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題圖：攝于1944年末至1945年初之間，在對繳獲坦克進(jìn)行盤點(diǎn)的蘇聯(lián)紅軍。

二戰(zhàn)德國的“虎”式重型坦克，以其自身的強(qiáng)橫性能與戰(zhàn)斗事跡，在坦克發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。盡管它的“威名”有不少得益于宣傳機(jī)器的賣力吹捧與諸多回憶錄中的夸張記憶，但無論如何，直至44年春季之前，盟軍序列中仍沒有一輛能正式匹敵“虎”式的戰(zhàn)車。

在首次俘獲“虎”式后，蘇聯(lián)、美國與英國都針對其進(jìn)行了細(xì)致的研究。被俘獲于北非的 712號移交給了美國，戰(zhàn)后陳列于阿伯丁博物館；同樣來自北非的131號由英國研究，戰(zhàn)后陳列于博文頓博物館，是當(dāng)今世界上唯一能開動的”虎“式；東線戰(zhàn)場上，蘇聯(lián)最先俘獲后用于研究的是100號與121號。

本系列將簡單介紹蘇聯(lián)是如何對被俘”虎“式進(jìn)行測試，測試后總結(jié)得到的信息，服役于紅軍的 “虎”式，及展覽于庫賓卡博物館中”虎“式坦克。

在錫尼維亞攻勢（Sinyavino Offensive）中，于42年8月29日，隸屬第502重裝甲營的“虎”式坦克的初次登場，然而這次預(yù)演談不上什么成功，部署于拉多加湖（Ladoga Lake）以南姆加村（Мга）附近的一處沼澤地對于“虎”式而言是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇，僅僅只是以履帶行軍的方式進(jìn)入防御陣地，4輛“虎”式中的3輛就因傳動系統(tǒng)故障而拋錨。

有意思的是，離這地方的不遠(yuǎn)處，蘇聯(lián)方面也部署了一個(gè)相同代號的重裝甲營——第502噴火坦克營，該營配屬了改裝自KV-1的KV-8重型噴火坦克。

“虎”式這一并不精彩的新武器亮相沒有引起蘇軍高層的關(guān)注，直到42年的秋季，蘇聯(lián)方面從英國獲得了消息，“虎”式坦克才首次被紅軍裝甲車輛總局（Главном автобронетанковом управлении Красной армии (ГАБТУ КА)）知曉。

42年11月9日，一份截獲于北非戰(zhàn)場，截至10月7日的德軍裝甲車輛清單上，提到VK 9.01 (即Pz.Kpfw.II Ausf.G)，Pz.Kpfw.I Ausf.C與VK 16.01 (即Pz.Kpfw.II Ausf.J)等老面孔。然而但最讓人關(guān)注的是，索引上的Pz.Kpfw.VI究竟代表了什么，英國人并不清楚，因此他們向蘇聯(lián)的紅軍裝甲車輛總局請求分享情報(bào)。在英國人的推測中，這個(gè)代號所代表的坦克顯然會比三號（Pz.Kpfw.III ）與 四號(Pz.Kpfw.IV)更重。

歷史總是充滿了各種意想不到，無需繼續(xù)獲取情報(bào)，他們很快便能看到答案的本身 —— 42年11月末，第501重裝甲營帶著“虎”式來到了突尼斯，第一個(gè)在“虎”式面前吃癟是美國人。

回到東線，42年9月22日，在希特勒的焦灼催促下，第502營的四輛“虎”式加上一些三號硬著頭皮上了前線，受命清剿托爾特羅夫（Tortolowo）一帶森林中的蘇聯(lián)第2突擊集團(tuán)軍殘部。

首當(dāng)其沖的營長坐車因?yàn)閺椪饘?dǎo)致引擎故障而拋錨，其余三輛“虎”式也同樣在蘇軍的猛烈炮火中陷入進(jìn)退兩難的境地，其中一輛“虎”式的操作更為睿智 —— 在蘇軍的火力封鎖中，車長把它直接開進(jìn)了沼澤。

出于對泄密的恐懼，德軍最高統(tǒng)帥部的嚴(yán)令前線部隊(duì)回收一切拋錨虎式，禁止就地炸毀，以防蘇軍獲取殘骸后從中分析出“虎”式的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

除了深陷泥沼的“虎”式外，其余3輛“虎”式在戰(zhàn)斗后都被德軍成功回收，而直到502營首任營長里夏德·梅克爾少校（Richard M?rker）被解職后的11月25日，這輛實(shí)在是無法回收的倒霉“虎”式才被德軍炸毀。

