Automobilista 2 V1.4.5.2更新現(xiàn)已發(fā)布，以及3個(gè)新的DLC包：巴西賽車(chē)傳奇、超級(jí)賽車(chē)和歷史賽道包*現(xiàn)已全部可用！

*請(qǐng)注意，Bathurst 1983是此包的一部分，但尚未在游戲中提供，將在1月期間添加。

除了新的內(nèi)容，新的更新帶來(lái)了一長(zhǎng)串有價(jià)值的改進(jìn)——查看下面的完整列表。

附件Full2423

V1.4.3.3 -> V1.4.5.2 CHANGELOG

內(nèi)容

免費(fèi)：

將日產(chǎn)R89C加入C組

將日產(chǎn)R390 GT1添加到GT1級(jí)

將2017年日產(chǎn)GT-R添加到GT3級(jí)別

添加了新的F-Classic Gen3類(lèi)（4個(gè)通用型號(hào)）

巴西賽車(chē)傳奇Pt1 DLC：

將Brabham BT49添加到F-Retro Gen2 Class

將Brabham BT52添加到Formula Retro Gen3 Class

將Lotus 98T添加到F-Classic Gen1類(lèi)

將Mclaren MP4/4添加到F-Classic Gen2 Class

將Mclaren MP4/5B添加到F-Classic Gen3級(jí)

將Mclaren MP4/6添加到F-Classic Gen4類(lèi)

超級(jí)跑車(chē)Pt1 DLC：

將Mclaren Senna、Brabham BT62添加到新的Hypercars Class

將克爾維特C8 Z06添加到超級(jí)跑車(chē)級(jí)別

歷史曲目包DLC：

增加Cascais 1988

增加Jerez 1988

總則

增加了隨機(jī)故障比例選項(xiàng)

增加了單場(chǎng)比賽的速度限制選項(xiàng)。

為自定義事件添加了規(guī)則/內(nèi)容篩選器預(yù)設(shè)

增加了對(duì)時(shí)間尺度隨機(jī)故障的多層支持

AI現(xiàn)在可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行DLC，即使用戶不擁有這些車(chē)輛

添加了40多年的真實(shí)歷史天氣數(shù)據(jù)，以記錄丟失的地點(diǎn)（布斯克魯?shù)?、坎波格蘭德、庫(kù)韋洛、戈亞尼亞、瓜波雷、印第安納波利斯、奧爾托納、Velocitta

調(diào)整了游戲板阻尼范圍，以允許較小的基礎(chǔ)級(jí)別，并消除了一些非線性

根據(jù)Logitech推薦的規(guī)范更新了Logitech TrueForce實(shí)現(xiàn)

將F-Classic Gen3重命名為F-Classic Gen4

將街車(chē)類(lèi)重命名為超級(jí)車(chē)類(lèi)

用戶界面（&H）

在主菜單控制屏幕上為主要車(chē)輛運(yùn)動(dòng)輸入添加了輔助映射選項(xiàng)

增加了增加/減少燃油映射的控制器綁定選項(xiàng)（注意：現(xiàn)有配置文件需要手動(dòng)重新綁定這些配置文件或重置用戶設(shè)置以激活）

為主菜單分配頁(yè)面的車(chē)輛選項(xiàng)卡添加了輔助綁定選項(xiàng)

修正了駕駛艙配置按鈕缺失的定位

在大廳會(huì)話詳細(xì)信息窗格中添加了故障比例設(shè)置

固定HUD雷達(dá)顏色邏輯

物理學(xué)

輕微調(diào)整F-USA Speedway輪胎胎面（所有g(shù)ens）Street F-Retro Gen2

在所有軌跡中啟用緩沖和側(cè)拔模物理（僅在橢圓軌跡中啟用）

增加了2019-2022年巴西庫(kù)存車(chē)、Super V8、Copa卡車(chē)、Stock Omega 1999、Sprintrace、ARC Camaro、Lancer Cup、街車(chē)、超級(jí)跑車(chē)的高級(jí)機(jī)械損傷模型。F-3、F-Trainer和F-Vee、Copa Classic、Hot Cars、Opala（所有車(chē)型）、Caterham（全部車(chē)型）、GT5

修改了F-Classic（所有系列）、F-V12、F-V10（兩個(gè)系列）、F-Reiza、F-Ultimate（兩個(gè)品牌）、F-USA（所有品牌）的松輪失效應(yīng)力閾值并增加了機(jī)翼失效

