8月5日，中國(guó)榮威舉辦主題為“峰云起·國(guó)潮興”的品牌日，發(fā)布“珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)”、“星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)”兩大整車技術(shù)底座。同時(shí)，基于珠峰架構(gòu)打造的重磅車型全新第三代榮威RX5/超混eRX5正式上市，且新車已全面到店，真正做到上市即交付。

一、全新第三代榮威RX5/超混eRX5

全新第三代榮威RX5共推出6款配置，官方指導(dǎo)價(jià)11.79-15.59萬(wàn)元；超混eRX5共推出3款配置，官方指導(dǎo)價(jià)15.39-16.59萬(wàn)元。榮威RX5系列自2016年誕生以來(lái)，歷經(jīng)三代進(jìn)化，累計(jì)收獲了超過(guò)100萬(wàn)車主的信賴與支持。

新車提供絲絨銀、北極藍(lán)、珠光黑、珠光白、云錦灰5種車身顏色，搭配活力棕、典雅黑兩款內(nèi)飾配色，滿足用戶個(gè)性化需求。新車以2765mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距、1890mm同級(jí)最寬車身，1200mm的艙內(nèi)垂直空間，388mm的單側(cè)肘部空間，令駕乘人員更加舒展自如。行李廂容積則可從507L拓展至1484L。

同級(jí)首創(chuàng)的27英寸4K全景智能交互滑移屏，在高通驍龍8155旗艦級(jí)芯片加持下，為用戶帶來(lái)極致流暢的沉浸式交互體驗(yàn)。

而作為首款搭載NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能的燃油車型，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版配備800萬(wàn)像素120°前視攝像頭、厘米級(jí)高精定位模塊、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、周視攝像頭、環(huán)視攝像頭等28個(gè)傳感器，具備360°全方位環(huán)境感知能力，并在3顆地平線自研高性能AI芯片的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的規(guī)劃決策與執(zhí)行控制能力。

全新第三代榮威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“雙車方案”。

全新第三代榮威RX5傳承“雙十佳”動(dòng)力總成優(yōu)秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，最大馬力高達(dá)188匹，峰值扭矩達(dá)300?！っ?，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅為6.0L。

在超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus的加持下，全新第三代榮威超混eRX5零百加速時(shí)間6.9秒，權(quán)威媒體實(shí)測(cè)成績(jī)僅為6.7秒，滿油滿電狀態(tài)下綜合油耗低至1.4L/百公里近期，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者、中國(guó)榮威車主李晨陽(yáng)駕駛超混eRX5，在滿油滿電的狀態(tài)下實(shí)測(cè)極限續(xù)航達(dá)到1,483公里。

二、“珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)”

珠峰架構(gòu)是上汽集團(tuán)基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車技術(shù)底座，聚焦電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)，將為中國(guó)榮威派生出“向電驅(qū)化演進(jìn)且續(xù)航無(wú)憂”的品質(zhì)車型。

珠峰架構(gòu)以500mm軸距帶寬、150mm輪距帶寬、350mm車高帶寬的全尺寸帶寬，實(shí)現(xiàn)從緊湊級(jí)到中高端車型的全覆蓋，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋，從家用、運(yùn)動(dòng)到越野的全風(fēng)格覆蓋。

珠峰架構(gòu)通過(guò)“雙源多核”，提供5種發(fā)動(dòng)機(jī)加自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及5種發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共10種動(dòng)力組合。

珠峰架構(gòu)采用包含中央計(jì)算平臺(tái)和區(qū)域集成控制的新一代電子電氣架構(gòu)，提供越級(jí)的感知、算力、交互能力，全面賦能智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙及智能車控，并支持車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、車輛控制等全模塊的不斷升級(jí)進(jìn)化。

安全是珠峰架構(gòu)與生俱來(lái)的DNA。珠峰架構(gòu)基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS優(yōu)秀等全球最高安全星級(jí)要求開發(fā)車型，提供“超五星級(jí)安全保護(hù)”，為駕乘人員帶來(lái)全面防護(hù)。

珠峰架構(gòu)遵循“低重心”開發(fā)理念，前懸采用優(yōu)化調(diào)校的麥弗遜全框式獨(dú)立懸架，后懸采用可調(diào)隔振多連桿，轉(zhuǎn)向采用運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向比設(shè)定。

珠峰架構(gòu)通過(guò)“源頭降噪、路徑阻隔、響應(yīng)鈍化”的全鏈路創(chuàng)新技術(shù)，提升車輛靜謐性，使車身整體模態(tài)達(dá)到50Hz以上，開起來(lái)“不吵”。

遵從“機(jī)械空間最小，乘坐空間最大”的空間設(shè)計(jì)原則，基于珠峰架構(gòu)打造的車型能夠?qū)崿F(xiàn)更高“得房率”。

三、“星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)”

星云系統(tǒng)化平臺(tái)是上汽電動(dòng)化戰(zhàn)略和“云、管、端”技術(shù)的載體，也是上汽擁抱“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車”的平臺(tái)。

星云系統(tǒng)化平臺(tái)從電池安全、整車安全、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，到智能主動(dòng)安全等方面，打造“軟硬兼?zhèn)洹比S度超級(jí)安全的系統(tǒng)化平臺(tái)。

在用戶高度關(guān)注的電池安全方面，魔方電池采用“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”等前瞻技術(shù)組合，具備L0級(jí)防熱失控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池模組50度高溫、多針穿刺無(wú)熱失控。

在網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全方面，星云系統(tǒng)化平臺(tái)采用“云、管、車、邊”、軟硬件結(jié)合的安全策略，構(gòu)筑滿足國(guó)標(biāo)及聯(lián)合國(guó)各項(xiàng)安全法規(guī)要求的全域網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。

星云系統(tǒng)化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)豪華車型追求的整車重心低、前后左右載荷均布、50比50的前后軸荷分布，最短制動(dòng)距離約32米；轉(zhuǎn)彎半徑小，3100mm軸距的中大型車轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米，帶來(lái)堪比緊湊型兩廂車的靈活操控體驗(yàn)；接近1g的側(cè)向加速度，提供超高極限操控穩(wěn)定性，享受超過(guò)高性能燃油車的駕控體驗(yàn)。

星云系統(tǒng)化平臺(tái)通過(guò)梯度化的電子電氣架構(gòu)，支持梯度化的智能需求，疊加計(jì)算平臺(tái)、軟件平臺(tái)與智能云平臺(tái)，可搭載銀河全棧解決方案第3代、L3級(jí)高階智駕能力、“云、管、端"3位一體等前瞻數(shù)字技術(shù)，最終為用戶提供艙駕融合的數(shù)字化體驗(yàn)產(chǎn)品。

其中，銀河全棧解決方案第3代，憑借中央計(jì)算加區(qū)域控制架構(gòu)、艙駕一體的高性能計(jì)算平臺(tái)、智能車生態(tài)與IoT物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合，為用戶帶來(lái)媲美新勢(shì)力品牌車型的人、車、生活全面無(wú)縫銜接的體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，星云系統(tǒng)化平臺(tái)也通過(guò)感知和執(zhí)行系統(tǒng)的梯度化，提供三級(jí)智能輔助駕駛，即：高級(jí)駕駛輔助、高階智能駕駛、超級(jí)智能駕駛，分別實(shí)現(xiàn)車道內(nèi)、結(jié)構(gòu)道路、復(fù)雜多變道路上的三級(jí)智能駕駛輔助。

未來(lái)，中國(guó)榮威將基于全新技術(shù)底座推出多款更適合中國(guó)家庭的中高端新能源車型。擁有超大體量和超大空間，內(nèi)部代號(hào)為ES39的全新純電豪華SUV將于近期發(fā)布。同時(shí)，內(nèi)部代號(hào)為EP39的新能源轎車，提供純電和超級(jí)混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本，純電版將搭載上汽最新、最先進(jìn)的三電技術(shù)，混動(dòng)版饋電油耗更可低至4升級(jí)，將對(duì)傳統(tǒng)燃油車型實(shí)現(xiàn)真正意義上的“降維打擊”，重新定義中國(guó)家轎第一品牌。基于星云系統(tǒng)化平臺(tái)三電系統(tǒng)的純電豪華MPV榮威iMAX8 EV即將上市。