在這次丟臉作戰(zhàn)后，第502重裝甲營消停了不少，直到43年1月13日才重新出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，而在這天之前，蘇軍正式發(fā)起火花作戰(zhàn)（Operation Iskra），意在打破德軍對列寧格勒的包圍。502營在1月17日出現(xiàn)了首次戰(zhàn)斗除籍：底盤編號為250003的“虎”式被卡住而動彈不得，編號為250006的“虎”式中彈，傳動系統(tǒng)故障，這兩輛“虎”式都被德軍炸毀。

值得注意的是，此時(shí)的第502重裝甲營由于“虎”式數(shù)量不足，并不只是純粹地配備“虎”式，除此之外還有近三分之一的坦克是三號L型（Pz.Kpfw.III Ausf.L），另外三分之一是三號N型（Pz.Kpfw.III Ausf.N）。他們的對手是來自第61坦克旅的T-60。這個(gè)坦克旅由來自第37號工廠制造的T-60組成。在這次作戰(zhàn)中，該坦克旅接收了T-70，但它們并未參與到戰(zhàn)斗中。這個(gè)坦克旅同樣還配備了BA-10裝甲車，參與了什利謝利堡（Shlisselburg）突襲。

意識到5號工人定居點(diǎn)一帶的情況不斷升溫，第502重裝甲營的2輛“虎”式與一輛三號被配屬給德軍第227步兵師——后者與與第96步兵師的兩個(gè)營一起被蘇軍包圍在什利謝利堡，得到增援后，德軍決定進(jìn)行火力偵察。

18日，在什利謝利堡被圍德軍奉命突圍，向辛加芬諾（Sinjavino）前進(jìn)的解圍部隊(duì)靠攏。清晨，在步兵的伴隨下，三輛三號悄悄撤出前線。不巧的是，第61坦克旅的指揮官也有同樣的想法，他派出一支在L.I.Osatyuka中尉指揮下（лейтенанта Л.И. Осатюк）由滑雪者伴隨的T-60組成的分遣隊(duì)進(jìn)行偵察。在早上7點(diǎn)30分時(shí)，兩支偵察部隊(duì)意外相遇，毫無疑問，面對三號，T-60什么也做不了，于是Osatyuka給駕駛員I.M.Makarenkov軍士（старшине И.М. Макаренкову）下了一個(gè)指令：

“不要慫，趕緊跑！”（“Ваня, танцуй!”）

賭上大師級的駕駛技能，Makarenkov擺脫了追擊，隨后與Osatyuka一同將德軍坦克引入反坦克地雷陷阱，不出意外，三輛三號都被摧毀了，在解決了棘手的敵人后，Osatyuka下令向德軍步兵開火，隨后蘇軍開始進(jìn)行反攻。在這次戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)遭受了5輛T-60中彈，一輛起火的損失，但在鄰近部隊(duì)的協(xié)助下，該地區(qū)的德軍被迫放棄防線并被擊敗，在18日12時(shí)，5號工人定居點(diǎn)終于被蘇軍拿下。

一整天的戰(zhàn)斗結(jié)束后，蘇軍在打掃戰(zhàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)了一輛還未來得及徹底炸毀便被被遺棄的炮塔號為121，底盤號為250004的“虎”式，在德國官方日志中記錄，這輛“虎”式因發(fā)動機(jī)與散熱器雙雙故障而被遺棄，在蘇軍記錄中，這輛“虎”式在被俘時(shí)還正在修理中。

但第502營的麻煩還不止如此。由于消息傳達(dá)的延誤，隸屬第502營第一連連部，炮塔號為100，底盤號為250009的一輛指揮型虎式的車長并不知道5號工人定居點(diǎn)已經(jīng)被蘇軍拿下，他居然將“虎”式開向了5號工人定居點(diǎn)。在到達(dá)村莊之前，這輛“虎”式避開道路并停在一片泥炭開采地上，車組下車后徑直走進(jìn)村莊，在發(fā)現(xiàn)那里沒有一個(gè)德國人的蹤影后，車組成員未炸毀“虎”式便趕緊撤退了。

