在 Flightsim YouTuber Robin 'TwoTone' Murphy的直播中，F(xiàn)SReborn 的首席執(zhí)行官兼首席開(kāi)發(fā)人員 Raul Morales 深入介紹了即將在 PC 和 Xbox 上推出的 Piper M500 單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)。在 1.5 小時(shí)的直播中，兩人進(jìn)行了一次短途飛行，并討論了飛機(jī)的系統(tǒng)、程序和功能，以及有助于即將發(fā)布的版本的沉浸感和真實(shí)感的細(xì)節(jié)數(shù)量。?

該飛機(jī)目前正在發(fā)布前由現(xiàn)實(shí)世界的飛行員進(jìn)行測(cè)試，勞爾表示，由于可以直接接觸真實(shí)的飛機(jī)和飛行體驗(yàn)，這一過(guò)程非常有幫助。這種洞察力使 FSReborn 能夠超越 POH，準(zhǔn)確地再現(xiàn) M500 飛行的真實(shí)操作細(xì)微差別。真實(shí)飛機(jī)的特性已得到如此詳細(xì)的考慮，以至于一位 Beta 測(cè)試人員（現(xiàn)實(shí)世界中的 M500 飛行員）表示 FSReborn 的 M500 能夠準(zhǔn)確地再現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的 92%。

在直播過(guò)程中，F(xiàn)SReborn 展示了 M500 的多項(xiàng)真實(shí)感和沉浸感功能。亮點(diǎn)包括：

乘客行為模擬

使用 EFB，飛行員可以監(jiān)控虛擬乘客的滿(mǎn)意度。參數(shù)包括乘客的饑餓感、口渴感、溫度以及對(duì)著陸牢固度的滿(mǎn)意度——即硬著陸會(huì)導(dǎo)致乘客的不滿(mǎn)。乘客可以通過(guò)相應(yīng)的 EFB 選項(xiàng)虛擬地獲得食物和飲料，以提高他們的舒適度。有趣的是，勞爾提到，登機(jī)時(shí)客艙的整潔程度甚至?xí)绊懗丝偷臐M(mǎn)意度。

駕駛室溫度模擬

勞爾證明，如果飛機(jī)在大熱天坐在室外陽(yáng)光下，機(jī)艙溫度會(huì)相應(yīng)升高。這種狀態(tài)需要飛行員干預(yù)以使機(jī)艙溫度恢復(fù)到舒適水平，例如打開(kāi)機(jī)艙門(mén)或操作機(jī)艙再循環(huán)風(fēng)扇。乘客對(duì)機(jī)艙溫度的滿(mǎn)意度通過(guò) EFB 顯示。

故障建模

系統(tǒng)故障可以通過(guò) EFB 觸發(fā)并根據(jù)運(yùn)行時(shí)間或條件進(jìn)行設(shè)置，也可以手動(dòng)觸發(fā)。斷路器的激活也被完全模擬以影響相應(yīng)的飛機(jī)系統(tǒng)。例如，直播演示了禁用皮托熱斷路器會(huì)觸發(fā)相應(yīng)的“皮托熱故障”CAS 消息以及隨后的系統(tǒng)停用。如果飛機(jī)電氣系統(tǒng)組件維護(hù)不當(dāng)，斷路器也可能“跳閘”。

維護(hù)模擬

在預(yù)覽中，我們了解到 M500 跟蹤各種組件的維護(hù)狀況，這些組件的退化或故障可能會(huì)導(dǎo)致異常/緊急情況。例如，輪胎壓力低或胎面磨損可能導(dǎo)致輪胎在著陸時(shí)爆裂（這將導(dǎo)致飛機(jī)轉(zhuǎn)向跑道的一側(cè)）。剎車(chē)片磨損會(huì)影響制動(dòng)效果，燈泡會(huì)燒壞，油量低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，電池健康狀況會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)。承諾在發(fā)布之前添加額外的磨損和維護(hù)項(xiàng)目。

自定義 G1000 頁(yè)面

使用工作名稱(chēng) G1000 NXi 作為起點(diǎn)，F(xiàn)SReborn 為 M500 的 PFD 和 MFD 創(chuàng)建了自定義發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng) (EIS) 顯示和機(jī)組警報(bào)系統(tǒng) (CAS) 消息（以及在恢復(fù)模式下運(yùn)行時(shí)的 PFD 模擬） ）。定制EIS顯示項(xiàng)目顯示機(jī)艙增壓狀態(tài)、燃油狀態(tài)、飛控位置和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，與真實(shí)M500中顯示的一樣。

渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)模擬

FSReborn 表示，M500 的 Pratt & Whitney PT6A-42A 發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)模擬是一個(gè)優(yōu)先領(lǐng)域。完全模擬發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)意味著熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及過(guò)扭矩或過(guò)溫度的可能性是非常現(xiàn)實(shí)的。Raul 表示，在發(fā)布之前，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，包括模擬剩余級(jí)間渦輪溫度 (ITT)。螺旋槳 beta 范圍模擬也包括在內(nèi)。

全功能電子飛行包

與大多數(shù)復(fù)雜的 MSFS 飛機(jī)一樣，M500 配備電子飛行包 (EFB)，允許飛行員設(shè)置配置選項(xiàng)并監(jiān)控飛機(jī)性能。在直播中，Raul 演示了 EFB 還支持 Simbrief，允許用戶(hù)將飛行計(jì)劃直接導(dǎo)入 G1000 并自動(dòng)設(shè)置乘客數(shù)量以及重量和平衡。EFB 還可用于顯示 METAR、TAF 和 NOTAM 信息。

Navigraph 圖表集成可通過(guò)有效的 Navigraph 圖表訂閱獲得，特別包括收藏經(jīng)常引用的圖表以及保留持久縮放顯示狀態(tài)的功能（即在圖表之間切換將“記住”前一個(gè)圖表的縮放級(jí)別）。Raul表示，EFB將繼續(xù)針對(duì)M500進(jìn)行改進(jìn)，并且還將用于FSReborn未來(lái)的飛機(jī)，包括Phenom 300E。

直播結(jié)束時(shí)，參與 Beta 測(cè)試的現(xiàn)實(shí)世界飛行員進(jìn)行了演示，包括他們迄今為止對(duì)產(chǎn)品的想法。

我可以自信地說(shuō)，這不僅是我最喜歡的單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)模擬，也是迄今為止我們?cè)谌魏文M游戲中擁有的最真實(shí)的產(chǎn)品。勞爾直到達(dá)到 110% 才會(huì)停止。

ZACH，現(xiàn)實(shí)世界飛行員和 M500 BETA 測(cè)試員

雖然尚未給出發(fā)布日期，但我們確實(shí)知道 M500 的發(fā)布日期并不遙遠(yuǎn)。定價(jià)仍為 32.99 美元 |?30.84 歐元