什么樣的汽車才符合未來發(fā)展趨勢，能夠成為真正的明日座駕？是電動車還是油電混合動力汽車，抑或是燃油效率奇高的某種內(nèi)燃機(jī)車？車叔認(rèn)為，不管哪種動力形式在以后成為主流，汽車必定都要朝向智能化發(fā)展。而當(dāng)車叔了解過第二代CS75PLUS之后，就更加堅定了這種想法。

全新前臉為智能化領(lǐng)航

長安CS75 PLUS的火爆銷量我們有目共睹，驚爆眼球的超高顏值和極致貼心的完善配置，讓它成為多數(shù)朋友心目中的理想車型，而當(dāng)它進(jìn)化到第二代，又會給我們帶來哪些不同？對換代車型來說，外觀自然是最顯而易見的部分，鯨尾擊浪格柵和晶體矩陣格柵的加入讓第二代CS75PLUS擁有兩套前臉可供消費(fèi)者選擇，這兩種格柵在造型上都突出了SUV該有的力量感，而格柵內(nèi)的主動開閉功能，則體現(xiàn)出第二代CS75PLUS在功能性上的進(jìn)一步優(yōu)化。

車輛處于怠速狀態(tài)時，格柵關(guān)閉能夠讓水溫快速上升達(dá)到發(fā)動機(jī)最佳工作溫度；而當(dāng)車輛處于高速巡航狀態(tài)，智能格柵關(guān)閉后則能夠使車輛風(fēng)阻系數(shù)降低3.5%，進(jìn)而對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性做出突出貢獻(xiàn)；與此同時也能對發(fā)動機(jī)艙隔音起到優(yōu)化作用。

兩邊共四出排氣管的加入為這輛家用SUV拉滿了戰(zhàn)斗氛圍，相信這種排氣管造型一定會受到年輕消費(fèi)者青睞。

智能座艙與智慧同行

而第二代CS75PLUS真正吸引年輕消費(fèi)者的地方，或許還在于它的智慧座艙，一體式運(yùn)動型座椅讓朋友們坐進(jìn)車內(nèi)不光能看見濃濃的運(yùn)動氛圍，同時也能感受到第二代CS75PLUS細(xì)膩的內(nèi)飾用料，所以說第二代CS75PLUS擁有觸手可及的豪華感一點都不為過。

之所以說它的座艙智慧，則是因為第二代CS75PLUS的智能化程度非常之高。當(dāng)人們越來越離不開手機(jī)的時候，第二代CS75PLUS也打通了手機(jī)與車機(jī)之間的互聯(lián)，in Call車載智能互聯(lián)系統(tǒng)可通過手機(jī)隨時查看車輛相關(guān)信息，并可實現(xiàn)控制車窗、空調(diào)、座椅加熱等多項功能。

與傳統(tǒng)刻板的語音喚醒詞有所不同，在第二代CS75PLUS車內(nèi)，車主可自定義任何自己喜歡的喚醒詞；中控屏幕與儀表盤之間的互動功能則讓駕駛者讀取有用信息更加便捷，同時也能提高行車安全性；而中控屏幕的分屏設(shè)計也非常人性化，導(dǎo)航過程中，即便想要調(diào)取其它相關(guān)功能也不用退出導(dǎo)航，這種設(shè)計在提高便利程度的同時也在為行車安全做考量。

L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)被喚醒后，第二代CS75PLUS可通過語音調(diào)整巡航速度，這一點顯得尤為方便；當(dāng)車輛處于智能巡航狀態(tài)且車速大于65km/h超越客車、貨車等大型車輛時，第二代CS75PLUS在車道內(nèi)會向遠(yuǎn)離大車的一側(cè)偏移，這種設(shè)定可大幅減少駕駛者在超車時的心理壓迫感，可以說非常人性化。

動力進(jìn)化，成就明日座駕

當(dāng)外觀、內(nèi)飾、智能化都得到相應(yīng)提升后，第二代CS75PLUS在動力傳動系統(tǒng)上也做出了進(jìn)一步提升。以往只有2.0T車型才會搭載的愛信8AT變速箱，本次換代直接變成了全系標(biāo)配，所以即便入門車型也能感受到更平順、綿密且高效的動力輸出。

藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動機(jī)采用了雙出口集成排氣管，以及雙渦管電控渦輪增壓等超前技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上可以降低發(fā)動機(jī)渦輪遲滯現(xiàn)象，而且發(fā)動機(jī)在1250rpm時便可達(dá)到峰值扭矩。相信188Ps的最大動力輸出與300N·m的最大扭矩，已經(jīng)能夠滿足多數(shù)人對動力的需求。

出色的動力輸出經(jīng)過愛信8AT變速箱梳理后，其綜合油耗可低至6.4L/100km，突出的燃油經(jīng)濟(jì)性讓駕駛者在享受動力快感的同時，并不會為用車成本而發(fā)愁。

2.0T發(fā)動機(jī)所采用的可變排量機(jī)油泵、超低張力活塞環(huán)、組合式低摩擦涂層等多項先進(jìn)技術(shù)以及20余項技術(shù)升級，都在為燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力響應(yīng)做貢獻(xiàn)，經(jīng)過優(yōu)化后其動力響應(yīng)相比上一代車型有超過20%的大幅提升。而390N·m的最大扭矩，也用實力證明了藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢。

通過這些升級內(nèi)容，我們看到第二代CS75PLUS的技術(shù)升級非常全面，而這也體現(xiàn)出了長安汽車強(qiáng)大的技術(shù)儲備以及技術(shù)實力。

車叔總結(jié)

進(jìn)入智能化時代后，電動車往往非常強(qiáng)調(diào)智能化設(shè)計，但我們通過第二代CS75PLUS看到，燃油車型同樣擁有非常出色的智能化表現(xiàn)。這種在智能化程度上的突出表現(xiàn)，主要是因為長安汽車抓住了未來汽車的發(fā)展方向，而它細(xì)膩且人性化的技術(shù)升級又體現(xiàn)出長安汽車強(qiáng)大的研發(fā)實力，當(dāng)方向正確且擁有強(qiáng)大執(zhí)行力的時候，第二代CS75PLUS無疑會給我們帶來更驚艷的表現(xiàn)。所以我們有理由相信，第二代CS75PLUS有足夠優(yōu)勢再一次引爆緊湊型SUV市場。