zhuǎn)型加速的態(tài)勢(shì)下，以燃油車為主的合資車企受到直接沖擊，倍感壓力。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕也表示：“合資品牌躺贏的時(shí)代結(jié)束了，自主品牌崛起，市場占比穩(wěn)步提升，合資品牌出現(xiàn)被邊緣化趨勢(shì)。中國汽車市場體系和消費(fèi)者逐漸成熟，品牌分化是必然。無論合資品牌還是自主品牌，最終都得在大洗牌中以實(shí)力圖存?！?/p>

在這場生存之戰(zhàn)里，品牌如何快速適應(yīng)并迅速調(diào)整，尋得解困之法尤為關(guān)鍵。根據(jù)北京現(xiàn)代上半年交出的“成績單”，上半年實(shí)現(xiàn)整體銷量約12.33萬輛，同比增長13%，在合資品牌整體降勢(shì)明顯的情況下，跑贏大盤，完成逆勢(shì)增長。

近幾年，油車份額縮減已成大勢(shì)，但北京現(xiàn)代在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布局方面也早有準(zhǔn)備。“在電動(dòng)化產(chǎn)品方面會(huì)加快投放。目前，中韓雙方股東也在緊鑼密鼓的磋商，北京現(xiàn)代一直賣的都是適合家用的暢銷車，要推出的電車也必然走暢銷車的方式，目前已經(jīng)有了產(chǎn)品，計(jì)劃在明年合適的機(jī)會(huì)推向市場?！逼輹詴熁貞?yīng)媒體問題時(shí)表示。

近期舉辦的北京現(xiàn)代Hi Tech超級(jí)技術(shù)日上，現(xiàn)代汽車擁有的全新電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP、氫能源、智能駕駛、未來出行等技術(shù)得到展示，未來，這類先進(jìn)技術(shù)將全面應(yīng)用于北京現(xiàn)代，助力其完成智電轉(zhuǎn)型升級(jí)。

去年上半年中韓股東雙方聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資60億元，持續(xù)加碼中國市場。技術(shù)日上，現(xiàn)代汽車方面表示，將深化與北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智能電動(dòng)車項(xiàng)目研發(fā)落地。

根據(jù)“2025向新計(jì)劃”，北京現(xiàn)代將在未來2-4年內(nèi)構(gòu)建1款MPV車型、2款轎車、3款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。純電品牌艾尼氪也將引入，未來兩年將投放4-5款純電車型，力爭達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛的規(guī)模。

一系列的品牌利好戰(zhàn)略都在積極對(duì)外說明，在市場反復(fù)背刺，行業(yè)競爭內(nèi)卷升級(jí)的背景下，北京現(xiàn)代正將自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。事實(shí)上，作為創(chuàng)造中國汽車市場“現(xiàn)代速度”的百萬俱樂部成員，以及行業(yè)內(nèi)率先探索整車電氣化的品牌，北京現(xiàn)代在HEV和EV的路徑探索中，自有其獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)與底氣。

一方面，加固燃油車產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，另一方面，跟進(jìn)智電時(shí)代新形勢(shì)，深度布局新能源轉(zhuǎn)型，通過兩線并行作戰(zhàn)的方式實(shí)現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)型的順利過渡。這是北京現(xiàn)代的破局方向，也是其面對(duì)行業(yè)巨變從容不迫尋得的正解。

“風(fēng)浪”已至，面對(duì)合資困局，北京現(xiàn)代方面表示還將繼續(xù)在客戶、品牌、銷售、管理等方面精耕細(xì)作，在“卷”的環(huán)境里持續(xù)升級(jí)，完成屬于北京現(xiàn)代的厚積薄發(fā)。