由此，蘇軍輕而易舉便拿到了兩輛“虎”式，其中一輛被德軍破壞，另一輛則是完好無損。

43年1月18日中午十二時(shí)，列寧格勒和沃爾霍夫（Volkhov）的前線部隊(duì)于5號工人定居點(diǎn)會師，宣告德軍對列寧格勒的封鎖被突破，除了冰封的拉多加湖上建立的生命之路外，列寧格勒將能從陸地得到更多支援。盡管這條走廊僅有10公里寬度，鐵路線與公路線仍舊很快建立起來，2月7日，第一輛火車突破封鎖，到達(dá)列寧格勒。

得益于交通線的確保，被俘的“虎”式坦克很快被運(yùn)往后方。然而實(shí)際上，蘇聯(lián)在獲得“虎”式后的第一時(shí)間就對其展開了研究。在一月底時(shí)，伴隨坦克一起繳獲的文件被翻譯好，一份有關(guān)“虎”式的簡陋的技術(shù)說明也完成了，由于時(shí)間匆忙和缺乏準(zhǔn)確測量，這份技術(shù)說明并不理想，例如，說明中對裝甲厚度的估計(jì)是不正確的，而其描述的“虎”式戰(zhàn)斗全重達(dá)到了75-80噸等。

最初在報(bào)告中，這些被俘“虎”式被稱為“某亨舍爾型被俘坦克”，后來用代號T-VI來統(tǒng)稱。值得關(guān)注的是，報(bào)告顯示，在列寧格勒前線上，除了100號“虎”式外，德國人至少還扔了2輛同型號的坦克，其中一輛被德軍完全炸毀，另一輛則是遺留下德軍想搶修它卻又不得不遺棄的跡象，僅僅只被破壞了部分而已，這輛“虎”式的炮塔號為121號（即上文末最后展示的那幾張照片）。在拆除了121號的部分零件用于修補(bǔ)100號之后，121號馬上被運(yùn)往庫賓卡坦克裝甲車輛科學(xué)研究所（NIIBT Polygon/НИИБТ Полигон）試驗(yàn)場進(jìn)行測試，而100號將在晚些時(shí)候前往庫賓卡。

抵達(dá)的莫斯科的“虎”式引起了蘇聯(lián)當(dāng)局極大的興趣。那時(shí)候，德國在東線及北非戰(zhàn)場上積極地使用“虎”式坦克組建的重裝甲營。在哈爾科夫戰(zhàn)役中，“虎”式的大規(guī)模使用讓蘇聯(lián)紅軍為此吃了很大的虧。與此同時(shí)，“虎”式在突尼斯與美國和英國軍隊(duì)交戰(zhàn)時(shí)，同樣為盟軍帶來嚴(yán)重的損失。

值得注意的是，英國很快就向蘇聯(lián)提供了有關(guān)德國新坦克的一些情報(bào)。1943年4月5日，蘇聯(lián)收到了一份使用6磅炮對“虎”式進(jìn)行射擊的總結(jié)，這次射擊在3月底進(jìn)行，六磅炮于300碼(274.3米)的距離向車體正面射擊了10發(fā)炮彈，其中5發(fā)炮彈擊穿。

43年4月，100號與121號再次重聚于庫賓卡，至此，兩輛車的命運(yùn)走向了不同的軌跡，121號于4月25被解體，預(yù)備用于裝甲測試，并在之后被各式口徑的火炮錘得千瘡百孔，而100號僅用于測試蘇聯(lián)裝甲車輛對88炮的抵抗力。

裝甲測試于4月25日至30日之間進(jìn)行。共有13種火炮，5種反坦克步槍，2種反坦克地雷，反坦克手榴彈KB-30，以及裝載于拉格-3的37mm機(jī)炮參加了測試。 值得注意的是，盡管天氣晴朗，火炮中的三個(gè): M-60型 107mm 加農(nóng)炮 ，M-30型 122mm榴彈炮 和 ML-20型152mm榴彈炮 都沒有擊中目標(biāo)。

打響“虎”式裝甲測試第一炮的是T-70。很顯然，用普通的炮彈是沒法給“虎”式側(cè)面厚達(dá)82mm的裝甲造成任何威脅的，因此在測試中使用的是次口徑彈。200米的射擊能成功擊穿虎式的裝甲，而在350米，側(cè)面下部較薄弱的62mm厚的裝甲可以被擊穿。M-42 45mm反坦克炮 (M-42)顯示出同樣的結(jié)果，但它的穿甲彈并不能在100米擊穿側(cè)面上部，當(dāng)使用次口徑彈時(shí)，則可在350米成功擊穿。

