愛(ài)運(yùn)動(dòng)也愛(ài)舒適 試駕體驗(yàn)名爵HS

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有一天，我問(wèn)身邊的70后，你要是買(mǎi)車(chē)，最在意什么？“牌子要硬，質(zhì)量要好，技術(shù)必須得可靠，總之就是不要太過(guò)浮躁的。我可不想家里新添個(gè)大家伙，別人還不知道這是什么牌子?！?/p>

轉(zhuǎn)回頭再問(wèn)另一位90后，你會(huì)看重哪些點(diǎn)？我啊…沒(méi)想過(guò)，在我搖號(hào)前，想的是保時(shí)捷，法拉利，蘭博基尼。要顏值有顏值，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力；但在搖到號(hào)后看了看錢(qián)包，回歸現(xiàn)實(shí)了，錢(qián)要花在刀刃上。所以和女朋友聊了一下，外觀(guān)上的顏值不能省，車(chē)內(nèi)該有科技感，也要有科技感。其它的肯定多多益善了。

或許這只是我身邊的一個(gè)例子，并不能代表100%的70后和90后，但其實(shí)對(duì)于目前的90后和00后來(lái)說(shuō)，顏值與個(gè)性確實(shí)是他們所追求的。今天，我們不聊荷爾蒙，也不聊激情。用更現(xiàn)實(shí)的思維，來(lái)聊聊這款名爵HS。

由于這款車(chē)在9月份就上市了，之前我們一共出過(guò)2篇內(nèi)容來(lái)為大家體驗(yàn)它。所以這次，我也更著重說(shuō)一下感受層面。

外觀(guān)方面，這款車(chē)雖然延續(xù)了ZS的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在移值過(guò)來(lái)后，不僅將中網(wǎng)造型真正的連成了網(wǎng)，還加裝了大量的鍍鉻材料。使得整車(chē)顯得更加大氣，開(kāi)在路上時(shí)，回頭率也有了明顯的提升。通過(guò)這點(diǎn)，或許就能夠贏(yíng)得不少年輕人的芳心。所以我在顏值上，給這款車(chē)好評(píng)！

而配置，也是不得不聊的。在我們?cè)囻{的這款官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)元的（自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版）車(chē)型上，還可以看到全景攝像頭，全LED光源和ACC自適應(yīng)巡航。對(duì)比同價(jià)位的領(lǐng)克01，昂科威來(lái)說(shuō)，確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì)。所以這點(diǎn)也是好評(píng)

不過(guò)略有遺憾的是，這款車(chē)在配置方面并沒(méi)有把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手按在地上磨擦，自適應(yīng)巡航還處于L1級(jí)別，30公里以上時(shí)才能夠使用，所以對(duì)于擁堵的路段來(lái)說(shuō)，大家的腳并沒(méi)有完全解放，所以略有遺憾。

來(lái)到側(cè)面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4574/1876/1664，而軸距已經(jīng)達(dá)到了2720。在同級(jí)別中算是大塊頭了。側(cè)身并沒(méi)有通過(guò)“實(shí)體腰線(xiàn)”來(lái)進(jìn)行裝飾，而是通過(guò)了弧度與光所折射，進(jìn)行了點(diǎn)綴，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。配合頂部的行李架，使這款車(chē)在側(cè)面依然有不小的看點(diǎn)。

配置方面，360度攝像頭前面有提過(guò)了，左右兩側(cè)的耳朵自然搭載了攝像頭，加上自動(dòng)折疊，很主流的做法。門(mén)把手上可以看到主副駕均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，比較方便。這些點(diǎn)不評(píng)價(jià)了

輪胎方面采用了一條米其林PRIMACY 3 ST浩悅，主打靜音舒適。大概在800元多一些的價(jià)格也很便宜。輪胎尺寸是235/50 R18，對(duì)了，這款車(chē)除了20T最低配的2個(gè)版本采用了17寸輪圈，其余均為18寸的。所以如果大家要選擇的話(huà)，我個(gè)人推薦大腳的車(chē)型。

打開(kāi)油箱蓋，可以看到無(wú)論是1.5T（20T車(chē)型）還是2.0T（30T車(chē)型），均可使用92號(hào)汽油。對(duì)于高油價(jià)的今天，算是加分項(xiàng)。所以在這點(diǎn)，我給好評(píng)。

尾部方面，相比前臉來(lái)看就中庸了一些，或者說(shuō)少了一些性格。唯一能夠讓人眼前一亮的，就是這雙邊共兩出的排氣了。為此我還特意趴在了地上仔細(xì)看了下，經(jīng)鑒定——真的。這或許能讓我這種強(qiáng)迫癥患者舒服一些。

插曲：回來(lái)后翻看之前我寫(xiě)的稿子，圖片，發(fā)現(xiàn)我之前也是趴在地上鑒定了一番。而我們的主持人和我說(shuō)：“男哥，年紀(jì)大了，你要多注意身體啊。別動(dòng)不動(dòng)就趴地上，還沒(méi)過(guò)年呢?！倍覉?jiān)信，在我碰到下一輛汽油車(chē)前，我還會(huì)強(qiáng)迫癥上身，再繼續(xù)趴地上的。好了，說(shuō)回主題

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，首先是觀(guān)感，全車(chē)的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔。搭載了一套斑馬系統(tǒng)，甚至連空調(diào)溫度調(diào)整鍵都取消了。通過(guò)語(yǔ)音就可以完全控制座椅加熱，空調(diào)溫度等等。為科技感加分，所以好評(píng)

