在渭南市區(qū)，解放路和勝利大街交匯處，隱藏著一座不起眼的建筑。最近，這里發(fā)生了很大的變化，周圍雜亂無章的平房被拆除，修建起一座美麗的城市廣場(chǎng)。那座“不起眼”的建筑，終于進(jìn)入了人們的視線，它就是渭南火車站舊址——

隴海鐵路是甘肅蘭州通往江蘇連云港的一條歷史悠久的鐵路線，甘肅簡稱“隴”，連云港古稱“海州”，因而得名為“隴?！薄＿@條鐵路線經(jīng)過陜西和河南，所以也被稱為“隴秦豫海鐵路”。1905年，隴海鐵路開工，經(jīng)過四十多年的分段建設(shè)，直到1953年7月才全線通車。?

隴海鐵路開工之際，陜西巡撫曹鴻勛就向朝廷奏請(qǐng)，希望陜西的鐵路能夠由陜西人自己修建。此時(shí)，社會(huì)動(dòng)蕩不安，所以隴海鐵路陜西段的修建異常艱辛。民國十九年（1930）底，隴海鐵路修建到潼關(guān)，因資金匱乏，工程滯停。1934年，隴海鐵路開始從潼關(guān)向西安修建；同年7月1日，鐵路修至渭南。?

渭南老火車站修建于1933年，一直使用到2009年。它不僅見證了隴海鐵路陜西段的風(fēng)雨滄桑，也見證了渭南城市的不斷發(fā)展。2011年8月，這里被公布為臨渭區(qū)級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2014年6月9日，它又被陜西省人民政府公布為第六批省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

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這座老火車站為法式風(fēng)格的建筑，面積約800平方米，平面呈“十”字形，坐北朝南，面闊七間，進(jìn)深兩間。整個(gè)建筑由大廳和東西的側(cè)房組成，大廳為候車廳，東側(cè)為售票廳，西側(cè)為辦公室，屋頂有磚砌的裝飾性煙囪。?

老火車站的建筑為磚木結(jié)構(gòu)，紅色機(jī)瓦屋面，寬37.7米，深14米。前檐設(shè)有進(jìn)戶大門，仰望如同一座牌坊，中間有三角形突起的尖頂，正面裝飾著一顆小小的紅色五角形，下方四塊白色的圓圈之中，隱約可見“渭南車站”幾個(gè)字。

繞到老火車站的北面，后檐設(shè)出戶大門，在風(fēng)雨棚的上方，鑲嵌著一塊珍貴的漢白玉匾額，正中赫然寫著“渭南車站”四個(gè)大字，上款：“中華民國二十三年”，下款為“顧孟余”，時(shí)任民國鐵道部部長。當(dāng)時(shí)，南京國民政府計(jì)劃以西安為陪都，所以沿線車站的站名都是社會(huì)名流或者高官大員所寫。

1934年10月12日上午10時(shí)30分，蔣介石身著軍裝，帶領(lǐng)夫人宋美齡，在張學(xué)良等文武官員的陪同之下，抵達(dá)渭南火車站，轉(zhuǎn)乘汽車，經(jīng)過臨潼，前往西安。陜西省政府主席邵力子偕夫人傅學(xué)文、西安行營主任楊虎城偕夫人謝葆貞、國民黨高級(jí)官員楊永泰等前來迎接。這是渭南老火車站最輝煌的歷史時(shí)刻！

從此以后，渭南縣城逐漸成為晉、陜、豫之間的交通要道、商品流通的樞紐和重要物資集散地。在渭南老火車站的附近，陸續(xù)開辦了一大批工廠，商業(yè)店鋪和糧食集市隨之興起，渭南縣城開始不斷地向西擴(kuò)展。

在隴海鐵路的帶動(dòng)之下，陜西的糧食、棉花、藥材、編織品和土特產(chǎn)等各種農(nóng)副產(chǎn)品，經(jīng)過渭南老火車站遠(yuǎn)銷上海、四川、甘肅、河南、湖北、天津等地；東部各省的機(jī)械設(shè)備、建筑器材、日用生活品等也經(jīng)過渭南火車站運(yùn)進(jìn)陜西。

在隴海鐵路修建至陜西的前二十多年里，渭南老火車站的貨運(yùn)量一直占據(jù)首要地位?？谷諔?zhàn)爭期間，這里承擔(dān)起運(yùn)輸戰(zhàn)爭物資的任務(wù)，這些物資主要來自四川，通過汽車運(yùn)送到寶雞市，再由寶雞通過火車運(yùn)抵渭南，然后分送到各個(gè)戰(zhàn)區(qū)和前線戰(zhàn)場(chǎng)。?

1966年10月，為了配合三門峽水庫的建設(shè)，渭南火車站搬遷至地勢(shì)較高的南塬底下。老火車站被改為貨場(chǎng)，鐵路附近搭建起大片棚戶和平房，供鐵路工人和他們的家屬們居住。隨著城市的不斷發(fā)展，老火車站被城市包圍，成為渭南城里最大的棚戶區(qū)，交通擁堵，環(huán)境很差。

2009年末，老火車站正式停用，周圍的鐵路也拆除了。經(jīng)過近十年的改造，這里環(huán)境得到改善，一條條大路修建起來，一座座大樓巍然矗立。如今，以渭南老火車站為核心，一座寬闊的廣場(chǎng)即將落成。未來，它一定會(huì)成為渭南城市嶄新的地標(biāo)！