近日，中鐵二局城通公司深圳地鐵11號線二期華強(qiáng)南站—紅嶺南站區(qū)間盾構(gòu)安全下穿園西1棟、5棟房屋，順利攻克一項(xiàng)高風(fēng)險難題。

深圳地鐵11號線二期工程起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39km，共設(shè)3座車站3個區(qū)間1個出入場線。

華強(qiáng)南站～紅嶺南站區(qū)間線路長1655m，區(qū)間設(shè)3座聯(lián)絡(luò)通道，采用礦山法施工，依次下穿園西5棟、1棟、地鐵6號線科學(xué)館站、巴登村（5～10F）、地鐵9號線區(qū)間隧道，于紅嶺南路與浦尾路交叉路口接入紅嶺南站。該區(qū)間右線需下穿園西1棟、5棟（龍珠通訊市場）房屋，穿越長度105m。園西5棟于1989年建成，為連廊結(jié)構(gòu)設(shè)計的7層框架結(jié)構(gòu)+磚混結(jié)構(gòu)住宅樓；園西1棟于1985年建成，為2層商鋪+5層框架結(jié)構(gòu)住宅樓，下穿段不良地質(zhì)為層厚0.6～3.2m粗砂、礫砂（埋深地面下5.1～11m），洞身地質(zhì)為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化軟硬不均花崗巖地層。

為確保順利下穿，項(xiàng)目團(tuán)隊高度重視、精心籌劃，一是嚴(yán)格落實(shí)24小時領(lǐng)導(dǎo)代班值班制度，按照兩班倒方式到現(xiàn)場盾構(gòu)操作室及監(jiān)控室蹲點(diǎn)值守，指導(dǎo)操作手嚴(yán)格按照議定方案及交底進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工，確?，F(xiàn)場連續(xù)推進(jìn)；二是對風(fēng)險源進(jìn)行全面辨識，制定切實(shí)可行的防控措施；三是編制盾構(gòu)下穿風(fēng)險源專項(xiàng)施工方案，邀請外部盾構(gòu)專家進(jìn)行多次論證評審，為下穿施工提供技術(shù)指導(dǎo)和重要理論支撐；四是積極對接地方相關(guān)部門，就施工中可能遇到的情況進(jìn)行充分溝通；五是配置技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的操作手，確保操作可控；六是優(yōu)化施工工序，確保設(shè)備完好率，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工序無縫對接；七是編制應(yīng)急預(yù)案，開展專項(xiàng)應(yīng)急演練，全力做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

接下來，項(xiàng)目部將繼續(xù)狠抓安全質(zhì)量管理，強(qiáng)化施工組織，以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。（王燦）