歐洲哪里的卡車司機(jī)最吃苦耐勞？那肯定是東歐的司機(jī)。來(lái)自波蘭等地的司機(jī)們常常進(jìn)行超長(zhǎng)途駕駛，并且他們所駕駛的卡車也較為落后。此外，由于法規(guī)等限制的不同，波蘭司機(jī)們常常駕駛依維柯Daily一類的改裝LCV進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，確實(shí)算得上狠人。

就算人再狠，那也是要休息的。但依維柯Daily一類的LCV并沒(méi)有原廠的睡眠艙，想要在車內(nèi)睡覺(jué)就成為了一種奢求。怎么辦呢？解決方法也很簡(jiǎn)單：后期改一個(gè)睡眠艙即可。例如上圖中的依維柯Daily全掛車，便是波蘭人的杰作。這種獨(dú)特的用車需求，為波蘭塑造了很多家睡眠艙的專業(yè)改裝企業(yè)。

當(dāng)然，波蘭人不僅僅局限于Daily一款車型，就連Eurocargo這類中卡也不放過(guò)。上圖中這臺(tái)依維柯Eurocargo搭載了波蘭公司Spojkar生產(chǎn)的SuperStream生活艙，正等待改裝為載貨車。在今天的文章里，我們就來(lái)一起看看這款睡眠艙有何獨(dú)特之處。

該車基于依維柯Eurocargo 120-220 4x2底盤(pán)改裝而來(lái)。在它的型號(hào)名稱中，120代表GVW為12噸，220則代表發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為220匹。車輛采用Tector 6直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出220匹馬力和680牛米扭矩，搭配采埃孚6速自動(dòng)變速箱使用。這套動(dòng)力鏈久經(jīng)考驗(yàn)，相當(dāng)可靠，而依維柯Eurocargo也是市場(chǎng)上相當(dāng)受歡迎的中卡產(chǎn)品。

其實(shí)，依維柯原廠也為Eurocargo車型提供了帶臥鋪的駕駛室，但該駕駛室的內(nèi)部空間較為局促，不如徹頭徹尾的大改造一番好。在Spojkar公司的改裝下，原車日間駕駛室的后壁被徹底切除，轉(zhuǎn)而與生活艙進(jìn)行對(duì)接。新造的生活艙不僅帶來(lái)了更大的內(nèi)部空間，并且車頂還極具流線型。此外，生活艙后部拓寬設(shè)計(jì)充當(dāng)了導(dǎo)流罩的作用，有助于降低整車風(fēng)阻。

依維柯Eurocargo原廠臥鋪駕駛室

改裝的生活艙以鍍鋅鋼板作為主體材料，以此來(lái)保證堅(jiān)固性。后壁上開(kāi)有四個(gè)通風(fēng)口，幫助車內(nèi)換風(fēng)，保持空氣清新。

改裝生活艙的內(nèi)飾長(zhǎng)啥樣？走進(jìn)來(lái)看看就知道。除了前半部分的原有操控組件之外，幾乎整個(gè)駕駛室都發(fā)生了翻天覆地的變化。首先，主副駕駛座椅后方拓展出了一塊區(qū)域，這塊區(qū)域內(nèi)安裝了一張翻折臥鋪，供駕駛員進(jìn)行休息，同時(shí)床下設(shè)計(jì)出了儲(chǔ)物空間。

將臥鋪翻下之后，內(nèi)部空間大致長(zhǎng)這樣。雖然臥鋪?zhàn)顚捥幠苓_(dá)到70-80厘米左右，但由于結(jié)構(gòu)限制，臥鋪首尾區(qū)域比較擁擠，也是無(wú)奈之舉。

生活艙后壁上設(shè)計(jì)有通風(fēng)口，并且還設(shè)計(jì)有閱讀燈。此外，臥鋪首尾頂部也設(shè)計(jì)有LED照明燈，讓原本漆黑的內(nèi)部看起來(lái)更亮一些。

翻起臥鋪就能看見(jiàn)下方的儲(chǔ)物空間了。中部?jī)?chǔ)物空間由于發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包的存在，其可用容量并不太出色，左右儲(chǔ)物空間的深度和面積都不錯(cuò)。對(duì)比Eurocargo原廠的儲(chǔ)物空間，這塊附加的區(qū)域著實(shí)能放下不少的東西。

除了主副駕駛座椅之后的臥鋪區(qū)域，真正的重頭戲還在于車頂。Spojkar公司將車頂空間設(shè)計(jì)成了一張超大的床鋪，類似房車上的額頭床，滿足兩人同床休憩不是問(wèn)題。車頂床鋪的外廓作為車輛導(dǎo)流罩，內(nèi)部設(shè)計(jì)為床和儲(chǔ)物空間，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空間的更好利用。并且，在車頂上下心思也不會(huì)改變?cè)嚨拈L(zhǎng)度等參數(shù)，不影響拉貨空間。

麻雀雖小，五臟俱全。通過(guò)梯子爬入車頂睡眠艙后，便能順勢(shì)躺下，開(kāi)始休息。睡眠艙內(nèi)部設(shè)計(jì)有照明燈、閱讀燈、儲(chǔ)物格，此外還帶有天窗，起到減輕壓抑感的效果。

這種獨(dú)特的生活艙產(chǎn)品并非波蘭專屬，但波蘭絕對(duì)是此類產(chǎn)品數(shù)量最多的國(guó)家之一。別具一格的運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)、法規(guī)限制等，共同塑造了這種獨(dú)特產(chǎn)品。在全球其他地方，也經(jīng)常能見(jiàn)到這種將睡眠艙放在車頂上的設(shè)計(jì)。此外，也有不少國(guó)家的車主會(huì)購(gòu)買(mǎi)日間駕駛室的低配卡車，之后安裝頂置睡眠艙使用。

英國(guó)搬家公司的頂置睡眠艙FM 鉆了倫敦DVS法規(guī)的空子

說(shuō)到底，頂置睡眠艙還是一種對(duì)空間更好利用的產(chǎn)物。法規(guī)限制了車輛外廓尺寸，除去貨箱、駕駛室等結(jié)構(gòu)之外，剩下的空間也就是車頂那塊位置了。放個(gè)睡眠艙上去，又能當(dāng)導(dǎo)流罩，還能拿來(lái)睡覺(jué)、放東西，豈不美哉？最近新推出的國(guó)產(chǎn)輕卡黑馬：江鈴凱運(yùn)+也有配備了睡眠艙的型號(hào)，相當(dāng)有趣。您對(duì)頂置睡眠艙的看法如何？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起交流！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter