南京板塊眾多，有些知名度很高，眾星捧月，有些默默無聞甚是低調(diào)，正方新城就是其中的低調(diào)者。實(shí)際上正方新城這個(gè)名字最早并非出于官方，早期更多是一些房產(chǎn)媒體和開發(fā)商在用，其真正的名字應(yīng)該叫吉山新城，當(dāng)然最新的規(guī)劃中，江寧又將其改成了吉山新市鎮(zhèn)。

一、非江寧主線

江寧的原始城鎮(zhèn)為東山，這是江寧本源文化和人口的源泉。后來先后向西南和東南兩個(gè)方向擴(kuò)張。西線成就了百家湖，南線后來成了江寧大學(xué)城。當(dāng)然后來又再次向東部進(jìn)發(fā)，即在上坊建立東山國際總部商務(wù)區(qū)，當(dāng)然后來演變成了青龍山國際生態(tài)城。

其中西線主攻產(chǎn)業(yè)和商業(yè)，經(jīng)過數(shù)年的持續(xù)發(fā)展，不管是經(jīng)濟(jì)活力還是人口都有著很強(qiáng)的動(dòng)力，并最終發(fā)展成為江寧的主線。從最開始的雙龍大道到后來的機(jī)場高速以及將軍大道，這條主線正在變得越來越寬。而吉山實(shí)際上并不在其中。雖然其東側(cè)靠近將軍大道，但實(shí)際上吉山的主要區(qū)域要更加靠西，基本在S126即寧丹公路兩側(cè)。

其中心江蘇軟件園與正方中路地鐵站的距離還是比較遠(yuǎn)的，超過4公里，公交溝通需要25分鐘、開車也要近10分鐘，可見距離感還是比較突出的。所以雖然吉山東側(cè)靠近將軍大道，但實(shí)際上仍然不在江寧的發(fā)展主線上。

在地鐵層面，吉山內(nèi)部也沒有相應(yīng)的布局，即使遠(yuǎn)期。個(gè)人覺得未來江寧有心帶一帶吉山，可以考慮將地鐵3號(hào)線向西再延伸兩三站，一方面幫助吉山加入地鐵網(wǎng)，另一方面，也幫助江寧構(gòu)建一條連通秣陵和吉山的線路，并實(shí)現(xiàn)3號(hào)線與S1號(hào)線在正方中路站的換乘，實(shí)現(xiàn)對于江寧中部區(qū)域的更好融合，百利而無一害，當(dāng)然5號(hào)線向西南延伸也是可以的。

而吉山主線S126雖然南接祿口，北連雨花，但這條省道并非快速路，通行效率一般，尤其是進(jìn)城方向，鐵心橋一帶堵車是常有的事情。

二、機(jī)場二通道

吉山基本沒有原始城鎮(zhèn)，這導(dǎo)致在這里構(gòu)建新城，無法借力當(dāng)?shù)厝丝冢荒軐⑾Ｍ旁谕獠咳丝诜矫?，所以對外交通對于吉山這類新城非常的重要。雖然目前吉山的對外交通相對一般，也是吉山最大的痛點(diǎn)，但未來或大為改觀，其最大的突破點(diǎn)就在于S126。

這部分的S126分為兩段，即雨花段和江寧段，合起來又被稱為機(jī)場二通道。目前雨花段部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通車，在現(xiàn)有通車的基礎(chǔ)上又再繼續(xù)向北拓展，與河西大街相連接，將機(jī)場二通道的影響直接擴(kuò)展到河西，這一點(diǎn)還是非常牛掰的，現(xiàn)在就等江寧段完成快速化改造。

改造完成之后，南京主城與機(jī)場之間就實(shí)現(xiàn)了一條高速、一條快速路的雙線通道。對于雨花與河西來說有著極為重要的意義，甚至對于江北五橋附近也是相當(dāng)?shù)睦?，很多區(qū)域都將因?yàn)闄C(jī)場二通道的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)與機(jī)場之間更高效率的連接。

而在這個(gè)過程中，吉山顯然也是明顯的受益者，不僅自身的對外交通實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，且也成為了河西、雨花與祿口機(jī)場之間的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，這顯然對于提升本地人氣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及吸引人才都有著重要幫助。