隨后參與測試的是57mm的火炮。蘇聯(lián)ZiS-2與英國六磅炮顯示出相似的結(jié)果。車體側(cè)面可于800-1000米的距離擊穿，而對于較厚的前裝甲，在500米的距離上ZiS-2無法將其撼動分毫。更近距離的射擊測試并未進(jìn)行，但從英國方面的數(shù)據(jù)來看，在大約300米的距離上，ZiS-2有著威脅“虎”式正面的能力。需要注意的是，英國的六磅炮有著更短的炮管，與ZiS-2威力相似是因?yàn)槠鋸椝庂|(zhì)量更好。

在測試中，75mm M3使用了M61和M72兩種穿甲彈，M61可在400米的距離擊穿“虎”式側(cè)面裝甲，M72則是能在650米的距離擊穿“虎”式側(cè)面裝甲。需要注意的是，與六磅炮一樣，如此的射擊結(jié)果得益于高質(zhì)量的彈藥。這門火炮并沒有對“虎”式的前裝甲進(jìn)行射擊測試，也許是因?yàn)闇y試人員認(rèn)為那只是浪費(fèi)時(shí)間。

76mm F-34的射擊結(jié)果給測試人員澆了一盆冰水。作為該時(shí)期裝備最廣泛的一款坦克炮，無論用的是AP、次口徑彈還是HEAT，它沒有任何一發(fā)炮彈能擊穿虎式的裝甲，甚至當(dāng)距離拉近到200米時(shí)也不行。

而另一門76mm火炮，76mm 3-K （即76-мм зенитная пушка обр. 1938 г.）的表現(xiàn)比F-34稍微強(qiáng)一些，但也沒強(qiáng)到哪去 —— 在500米的距離，它并不能擊穿“虎”式的炮塔側(cè)面。換句話說，它的性能與使用M61的75mm M3性能差不多。

76mm 3-K并不是紅軍裝備序列中最強(qiáng)的高射炮，事實(shí)上它在40年就停產(chǎn)了，代替它的是85 mm 52-K，自40年以來，它被認(rèn)為能改造成一門有前途的坦克火炮，但由于種種原因，這個(gè)設(shè)想甚至還未進(jìn)入試驗(yàn)階段。在實(shí)際作戰(zhàn)中，這些高射炮被前線官兵積極地用于作為反坦克武器。

這一次射擊測試證明炮兵裝備局（Главное артиллерийское управление，ГАУ）和坦克兵總局（Главном бронетанковом управлении,ГБТУ）將85 mm 52-K改造為坦克炮的思路是正確無誤的，85 mm 52-K可以在1000米的距離擊穿“虎”式正面，在1500米的距離擊穿“虎”式側(cè)面。

122 mm A-19與85 mm 52-K不同，當(dāng)局沒想過把這門炮搬上坦克，先前他們考慮的是107 mm M-60，然而這門炮在此次射擊測試中的結(jié)果并不令人滿意——它甚至沒打中一動不動的“虎”式。

然而在射擊測試中，于1500米的距離上，122 mm A-19使用BR-471對布滿彈坑的“虎”式進(jìn)行射擊。第一枚炮彈穿過車前裝甲的裂口，擊穿了車體后部；第二枚炮彈擊中炮塔正面，崩落了一塊約58x23平方厘米大小的裝甲，這一擊使得炮塔脫離炮塔座圈，整體后移半米；第三枚炮彈擊中炮塔頂部，發(fā)生了跳彈，但同時(shí)也留下了深達(dá)25毫米的凹痕。

然而，測試并沒有在121變成廢鐵后簡單地結(jié)束，“虎”式不僅擁有強(qiáng)大的裝甲和防護(hù)能力，還有一門威力不容小覷的88炮。在121號飽受磨難的同時(shí)，100號正以蘇聯(lián)的T-34與KV-1作為目標(biāo)來進(jìn)行射擊測試。

測試結(jié)果與測試人員預(yù)測的差不多。 KV-1額外附加的裝甲板在面對88時(shí)毫無作用。 第一發(fā)射擊來自1500米，將部分附加裝甲崩落，第二發(fā)炮彈則是直接擊穿了前裝甲。

從這個(gè)結(jié)果來看，為KV-1減輕重量提升機(jī)動的想法有正確的地方：反正對于KV-1與KV-1s的裝甲而言，在88炮下它們是平等的。

對T-34進(jìn)行射擊測試的結(jié)果更加糟糕。距離同樣保持在1500米，第一發(fā)炮彈直擊炮塔使得它直接脫離了炮塔座圈，進(jìn)一步的射擊則是擊穿了車體的首上。為了進(jìn)行對比，85 mm 52-K在相同的距離上進(jìn)行射擊，經(jīng)過比較，其穿透力與88 mm KwK 36 L/56類似。