修訂了所有配備AMDM的車(chē)輛的松動(dòng)車(chē)輪故障應(yīng)力閾值

C組、GT1、GT3（所有車(chē)型）凱迪拉克DPi、F-V12、GT1和GTE、GT3、GT4、C組、寶馬Procar的FFB調(diào)整

Brabham BT46B：修改了風(fēng)扇物理特性，增加了環(huán)境壓力效應(yīng)；針對(duì)新風(fēng)扇物理特性調(diào)整空氣動(dòng)力學(xué)

F-USA（全代橢圓形變體）：減少污濁空氣對(duì)冷卻的影響

F-Classic G1M1：調(diào)整后的最終功率輸出和默認(rèn)增壓壓力

F-Classic G1M2：改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，配備新的渦輪增壓器、燃油消耗和動(dòng)力輸出，使車(chē)型多樣化

蓮花79：輕微的空氣調(diào)節(jié)

Brabham BT46：更新的風(fēng)扇車(chē)物理

F-Classic（所有型號(hào)）：修正前輪胎尺寸；修正檔位誤換檔公差

AMDM：為從F-Vintage Gen2到F-Retro Gen3的老式敞篷車(chē)增加了機(jī)翼故障邏輯；GT型汽車(chē)機(jī)油和渦輪故障風(fēng)險(xiǎn)增加

增加了對(duì)F-Classics（所有世代）、F-Retros Gen2和3、SprintRace的單個(gè)前/后車(chē)載可調(diào)防滾桿和禁用后防滾桿的支持；Metalmoro AJR、Mercedes CLK LM、Mclaren MP4/12的車(chē)載防滾翻桿已完全禁用（仍錯(cuò)誤啟用）

克爾維特GTP：略微升高的CoG高度

固定CTD與Omega庫(kù)存車(chē)1999

人工智能

調(diào)整AI代碼，減少在直道超車(chē)時(shí)的猶豫

修復(fù)了由于輪胎磨損而導(dǎo)致AI過(guò)多凹坑的錯(cuò)誤

重建GT3 Ai名冊(cè)，包括日產(chǎn)GT-R GT3。

更新了2022年巴西儲(chǔ)備車(chē)車(chē)手級(jí)別，以反映最終的冠軍成績(jī)

F-Retro Gen2的AI校準(zhǔn)通行證

在以下特定情況下改進(jìn)了AI線：防守位置時(shí)，避免與人類(lèi)球員橫向接觸時(shí)，避免切角時(shí)；改進(jìn)了對(duì)導(dǎo)致黃旗或全程黃色的事件的檢測(cè)。

調(diào)整后的AI橫向移動(dòng)比率（通常不太急轉(zhuǎn)彎以嘗試超車(chē)）

Spa Francorchamps 1970：新的AI快速生產(chǎn)線和性能調(diào)整

F-Vintage Gen1和2的進(jìn)一步AI校準(zhǔn)

音頻

對(duì)墻反射的進(jìn)一步調(diào)整

使用BMW I4音響設(shè)置F-Classic Gen1 M2

軌道

2020/2022年Spa Francorchamps：在淡紅色增加額外的便攜式燈塔

Spa Francorchamps 1970：設(shè)置1000公里布局，最多可容納32名AI參與者

增加了Kyalami Historic的自定義握力范圍，略微減少了握力，并更新了克利夫蘭的握力范圍

車(chē)輛

增加了對(duì)駕駛員裝備交付覆蓋的支持

為所有剩余的方程式賽車(chē)增加了對(duì)駕駛員頭盔覆蓋的支持

更新駕駛艙Motec，包括以下信息：TC設(shè)置；M8和911 RSR的換擋燈；Corvette C8 R顯示屏上的前照燈象形圖；RSR上的第2頁(yè)（仍需要第3頁(yè)）

調(diào)整后的底照火花邏輯

Opala（所有型號(hào)）：增加了轉(zhuǎn)速表阻尼功能

克爾維特C3：速度表單位轉(zhuǎn)換為MPH

邁凱輪MP4/4:修復(fù)駕駛艙玻璃上的雨滴問(wèn)題

克爾維特C8R：在極少數(shù)情況下，固定轉(zhuǎn)速在班次之間跳躍

StockCar Omega：修復(fù)了縫合線閃爍問(wèn)題

Mclaren 720 GT3：在駕駛艙視圖中修復(fù)了未對(duì)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