大家好，這里是京津公交地鐵

上回呢，我講完了這個(gè)地鐵車站以及站臺(tái)的一些分類，今天我又來給地鐵車門進(jìn)行分類了。

那么大家知道這個(gè)地鐵的車門，也就是我們經(jīng)常坐的這個(gè)地鐵車門，分為哪幾種嗎？

1內(nèi)藏門

內(nèi)藏門又是什么呢？?jī)?nèi)藏門其實(shí)就是我們很普通的地鐵車門類型，他打開后不是在外面裸露著的，也不是通過電動(dòng)搖桿向外擺的。他這個(gè)門開門后，他是這個(gè)車門全部向車體內(nèi)移動(dòng)，圖片上的這個(gè)列車的車門就是一種內(nèi)藏門，反正我坐過的北京基本上都是內(nèi)藏門。

二，外側(cè)移門

這種車門呢，和我們剛才講的這個(gè)內(nèi)藏門恰好相反。這個(gè)車門打開后呢，它不是鑲嵌在車體內(nèi)的，車門打開后，它是向外移的，向外移動(dòng)到適當(dāng)位置后貼在列車的外壁，如上圖，就是上海地鐵一號(hào)線的一個(gè)外側(cè)移門

(本圖片來源于 @鋼鐵俠三世)

三，外搖桿門

這種車門呢，和剛才我們所提到的這個(gè)外側(cè)移門差不多，但是這個(gè)車門內(nèi)部是設(shè)置了一個(gè)搖桿。列車停穩(wěn)后，駕駛員按下按鈕，使車門處搖桿移動(dòng)控制車門向外打開。我目前乘坐的地鐵是沒有見過這種車門，大家有沒有見過這種打開方式的車門呢？

四，氣動(dòng)門

這種車門的關(guān)閉是特別的有意思，廣州地鐵一號(hào)線老車關(guān)閉的時(shí)候就是用的這種車門，這種列車車門關(guān)閉的時(shí)候一點(diǎn)也不“溫柔”可能這是因?yàn)闅鈩?dòng)門的原因，有的時(shí)候車門關(guān)閉的時(shí)候是很迅速的合攏，然后又向外側(cè)打開一點(diǎn)，然后再完全合上，可能這就是氣動(dòng)門的一個(gè)特色。

說完了地鐵的所有車門，我們?cè)賮碚f一說，地鐵車廂里面還有哪些車門。

我們沒有走進(jìn)過駕駛室，因?yàn)槲覀儾皇邱{駛員，其實(shí)在一些列車的駕駛室還有這三種車門

一，駕駛室前門

我們有的時(shí)候會(huì)看見一些地鐵車型，車頭是有一個(gè)門的，通過這個(gè)門司機(jī)可以下到軌道，這也是列車突發(fā)故障的時(shí)候，乘客可以選擇的一個(gè)逃生方式，但是在軌道行走的時(shí)候，我們要小心，有些地鐵是通過軌道傳遞電流的，小心被電到。

二，駕駛室側(cè)門

我們知道每輛列車的首節(jié)車廂的第一個(gè)門不是乘客室門，而是駕駛室門，這輛門呢，主要是讓司機(jī)以及工作人員下車，對(duì)站臺(tái)進(jìn)行檢查的，至于要檢查什么呢？以后我還會(huì)發(fā)布相關(guān)文章。這個(gè)門呢，在列車駕駛室左右兩邊各有一道門，大家應(yīng)該對(duì)這個(gè)門是不陌生的。

三。駕駛室后方乘客室門

有一些地鐵愛好者拍攝pov的時(shí)候就知道地鐵駕駛室還有一個(gè)可以通向乘客室的門，這個(gè)門呢，一般是不允許乘客進(jìn)入的，一方面呢，是保持地鐵運(yùn)營時(shí)的安全，另一方面是讓駕駛員保持工作的嚴(yán)謹(jǐn)。那么有些小伙伴們還不知道這個(gè)門，其實(shí)我們?cè)谧罔F的時(shí)候去列車為或者列車車頭或車尾就能看見這個(gè)通往駕駛室的門了

好了，今天的文章就給大家寫到這里，如果喜歡我的話，可以點(diǎn)贊收藏關(guān)注我一下喲，我們下期再見~

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