導(dǎo)讀：PSA要用科技武裝自己了？“五菱”這回真變中置后驅(qū)了，新一代科爾維特長啥樣？“財(cái)主”家也沒有余糧，戴姆勒集團(tuán)第二季度虧損擴(kuò)大；寶馬新董事長人選敲定，新官上任會(huì)有“三把火”嗎？豐田與寧德時(shí)代建立合作伙伴關(guān)系，汽車巨頭都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)市場(chǎng)了？

?美媒：PSA測(cè)試城市道路V2I及自動(dòng)駕駛?

據(jù)彭博社報(bào)道，日前PSA集團(tuán)正在進(jìn)一步加強(qiáng)與加利西亞汽車技術(shù)中心（CTAG）合作。雙方此次在西班牙維哥市城區(qū)道路進(jìn)行了包含自動(dòng)駕駛代客泊車系統(tǒng)、城市環(huán)境下的自動(dòng)駕駛測(cè)試、在通過交通燈道口時(shí)的車速管理以及更多安全性的輔助保護(hù)等多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。據(jù)悉，PSA和CTAG還將深入探索并規(guī)劃新通信技術(shù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的路線。

此次測(cè)試由CTAG負(fù)責(zé)主導(dǎo)，旨在驗(yàn)證車輛如何在復(fù)雜的城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)車輛與周邊基礎(chǔ)設(shè)施的通信（V2I）。PSA在該領(lǐng)域的技術(shù)推進(jìn)，將有助于產(chǎn)品自動(dòng)駕駛車載功能的研發(fā)，同時(shí)有望在未來為用戶帶來更新的出行體驗(yàn)。

目前除“測(cè)試場(chǎng)地”維哥市以外，還將有4個(gè)歐洲城市會(huì)參與到該測(cè)試中。PSA集團(tuán)以市區(qū)道路作為測(cè)試場(chǎng)地，能有助于驗(yàn)證在實(shí)際道路環(huán)境下新通信系統(tǒng)的效果。此外，PSA和CTAG還將會(huì)對(duì)一些相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，這也將一定程度提高幾個(gè)城市城區(qū)道路的通行效率。

（來源：彭博社）

?美媒：新一代科爾維特跑車發(fā)布?

7月19日，作為美國的“國寶級(jí)”跑車之一的科爾維特推出了代號(hào)C8的新一代車型。與歷代采用前置后驅(qū)形式不同的是，科爾維特C8采用了中置后驅(qū)的車身形式。

由于車身形式的變化，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局也使得車輛座艙位置前移不少。在內(nèi)飾部分，新車?yán)^承了家族經(jīng)典的環(huán)抱式元素，不過并未采用傳統(tǒng)的中控T臺(tái)設(shè)計(jì)。除懸浮式中控屏、按鍵式換擋機(jī)構(gòu)外，縱向排列的功能按鍵控制區(qū)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。

動(dòng)力方面，新車將搭載代號(hào)LT2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，峰值扭矩637?！っ?。傳動(dòng)部分將匹配通用為其開發(fā)的全新8速雙離合變速箱，官方的0-96千米（0-60英里）/小時(shí)的加速時(shí)間為3秒。據(jù)悉，新車還提供了自定義發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出曲線以及變速箱設(shè)置的駕駛模式，能為專業(yè)玩家?guī)砀鼈€(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

作為美國國民跑車，新科爾維特在售價(jià)方面也保留了高性價(jià)比的傳統(tǒng)。據(jù)悉，未來其基礎(chǔ)版車型的起價(jià)將低于6萬美元（約合人民幣41.26萬元）。

（來源：Motor1.com）

?戴姆勒集團(tuán)第二季度虧損擴(kuò)大?

由于柴油門、高田氣囊門等事件影響，戴姆勒集團(tuán)第二季度息稅前利息出現(xiàn)大幅度下降。據(jù)戴姆勒集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，第二季度的息稅前利潤為-16億歐元，而去年同期為26億歐元。

日前戴姆勒集團(tuán)對(duì)旗下各業(yè)務(wù)單元的銷售利潤率進(jìn)行了評(píng)估，其中梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)的銷售利潤率為3%至5%，相比此前的6%至8%有所下降；而商用車業(yè)務(wù)的銷售利潤率為-15%至-17%，相比此前的利潤率再度降低。

此外，戴姆勒集團(tuán)表示，由于受到高田氣囊門影響，集團(tuán)需再撥款約10億歐元的準(zhǔn)備資金；另外還將耗費(fèi)約16億歐元應(yīng)對(duì)柴油門導(dǎo)致的相關(guān)訴訟問題。

?（消息來源：autoblog.com）

?齊普策將就任寶馬集團(tuán)新任董事長?

近日寶馬集團(tuán)宣布，Oliver Zipse（奧利弗·齊普策）被選定為新一任寶馬集團(tuán)董事長，同時(shí)將于今年8月16日正式就任。現(xiàn)任寶馬集團(tuán)董事長Harald Krueger（哈羅爾德·科魯格）在今年7月初向監(jiān)事會(huì)提出將不再尋求連任，經(jīng)雙方商議，現(xiàn)任董事長克魯格將于今年8月15日提前卸任。

Oliver Zipse

新任董事長齊普策于1991年加入寶馬集團(tuán)，曾任牛津工廠廠長、產(chǎn)品戰(zhàn)略高級(jí)副總裁等數(shù)個(gè)管理職位，并于2015年加入寶馬董事會(huì)，目前主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)方面工作。雖然在寶馬監(jiān)事會(huì)主席Norbert Reithofer（諾伯特·雷瑟夫）看來，齊普策的就任將為寶馬集團(tuán)加快對(duì)未來出行領(lǐng)域的探索，不過隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，軟件開發(fā)與更多高新技術(shù)占據(jù)了汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位，這也對(duì)傳統(tǒng)車企帶來了巨大的轉(zhuǎn)型壓力。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然寶馬近年來與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒集團(tuán)進(jìn)行了更深層次的合作，但公司內(nèi)部高層管理人員間的緊張關(guān)系卻一直是個(gè)問題，這也是導(dǎo)致前任董事長提前卸任、決策進(jìn)度緩慢的重要原因之一。即將在下月就任董事長的齊普策也將面臨來自內(nèi)部人員關(guān)系所帶來的挑戰(zhàn)。

?（消息來源：彭博社）

?豐田與寧德時(shí)代建立合作關(guān)系?

日前，豐田汽車宣布，將于中國電池制造商寧德時(shí)代建立新能源汽車動(dòng)力電池的全面合作伙伴關(guān)系。雙方將以動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給與發(fā)展作為基礎(chǔ)，在電池技術(shù)的探索及電池回收等領(lǐng)域進(jìn)行深入探討。

據(jù)悉，豐田集團(tuán)規(guī)劃將在2020年前推出10款純電動(dòng)車型，并在2025年為旗下所有在售車型配備電動(dòng)化版本。為保障新能源車型和未來新車型的電池供應(yīng)，豐田此前曾于例如松下、比亞迪等公司進(jìn)行過合作。而今年，豐田與寧德時(shí)代進(jìn)行了多次磋商，最終確定了合作伙伴關(guān)系。雙方將結(jié)合電池開發(fā)、供給、電動(dòng)車研究等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作，進(jìn)一步開發(fā)更新的電動(dòng)車產(chǎn)品。

（消息來源：汽車之家）

責(zé)編?|?陳宇翔