我們都知道，19年的法拉利燃油量事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但到后來(lái)卻不了了之了，而這次的傳聞雖然沒有確鑿證據(jù)，但也算是對(duì)這件神神秘秘事件的一個(gè)合理解釋。

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????????事情還得從2019年說(shuō)起，法拉利的引擎過(guò)了一個(gè)冬天似乎強(qiáng)了一個(gè)級(jí)別，在各類低下壓力賽道，如斯帕，蒙扎，以及紅牛圈等都有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在混動(dòng)V6時(shí)代以來(lái)，法拉利可以說(shuō)是第一次顛覆了奔馳引擎動(dòng)力的霸權(quán)，雖然排位成績(jī)沒有直接轉(zhuǎn)換成勝利，但如此突飛猛進(jìn)的動(dòng)力提升還是賺到了不少眼球，當(dāng)然，也有不少懷疑的聲音。特別是賽季末尾紅牛對(duì)FIA要求對(duì)于引擎燃油流量限制的技術(shù)澄清后，接下來(lái)的美國(guó)大獎(jiǎng)賽中突然消失的直線優(yōu)勢(shì)，讓相當(dāng)多的人懷疑法拉利是不是對(duì)燃油流量檢測(cè)器懂了什么手腳。

????????然而大家對(duì)真相的期待被去年二月份一個(gè)突然的新聞打破了，法拉利與FIA達(dá)成了一項(xiàng)私下的協(xié)議？？！就是意味著我們對(duì)于法拉利究竟是否作弊，以及懲罰到底是什么都不得而知了，這一舉動(dòng)也讓大量粉絲以及其它F1的隊(duì)伍相當(dāng)不滿，認(rèn)為這是極度不透明的一項(xiàng)舉動(dòng)。

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????????不過(guò)在過(guò)去的2020賽季我們看到了這項(xiàng)私下協(xié)議帶來(lái)的結(jié)果，法拉利引擎性能從領(lǐng)先所有人到全場(chǎng)最菜，不僅是法拉利自己的隊(duì)伍，法拉利所供應(yīng)的哈斯以及阿爾法羅密歐車隊(duì)也都受到了引擎性能下降的影響，大家對(duì)這個(gè)現(xiàn)象的解釋，大概就是------2019年的引擎應(yīng)該確實(shí)是違規(guī)的，所以用合規(guī)引擎，性能就下來(lái)了？但是這并沒有解釋清楚法拉利為什么不能夠使用2018年版本的引擎。

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????????而有意思的消息則來(lái)自于上個(gè)月，芬蘭前F1車手Mika Salo透露出了法拉利受到的懲罰：2020年對(duì)于法拉利的秘密懲罰為限制他們的燃油使用量，并且指出今年2021版本的法拉利的引擎將被允許使用100%的性能，這樣一來(lái)就說(shuō)的通了，因?yàn)槎潭桃粌蓚€(gè)月的時(shí)間法拉利不可能造出一版新的引擎，關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)間線往往是按年來(lái)計(jì)算的，所以這大概就是以其人之道還治其人之身的結(jié)局了。

????????同時(shí)也讓大家能夠?qū)?021賽季有一些盼頭: 能夠使用引擎的全部動(dòng)力意味著法拉利還能夠有相當(dāng)多的進(jìn)步空間，畢竟去年奔馳W11實(shí)在太過(guò)于強(qiáng)大，讓整個(gè)賽季沒有一點(diǎn)懸念。我們?cè)谫惣镜那皟蓤?chǎng)比賽也確實(shí)能夠看到法拉利相比于去年的巨大進(jìn)步，現(xiàn)在看起來(lái)車輛性能與邁凱倫不相上下，時(shí)隔多年再一次法拉利vs邁凱倫，爭(zhēng)奪車隊(duì)第三應(yīng)該是除了漢密爾頓對(duì)戰(zhàn)維斯塔潘之外的重頭好戲。

????????Mika Salo的大名大家肯定都聽過(guò)，現(xiàn)在在FIA做為車手裁判Driver Steward，可以說(shuō)是掌握著車手們?cè)诒荣愔惺艿綉土P的“生殺大權(quán)”，他曾經(jīng)也有過(guò)不少次說(shuō)漏嘴，泄露內(nèi)部消息的事情也不是第一次發(fā)生。

雖說(shuō)這次只是隨口一說(shuō)，并且Salo在之后也道歉了稱這次說(shuō)的信息只是開玩笑，但當(dāng)時(shí)直播的時(shí)候他似乎并沒有任何玩笑的意思。所以說(shuō)FIA限制法拉利引擎的燃油量造成的動(dòng)力不足，算是一個(gè)小道消息，不過(guò)是可能性比較大的小道消息，大家也可以自行斟酌。

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