據(jù)乘聯(lián)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)車市進一步回暖，乘用車批發(fā)和零售銷量均呈現(xiàn)大幅上升態(tài)勢，其中批發(fā)銷量為199.7萬輛，同比增長25.4%，環(huán)比增長12.4%。與此同時，受新能源市場拉動的促進作用影響，5月份狹義乘用車批發(fā)銷量排名前十的車企仍有半數(shù)為自主品牌，其中奇瑞汽車位居第三，連續(xù)兩個月反超吉利和長安。

三大乘用車品牌齊發(fā)力

據(jù)奇瑞控股集團公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份奇瑞集團銷量為13.9萬輛，同比增長63%；1-5月份累計銷量為59.6萬輛，同比增長61%。從以上銷量數(shù)據(jù)來看，無論是5月單月銷量，還是今年前5個月的銷量成績，奇瑞集團的表現(xiàn)都十分亮眼。

當(dāng)然，奇瑞集團5月銷量大幅跑贏車市大環(huán)境，與旗下各大品牌齊發(fā)力有密切關(guān)系，奇瑞、星途和捷途三大乘用車品牌均呈現(xiàn)不同程度的增長。其中，奇瑞品牌5月銷量為10.3萬輛，同比增長61.2%；星途品牌5月銷量為7612輛，同比增長109.2%；捷途品牌5月銷量接近2萬輛，同比增長72.1%。

當(dāng)前，奇瑞集團旗下瑞虎8、瑞虎7、捷途X70組成了銷量“三劍客”，5月銷量均在萬輛以上，成為集團下的明星產(chǎn)品。

從動力類型來看，現(xiàn)階段奇瑞的銷量主力依然是燃油車，這看似與新能源汽車高速發(fā)展的大背景相悖，實則是燃油車作為民生車的具體表現(xiàn)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，“普通入門級消費者，尤其是個體戶、小業(yè)主、自由職業(yè)者等用戶的用車場景復(fù)雜，購買力差異大，需要物美價廉省心耐用的燃油車產(chǎn)品，因此燃油車作為民生車，需要穩(wěn)定發(fā)展?！?而奇瑞集團旗下的產(chǎn)品向來以性價比著稱，比如定位于中型SUV的瑞虎8和捷途X70，起售價均在10萬元以下，僅相當(dāng)于部分自主品牌緊湊型SUV的售價。同時，奇瑞集團旗下產(chǎn)品所呈現(xiàn)出高性價比特征，也給用戶留下了“好車不貴”的良好口碑。

持續(xù)夯實“技術(shù)奇瑞”標(biāo)簽

在保持燃油車主力地位的同時，奇瑞也在積極布局新能源市場。面向新世代年輕用戶的新能源品牌iCAR已經(jīng)登場，這是奇瑞集團的第四個品牌。不久的將來，iCAR旗下6款新車將實現(xiàn)ARV、SD、SUV、MPV多品類覆蓋，首發(fā)的兩款車型iCAR GT與iCAR 03已經(jīng)亮相，其中，iCAR 03是一款硬派越野車，擁有自適應(yīng)電動四驅(qū)系統(tǒng)和10種駕駛模式選擇。僅憑這一定位，多少讓用戶有些期待。

除此之外，奇瑞身上一直以來的“技術(shù)”標(biāo)簽都特別明顯，在汽車產(chǎn)業(yè)快速向新能源領(lǐng)域推進的技術(shù)大變革面前，奇瑞當(dāng)然不甘落后。不久前，奇瑞集團又一項核心技術(shù)落地，即全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動機及變速箱量產(chǎn)下線。

據(jù)了解，鯤鵬超性能電混C-DM是奇瑞第三代混動科技，凝聚了奇瑞混動技術(shù)18年的積累，擁有“續(xù)航1400+km、熱效率＞44.5%、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等優(yōu)勢性能。隨著鯤鵬超性能電混C-DM的量產(chǎn)上市，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化。

在新能源賽道，奇瑞集團集結(jié)了火星架構(gòu)-超級混動平臺、E0X高性能電動平臺，以及鯤鵬超性能電混C-DM等先進技術(shù)。在“瑤光2025”戰(zhàn)略指引下，奇瑞汽車目前已經(jīng)形成了混動、增程、純電、氫能等多技術(shù)路線并舉的新能源汽車發(fā)展格局。根據(jù)規(guī)劃，到2024年，奇瑞集團旗下將有超過20款產(chǎn)品搭載鯤鵬超性能電混C-DM，這也意味著奇瑞集團布局的多場景、多品牌、多技術(shù)路線的新能源戰(zhàn)略全面落地。

?

編輯點評

在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局面前，自主品牌抓住這一機遇期積極布局新能源市場，如今借助新能源汽車高速發(fā)展的東風(fēng)，一定程度上實現(xiàn)了對合資品牌的超越，這是自主品牌的整體進步，也是現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)在新興技術(shù)領(lǐng)域的實力體現(xiàn)。然而，隨著造車新勢力的崛起以及其交付量的攀升，自主品牌內(nèi)部的競爭也越來越激烈，這個時候拼的不再是增量，而是名次排序上的變化。

目前，奇瑞集團已連續(xù)12個月月銷量穩(wěn)居10萬輛以上，在銷量排名上也連續(xù)兩個月超過了吉利和長安這兩位曾經(jīng)的自主一哥。很顯然，在技術(shù)上的厚積薄發(fā)和持續(xù)的創(chuàng)新，是奇瑞贏得排名上升的主要驅(qū)動力。不過，從分品牌的表現(xiàn)來看，目前星途和捷途兩大乘用車品牌在銷量上還沒有形成規(guī)模優(yōu)勢，而iCAR又剛剛起步，這些是制約奇瑞集團進一步擴大體量的關(guān)鍵因素，但這也意味著未來奇瑞集團還有很大的成長空間。