在測試結(jié)束后，兩輛“虎”式坦克被運(yùn)往莫斯科城，在高爾基中央休息公園的德軍繳獲裝備展覽中占據(jù)了一席之地。它們倆一直在那里作為展品展出，直到1948年才被作為廢鐵給處理掉。

至于從測試結(jié)果中得出的結(jié)論，當(dāng)局立即對此做出行動。很明顯，76mm的坦克炮已落后于戰(zhàn)爭的需求，需要緊急更換。1943年5月5日，蘇聯(lián)國防委員會（Государственный комитет обороны, ГКО）發(fā)布第3289號法令“加強(qiáng)坦克和自行部隊(duì)的火炮裝備”，這是85mm口徑的坦克和自行火炮的發(fā)展起點(diǎn)。

然而值得指出的是，炮兵裝備局在更早的時(shí)候就啟動了這個(gè)項(xiàng)目：在1943年4月28日，第9號工廠設(shè)計(jì)局就已經(jīng)接受到了命令，與此同時(shí)在中央炮兵設(shè)計(jì)局（ЦАКБ）也啟動了這個(gè)課題。此外，在那個(gè)時(shí)候，開發(fā)搭載122 mm A-19的SU-152的工作也已全面展開。1943年3月，在對德國自行火炮Pz.Sfl.V進(jìn)行研究后，這個(gè)想法首次被提出。最終，在1943年5月，第9號工廠設(shè)計(jì)局收到了開發(fā)基于122 mm A-19的坦克火炮的任務(wù)。

而“虎”式的出現(xiàn)，則是推動了這一系列工作的展開。

測試帶來的的另一個(gè)結(jié)果是加速對ZIS-2的改進(jìn)工作。與流行的觀點(diǎn)相反，這門炮并沒有被完全拋棄，當(dāng)局決定對其進(jìn)行改造。但問題是，這項(xiàng)工作以一種悠閑的磨洋工步調(diào)在緩慢進(jìn)行?！盎ⅰ笔降某霈F(xiàn)打破了這種悠閑氣息，同時(shí)也改變了原先的計(jì)劃。在將ZIS-2的炮身與ZIS-3炮架結(jié)合后重新設(shè)計(jì)之后，經(jīng)改進(jìn)后的ZIS-2改稱 ZIS-2 Model 1943。此外，57mm ZIS-4 坦克火炮的項(xiàng)目被重新啟動。此外，中央炮兵設(shè)計(jì)局還開始著手76mm S-54 坦克火炮的研發(fā)，這種火炮也考慮搭載在自行火炮上。

總而言之，炮兵裝備局和坦克兵總局并沒有坐以待斃。 改進(jìn)后的ZIS-2 Model 1943，于43年6月開始投產(chǎn)。而1943年8月，SU-85與KV-85正式投產(chǎn)。

盡管自502營的“虎”式于43年1月被蘇聯(lián)紅軍首次俘獲開始，至45年5月結(jié)束歐洲二戰(zhàn)的整個(gè)征戰(zhàn)歷程中，紅軍也或多或少地獲得過一些“虎”式，但“虎”式生龍活虎地為紅軍效力的例子并不多見。

究其原因，有以下幾點(diǎn)：首先，德軍很少直接拋棄掉那些還能搶救的“虎”式，而對于評估現(xiàn)狀后實(shí)在無法撤離或現(xiàn)場維修好的坦克，德軍傾向于直接自毀破壞；其次，“虎”式本身的數(shù)量并不多；此外，在作戰(zhàn)中，為了減少戰(zhàn)損，紅軍更傾向于干凈利落地直接擊毀敵方的“虎”式，而不是僅僅使其失去作戰(zhàn)能力而已，而且打掉一輛“虎”式本身就相當(dāng)于穩(wěn)拿一枚勛章了。

