撰稿 | 多客

來(lái)源 | 貝多財(cái)經(jīng)

對(duì)于流量平臺(tái)而言，花錢(qián)沒(méi)能帶來(lái)增量，則是賠本還沒(méi)賺不到吆喝。

近日，易車(chē)再遭監(jiān)管通報(bào)，原因是北京易車(chē)互動(dòng)廣告有限公司（下稱(chēng)“易車(chē)”）開(kāi)發(fā)的易車(chē)APP（版本：10.57.0）存在“違規(guī)調(diào)用通信錄和地理位置權(quán)限”的問(wèn)題，通報(bào)時(shí)間為8月18日。

據(jù)了解，這并非易車(chē)首次因侵害用戶(hù)權(quán)益行為而被通報(bào)。此前的2020年10月，工信部曾通報(bào)稱(chēng)，易車(chē)APP（版本：10.39.0）存在違規(guī)收集個(gè)人信息、違規(guī)使用個(gè)人信息以及超范圍收集個(gè)人信息的行為。

除了易車(chē)外，本次一同被通報(bào)存在“違規(guī)調(diào)用通信錄和地理位置權(quán)限被”問(wèn)題的還包括騰訊地圖、去哪兒旅行、首汽約車(chē)、搜狗地圖等出行類(lèi)APP，以及騰訊視頻、愛(ài)奇藝等視頻類(lèi)APP。

伴隨著疫情逐漸平復(fù)，車(chē)市供需兩端先后迎來(lái)快速恢復(fù)，且本該背靠騰訊這顆大樹(shù)及大環(huán)境，獲取不錯(cuò)的利好加持，從而創(chuàng)造更加有利的市場(chǎng)格局，如今卻依舊沒(méi)能走出一條良性循環(huán)的路，而是劍走偏鋒。

超范圍收集信息背后是擴(kuò)張焦慮

據(jù)了解，8月18日也是易車(chē)一年中最忙碌的日子——“易車(chē)超級(jí)818汽車(chē)狂歡夜”活動(dòng)。據(jù)了解，這場(chǎng)活動(dòng)易車(chē)和浙江衛(wèi)視聯(lián)手打造，還邀請(qǐng)了周杰倫作為嘉賓，作為祝福嘉賓遠(yuǎn)程登場(chǎng)。

無(wú)疑，易車(chē)在同一日有著兩種截然不同的心情。據(jù)了解，工信部在通報(bào)中提到的“通信錄”和“地理位置權(quán)限”，對(duì)于包括易車(chē)等在內(nèi)的各類(lèi)軟件或平臺(tái)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張十分重要，背后則是擴(kuò)張焦慮。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，工信部副部長(zhǎng)劉烈宏在2021年2月5日召開(kāi)的APP個(gè)人信息保護(hù)監(jiān)管座談會(huì)上表示，對(duì)于企業(yè)而言，通訊錄是他們豐富用戶(hù)精準(zhǔn)畫(huà)像的重要信息來(lái)源，可以對(duì)用戶(hù)社交關(guān)系進(jìn)行分析，這是擴(kuò)充客戶(hù)范圍的重要途徑。

同時(shí)，劉烈宏指出，很多APP在沒(méi)有合理場(chǎng)景的情況下，依然頻繁索要用戶(hù)的通訊錄權(quán)限，目的不單是為用戶(hù)提供有意義的服務(wù)，而是瞄準(zhǔn)了用戶(hù)背后的社交關(guān)系。

劉烈宏稱(chēng)，“在未經(jīng)用戶(hù)允許、未充分告知用戶(hù)的前提下，有些APP擅自上傳并保存用戶(hù)的通訊錄，甚至在用戶(hù)明確拒絕授權(quán)讀取通訊錄后，依然向用戶(hù)推薦手機(jī)通訊錄的聯(lián)系人。這違反了信息收集的合理必要原則，是嚴(yán)重侵犯用戶(hù)隱私權(quán)的違規(guī)行為?！?/p>

資料顯示，易車(chē)最早成立于2000年，并在2010年以“北京易車(chē)互聯(lián)信息技術(shù)有限公司”為主體在美國(guó)紐交所掛牌交易，成為國(guó)內(nèi)首家在海外上市的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

好景不長(zhǎng)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，易車(chē)開(kāi)始掉隊(duì)。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)此前報(bào)道，易車(chē)CEO張序安曾稱(chēng)，“實(shí)事求是地說(shuō)，在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，其實(shí)我們并沒(méi)有做得特別好，所以在2015年開(kāi)始被一些其他的友媒跟友商超越了，反超了。”