而質(zhì)感方面，只要是手經(jīng)常能碰到的地方，都是軟的。這點(diǎn)同樣好評(píng)。做工方面，隨著近幾年中國(guó)工業(yè)的突飛猛進(jìn)，同時(shí)配合MG的底子，所以進(jìn)步非常明顯。繼續(xù)好評(píng)！

全液晶儀表顯示的內(nèi)容非常豐富，與這套斑馬的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相連后，能夠?qū)Φ貓D，音樂(lè)等功能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。在切換不同的駕駛模式時(shí)，效果做得也是非常不錯(cuò)。

方向盤(pán)非常眼熟了，平底方向盤(pán)在3點(diǎn)及9點(diǎn)位置的打孔處理，使得握感不錯(cuò)。不眼熟的是這個(gè)非常搶眼的紅色按鈕，你以為是啟動(dòng)車(chē)輛的按鈕么？NO，這是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的啟動(dòng)按鍵，按一下不一定能秒天秒地秒空氣，但應(yīng)該可以讓你高速時(shí)超車(chē)無(wú)壓力。

中控方面不多說(shuō)了，很常規(guī)的“操作”，一塊10.1英寸的彩色大屏既不像比亞迪的大iPad200那么搶眼，也不像合資車(chē)型給個(gè)7英寸的黑白屏，整體評(píng)價(jià)四個(gè)字，中規(guī)中矩

順著中控往下看（繞過(guò)空調(diào)），下面是一些常用的按鍵，音量+-鍵，斑馬系統(tǒng)的主頁(yè)快捷鍵及車(chē)輛的設(shè)置鍵等等。按起來(lái)很舒服，并沒(méi)有一點(diǎn)的松散感。好評(píng)~

再往下是USB及點(diǎn)煙器的蓋板，這里需要繼續(xù)吐槽。像大家在上車(chē)后，會(huì)使用USB給手機(jī)充電神馬的，或行車(chē)記錄儀使用點(diǎn)煙器。但插上后并不能關(guān)閉，導(dǎo)致這里長(zhǎng)期的處于打開(kāi)狀，那么還不如沒(méi)有蓋板，而且都快19萬(wàn)元的車(chē)了，不如來(lái)一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電實(shí)用。

擋把附近則有雙閃、駕駛模式選擇、360度全景影像、后備廂等等。對(duì)于車(chē)輛的設(shè)置基本集中在了這里。打開(kāi)中間的儲(chǔ)物盒后，發(fā)現(xiàn)這里配備了香薰系統(tǒng)，同時(shí)還可以放下兩瓶礦泉水，但放進(jìn)去蓋上手扶箱，所以差評(píng)。但放置一些小物件是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

其它配置方面，主副駕配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、頂配車(chē)型還有BOSE音響系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)雨刷、全景天窗等等。常用的配置可以說(shuō)非常豐富了。

來(lái)到后排，這里只說(shuō)兩個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)點(diǎn)是配備了2個(gè)USB接口、空調(diào)出風(fēng)口，雖然空調(diào)出風(fēng)口不能分區(qū)控制，但夠用了；第二個(gè)點(diǎn)則是前排的座椅扶手。之前我在無(wú)意中體驗(yàn)奔馳GLA座椅時(shí)，將手伸了進(jìn)去，拿出來(lái)時(shí)由于做工質(zhì)量略有瑕疵，使得手指被劃掉了一塊肉。而這次的名爵HS我特意也將手伸了進(jìn)去，并摸了一圈，發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量做工方面確實(shí)不錯(cuò)。所以這里我也要給出好評(píng)！

后備廂方面一筆帶過(guò)，目測(cè)后備廂可以放進(jìn)去兩個(gè)28寸的行李箱，還有一定的富裕。同時(shí)后排座椅支持放平。好評(píng)。打開(kāi)后備廂蓋板，可以看到有一層儲(chǔ)物格，這里可以放一些不經(jīng)常用的東西，打開(kāi)儲(chǔ)物格，可以看到一個(gè)非全尺寸備胎。應(yīng)個(gè)急肯定是足夠了。

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最后，我們?cè)賮?lái)快速的聊聊動(dòng)態(tài)駕駛部分。動(dòng)力方面，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在了上汽的很多車(chē)型中，配備了一臺(tái)6速濕式雙離合，使其最大功率能夠達(dá)到231馬力，最大扭矩可以達(dá)到360?！っ?。

在低速時(shí)，油門(mén)踏板略輕，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，甚至稍微深踩一腳，會(huì)感覺(jué)到很躥。但在習(xí)慣后會(huì)發(fā)現(xiàn)城市中駕駛還是比較輕松的，不會(huì)感覺(jué)到很“累”。同時(shí)，在這臺(tái)車(chē)上頓挫感也不太明顯，雖然從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)看并不像CVT那么平順，但在日常駕駛中也感覺(jué)并不明顯。

隨著車(chē)速提升，你也能夠感覺(jué)到這款車(chē)的動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性，沒(méi)有突兀的感覺(jué)。但如果深踩一腳，會(huì)瞬間爆發(fā)出更多的動(dòng)力儲(chǔ)備，使我們?cè)诟咚俪?chē)時(shí)的信心更強(qiáng)。而變速箱在升擋方面也非常積極，動(dòng)力輸出相比之前的產(chǎn)品提升比較明顯。