考慮到這些原因，直到43年底時(shí)才首次有被俘“虎”式在紅軍序列中作戰(zhàn)也就并不稀奇了。

第一個(gè)吃螃蟹的是來自近衛(wèi)坦克第28旅的N.I.Revyakin中尉（лейтенанта Н.И. Ревякина）。12月27日，501營的一輛“虎”式陷入沼澤中動彈不得，它的懦夫乘員未進(jìn)行自毀處理便趕緊溜了，這輛“虎”式成為了紅軍的戰(zhàn)利品，并且在次日就加入近衛(wèi)坦克第28旅的作戰(zhàn)序列中。豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以及榮獲過兩枚一級衛(wèi)國戰(zhàn)爭勛章和一枚紅星勛章的戰(zhàn)斗資歷使得Revyakin中尉被任命為這輛“虎”式的指揮官。而在這之后，近衛(wèi)坦克第28旅又獲得了另一輛“虎”式。

1月5日，這輛炮塔上繪著紅星與昵稱“Тигр”（即“老虎”）的“虎”式正式投入了戰(zhàn)斗。它在近衛(wèi)坦克第28旅的生活與在501營時(shí)相差無幾 —— 經(jīng)典的德味事兒逼重坦：時(shí)常需要維修，但零件的缺乏使維修部隊(duì)抓狂。

另一個(gè)案例發(fā)生在44年1月17日。第220坦克旅的A.S.Mnatsakanov中尉（лейтенанта А.С. Мнацаканова）指揮其T-34車組成功在戰(zhàn)斗中俘獲了一輛可用的“虎”式。換乘這輛繳獲的坦克，Mnatsakanov中尉與其車組摧毀了敵人的縱隊(duì)。由于這場英勇的戰(zhàn)斗，他被授予蘇聯(lián)英雄的稱號。

44年春季，戰(zhàn)爭形勢發(fā)生了改變，幾場戰(zhàn)役為紅軍帶來了更多的“虎”式。

例如，44年3月6日，在沃洛奇斯克（Волочиск），近衛(wèi)坦克第61旅繳獲了兩輛“虎”式；3月23日，又于古西亞京（Гусятине）繳獲總共13輛的“虎”式與“豹”式；3月25日，再次繳獲一輛“虎”式。近衛(wèi)坦克第61旅并沒有讓這些戰(zhàn)利品堆著變成廢鐵，44年4月7日的日志顯示有3輛“虎”式服役于近衛(wèi)坦克第61旅中，雖然它們只進(jìn)行了幾天的戰(zhàn)斗。近衛(wèi)坦克第61旅繳獲的這些“虎”式很有可能來自503營。

故事并沒有就此結(jié)束，一些“虎”式被送往喀山的修理廠進(jìn)行修理。在1944年春季，紅軍裝甲車輛總局收到的一些信函中抱怨道，沒有足夠的射擊瞄準(zhǔn)具等光學(xué)設(shè)備來維修敵人的重型坦克。由此可以推斷，這些坦克最終進(jìn)入了維修車間，它們中的一些在維修好之后被運(yùn)回前線部隊(duì)中。

目前為止，唯一能確證接收這些經(jīng)過維修后的“虎”式的部隊(duì)只有一個(gè)——第51獨(dú)立摩托團(tuán)（51 ОМЦП）。這個(gè)團(tuán)的特殊之處在于除了10輛 T-34外還裝備了5輛“虎”式與2輛“豹”式 —— 都是維修好之后返回前線的繳獲車輛。在利沃夫-桑多梅日攻勢發(fā)起前，該團(tuán)擁有的“虎”式減至4輛，報(bào)告顯示有1-2輛“虎”式需要修理。

44年7月21日的戰(zhàn)斗中，該團(tuán)損失了6輛 T-34-85，而敵軍則是損失了2輛“虎”式，3輛自行火炮及2輛裝甲運(yùn)兵車，敵軍的“虎”式很有可能是被該團(tuán)繳獲“虎”式擊毀。20日至22日期間，該團(tuán)共摧毀了7輛“虎”式，損失了7輛T-34-85，在這之后，該團(tuán)得到補(bǔ)充。截至7月28日，該團(tuán)擁有9輛T-34-85和4輛“虎”式。在這些“虎”式中，有3輛雖然仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但需要適度的維修。在8月19日，這3輛“虎”式仍舊保持這種狀態(tài)在該團(tuán)服役。

隨后，該團(tuán)被移交給內(nèi)務(wù)人民委員部去解決烏克蘭國家民族組織（ОУН），此時(shí)這些“虎”式才被移出該團(tuán)序列。

總的來說，戰(zhàn)爭期間，有不少于10輛被俘的‘虎’式曾于不同的時(shí)間，不同的部隊(duì)中為蘇聯(lián)紅軍效力。