據(jù)了解，張序安作出如此感概是在2020年11月易車(chē)公司舉辦的2020中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商高峰論壇。張序安還表示，在過(guò)去的5年時(shí)間里面，是易車(chē)不太好受的階段，因?yàn)橐獜恼嬲饬x的行業(yè)翹楚變成要追趕別人。

虧損命門(mén)被卡，易車(chē)、易鑫均不“易”

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，易車(chē)共有三大業(yè)務(wù)線(xiàn)，分別是廣告會(huì)員業(yè)務(wù)、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)以及廣告代理業(yè)務(wù)。其中，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)與易鑫集團(tuán)（HK:02858）相關(guān)，主要是助貸和融資租賃服務(wù)。

公開(kāi)信息顯示，易鑫集團(tuán)原屬于易車(chē)旗下的汽車(chē)金融事業(yè)部，于2014年開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，2017年11月登陸港交所。貝多財(cái)經(jīng)了解到，易鑫集團(tuán)CEO同樣為張序安，其在2018年1月開(kāi)始兼任易車(chē)CEO一職。

今年8月26日，易鑫集團(tuán)還公布了截至6月30日的2021年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，易鑫集團(tuán)2021年上半年的總收入為14.16億元。較2020年同期的16.24億元同比減少13%。

對(duì)于收入同比下滑，易鑫集團(tuán)解釋稱(chēng)，主要由于融資租賃服務(wù)的收入有所減少。不過(guò)，易鑫集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)收入（包括貸款促成交易及新增融資租賃交易收入）由2020年同期的4.76億元同比增加58%至2021年上半年的7.52億元。

整體來(lái)看，易鑫集團(tuán)在2021年上半年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。財(cái)報(bào)顯示，易鑫集團(tuán)期內(nèi)錄得虧損1.35億元，而2020年同期的虧損為10.53億元，同比收窄87.22%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為7200萬(wàn)元，而2020年同期則為虧損8.71億元。

與之不同的是，易車(chē)則年年虧損，且虧損規(guī)模自2018年以來(lái)虧損不斷擴(kuò)大。最終，易車(chē)作價(jià)11億美元于2020年11月從紐交所退市。相比之下，同在紐交所掛牌上市的汽車(chē)之家則在2021年3月在港交所二次上市。

此前的數(shù)據(jù)顯示，易車(chē)2018、2019年的凈虧損分別為6.8億元、11.8億元。2020年第二季度，易車(chē)凈虧損5.36億元，2020年同期為1.36億元；不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的凈虧損為4.47億元，2020年同期為凈利潤(rùn)2.16億元。

據(jù)了解，2020年第二季度也是易車(chē)在紐交所披露的最后一份財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，易車(chē)的營(yíng)收為19.6億元，而2019年同期為27.9億元，同比下滑29.75%，減少約三成。

而與易車(chē)公司本身虧損金額相比，張序安的高薪資卻是更加令人觸目驚心。據(jù)了解，2018年，美國(guó)調(diào)查公司標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)（S&PGlobal Market Intelligence）以亞太地區(qū)的上市企業(yè)為對(duì)象，調(diào)查了最高經(jīng)營(yíng)者的薪酬。

結(jié)果顯示，張序安的年薪接近1.13億美元（包含股份及津貼在內(nèi)的總額），約合人民幣7.79億元。作為參考，張序安的薪酬是時(shí)任恒大集團(tuán)CEO夏海鈞（第三位）的近2.5倍，是時(shí)任聯(lián)想集團(tuán)CEO楊元慶（第九位）的6倍。

按此計(jì)算，張序安5年的薪資可高達(dá)40億元，而易車(chē)2018年度則虧損12億元。相比之下，易鑫集團(tuán)2018年、2019年、2020年度分別錄得凈利潤(rùn)1.83億元、-4.58億元和-11.14億元。

另?yè)?jù)了解，近兩年來(lái)，中概股回港或回A上市的案例不在少數(shù)，其中包括阿里巴巴、百度、京東、網(wǎng)易、華住集團(tuán)、嗶哩嗶哩等。而在出行相關(guān)領(lǐng)域，汽車(chē)之家、攜程以及小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等也均實(shí)現(xiàn)了在港二次上市或雙重上市、

易車(chē)在退出美股后，并非對(duì)上市沒(méi)有想法。況且，易車(chē)的控股子公司易鑫集團(tuán)已于2017年11月在港交所上市，發(fā)行價(jià)為7.7港元/股，上市后其股價(jià)長(zhǎng)期低于發(fā)行價(jià)，至今尚未回正。

