2022年年末，隨著美國公眾公司會計監(jiān)督委員會(PCAOB)確認2022年度可以對中國內(nèi)地和香港會計師事務(wù)所完成檢查和調(diào)查，撤銷2021年對相關(guān)事務(wù)所作出的認定。這意味著，今明兩年，中概股面臨的摘牌風險已經(jīng)暫時解除。持續(xù)將近兩年的中概股審計限制的風波，也暫告一段落，因而在2023年，內(nèi)地企業(yè)赴美上市有望迎來復(fù)蘇。

在觀察目前納斯達克內(nèi)地企業(yè)已正式遞交招股書的名單里，有一家做換電生態(tài)業(yè)務(wù)的企業(yè)-優(yōu)品車（U POWER.US），這也是新能源板塊中，內(nèi)地第一家以商用換電業(yè)務(wù)為導向的企業(yè)赴美上市。與去年在納斯達克成功上市的能鏈智電（NAAS.US）相比，雖然兩家同屬新能源領(lǐng)域，但針對換電業(yè)務(wù)進行產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)品車，其產(chǎn)業(yè)生態(tài)涵蓋了換電技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)、換電車輛的匹配與運營、以及換電云平臺系統(tǒng)等，行業(yè)涉及面更廣，業(yè)務(wù)的觸達面也更寬，這對一向重視技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)邏輯的納斯達克來說，優(yōu)品車這類具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，也有終端業(yè)務(wù)的公司，無疑更容易受到投資者的關(guān)注。

從各渠道了解的信息看，優(yōu)品車2013年在上海成立，是國內(nèi)最早提出汽車整合零售服務(wù)，也是最先將多品牌車輛銷售業(yè)務(wù)及金融服務(wù)覆蓋到國內(nèi)三、四線城市的企業(yè)，甚至早在2016年，該企業(yè)就將“新能源汽車超市”這一理念進行實施，開設(shè)了眾多銷售網(wǎng)點，算是最早收獲新能源汽車紅利的企業(yè)。而到了2019年，該公司則將新的業(yè)務(wù)增長點放在了商用車輛換電模式上，也就是針對出租車、重卡、輕客這些非私家車領(lǐng)域的營運車輛，采用車電分離，電池租用，減少運營企業(yè)初期投入，并解決終端客戶對電池的后顧之憂。

與充電模式相比，換電，顧名思義，就是在日常通過對電池的更換，解決了電動汽車的補能問題，優(yōu)點是時間上更節(jié)約，還能通過電池銀行模式進行電池的租賃，對客戶來說無疑更便捷，也更省錢，肯定是電動車的首選。但換電業(yè)務(wù)要實施，必然要打通車輛、電池、換電站三者的匹配與連接，電池銀行也需要跟上，這些環(huán)節(jié)能成功貫穿起來，對企業(yè)來說無疑也是一種挑戰(zhàn)。

從招股書上看，優(yōu)品車掌握了不少換電專利技術(shù)，其UOTTA換電模式也已經(jīng)投入到實際運營中，在浙江與福建等省份投建了多個出租車換電站，合作方包括浙能、新奧這樣的大型能源企業(yè)，同時還在城市渣土運輸市場建有重卡換電站，其換電業(yè)務(wù)實現(xiàn)了數(shù)百萬的營收，由此可見該企業(yè)選擇新年伊始就赴美上市，自身是很有信心的。

因為低碳經(jīng)濟、綠色環(huán)保的方針，目前國內(nèi)電動汽車的發(fā)展趨勢已成，商業(yè)運輸領(lǐng)域的燃油車，都將逐步實現(xiàn)電動化。對于這樣一個有著上千萬輛業(yè)務(wù)增量的市場來說，電動車輛的充、換電業(yè)務(wù)，其前景無疑是光明的，也正是得益于這樣一個龐大的市場，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的赴美上市也將成為趨勢，而優(yōu)品車成為行業(yè)風向標率先占據(jù)這一先機，已經(jīng)受到了各界的廣泛關(guān)注，相信該公司也能憑借清晰的戰(zhàn)略發(fā)展方向，明確的市場定位與布局，獲得更多的發(fā)展機遇。