今年8月20日，易鑫集團(tuán)的股價(jià)一度跌至1.54港元/股，創(chuàng)造歷史新低。截至2021年8月27日收盤(pán)收?qǐng)?bào)1.58港元/股，較早前的IPO發(fā)行價(jià)累計(jì)下跌79.48%。按此計(jì)算，易鑫集團(tuán)的總市值為102.22億港元。

即便易車(chē)在港交所實(shí)現(xiàn)上市的“夢(mèng)想”，若業(yè)務(wù)增量未見(jiàn)起色，也難逃破發(fā)的命運(yùn)。

營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用高企，賠本只能湊熱鬧？

單就業(yè)務(wù)而言，之所以大幅虧損，與易車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用高企不無(wú)關(guān)系。整個(gè)2020年上半年，易車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用合計(jì)為42.55億元，而同期的收入則為36.94億元，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用率高達(dá)115%。

作為汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上早為人知的易車(chē)，雖一直專(zhuān)注于為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)資訊服務(wù)和為汽車(chē)廠商及經(jīng)銷(xiāo)商提供互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，但其創(chuàng)立初期便開(kāi)始持續(xù)不斷的“燒錢(qián)”模式。

2019年10月，易車(chē)還宣布簽約沈騰作為品牌代言人，并推廣“價(jià)格全知道，買(mǎi)車(chē)不吃虧”的宣傳語(yǔ)。對(duì)于用戶(hù)買(mǎi)車(chē)是否吃虧，投資人并不關(guān)心。但投入難見(jiàn)回報(bào)，才是足以致命的短板。

分析認(rèn)為，與同行相比，易車(chē)在汽車(chē)內(nèi)容方面以及用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面表現(xiàn)出能力不足。事實(shí)證明，沒(méi)有良好的品牌宣傳和用戶(hù)基礎(chǔ)，加之商業(yè)模式固本不變，新興業(yè)務(wù)勢(shì)頭不足，直接導(dǎo)致其連年虧損的狀態(tài)。

此前，展宏資產(chǎn)創(chuàng)始人曾在雪球上分析易車(chē)與汽車(chē)之家的商業(yè)模式稱(chēng)，“個(gè)人感覺(jué)易車(chē)沒(méi)有粘性，所以要買(mǎi)流量。汽車(chē)之家媒體屬性強(qiáng)，有粘性，買(mǎi)不買(mǎi)流量都能賺錢(qián)，事實(shí)已經(jīng)證明了?！?/p>

本次打造“818”狂歡夜活動(dòng)，亦是如此。加大對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的投入，主要是獲取更多流量，最直接的結(jié)果是實(shí)現(xiàn)收入增加。同時(shí)，易車(chē)希望能夠借此實(shí)現(xiàn)內(nèi)生增長(zhǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

就目前來(lái)看，易車(chē)所做得更像是“流量的搬運(yùn)工”，用戶(hù)留存率有待驗(yàn)證。若無(wú)法形成閉環(huán)生態(tài)，則很容易陷入增長(zhǎng)怪圈——需要持續(xù)增加營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支，以實(shí)現(xiàn)短期增長(zhǎng)。一旦減少投入，則會(huì)出現(xiàn)相反的局面。

更何況是，易車(chē)在加大營(yíng)銷(xiāo)投入，卻沒(méi)能換得收入增長(zhǎng)，如同“易車(chē)超級(jí)818汽車(chē)狂歡夜”活動(dòng)一樣，跟風(fēng)的情形更大，賠本也沒(méi)賺得“吆喝”。此外，“818”活動(dòng)并非易車(chē)獨(dú)有，汽車(chē)之家創(chuàng)造的IP。

早在2019年8月，汽車(chē)之家就聯(lián)合湖南衛(wèi)視打造了“2019汽車(chē)之家818全球汽車(chē)夜”。作為全球首臺(tái)汽車(chē)主題晚會(huì)（即“車(chē)晚”），這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)形成了一個(gè)汽車(chē)行業(yè)里程碑事件，和阿里的“11.11”以及京東的“618”相似。

相比之下，易車(chē)則屬于跟風(fēng)借勢(shì)。不僅如此，易車(chē)的海報(bào)設(shè)計(jì)風(fēng)格也與汽車(chē)之家高度雷同。在汽車(chē)自媒體駕仕派看來(lái)，易車(chē)和汽車(chē)之家的“排版一如既往，仿佛請(qǐng)了同一個(gè)美編”，其中易車(chē)的戰(zhàn)報(bào)則比汽車(chē)之家發(fā)出得稍晚一些。

與其說(shuō)易車(chē)在模仿，不如說(shuō)易車(chē)在“致敬”同行。