特斯拉再陷輿論漩渦，有報(bào)道稱特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在2019年到2022年期間，經(jīng)常在內(nèi)部消息系統(tǒng)中分享客戶的敏感信息，包括特斯拉在居民區(qū)高速行駛的視頻，以及一名裸體男子走近車輛的視頻，甚至還有車主在洗衣服甚至家人之間的親密行為等資料。

據(jù)五節(jié)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，雖然特斯拉并未給予回應(yīng)，但隨著有關(guān)報(bào)道在網(wǎng)絡(luò)傳播，相關(guān)話題熱度于上午達(dá)到峰值。

負(fù)面輿論不斷，車載攝像頭引爭(zhēng)議

4月7日，據(jù)路透社報(bào)道，多位特斯拉前員工透露，特斯拉團(tuán)隊(duì)經(jīng)常會(huì)在內(nèi)部分享來自車主的視頻和照片等敏感信息，連特斯拉CEO馬斯克也未能幸免，大約3年前，有員工偶然發(fā)現(xiàn)一段視頻，并傳播了出去，而視頻內(nèi)容為馬斯克車庫(kù)內(nèi)的一款車。

而此前特斯拉在隱私政策中明確指出，設(shè)計(jì)的相機(jī)系統(tǒng)是為了保護(hù)用戶隱私，攝像頭記錄會(huì)保持匿名，但該公司多位前員工表示，他們?cè)诠ぷ髦惺褂昧艘粋€(gè)程序，可以顯示記錄的位置，并有可能發(fā)現(xiàn)特斯拉車主的住所。

對(duì)此，一位特斯拉前員工表示，分享車主信息的做法是一種“侵犯隱私”的行為，同時(shí)表示在看到他們?nèi)绾螌?duì)待這些車主之后，永遠(yuǎn)也不會(huì)買特斯拉。

近年特斯拉車載攝像頭系統(tǒng)爭(zhēng)議頻發(fā)，在中國(guó)市場(chǎng)，部分區(qū)域曾一度禁止使用特斯拉車型，此前也有部分車輛功能因“存在泄露隱私風(fēng)險(xiǎn)”被停用的先例。

有網(wǎng)友表示知道有車載攝像頭就要注意保護(hù)自己的隱私，覺得特斯拉這種行為對(duì)客戶不尊重，希望特斯拉保護(hù)客戶隱私。

也有網(wǎng)友認(rèn)為必須有相關(guān)法律對(duì)攝像頭采集信息進(jìn)行限制，科技發(fā)展和隱私保護(hù)問題值得深思。

還有部分網(wǎng)友由此想到政府機(jī)關(guān)和敏感單位以及其他很多地方禁止特斯拉進(jìn)場(chǎng)也可能是由于涉及隱私泄露問題。

此外有小部分網(wǎng)友覺得這可能是其他車企同行競(jìng)爭(zhēng)的手段。

“宏圖計(jì)劃”第三篇章完整文件發(fā)布

特斯拉公布的新車型也同樣引發(fā)關(guān)注，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日特斯拉就此前“投資者日”活動(dòng)中的公開信息發(fā)布了其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉小型車也被確認(rèn)。

據(jù)文件透露，特斯拉為這一車型設(shè)定的目標(biāo)銷量達(dá)到4200萬(wàn)輛，同時(shí)給目前的兩款主力車型Model 3/Y定下的目標(biāo)為2400萬(wàn)輛。

需要注意的是，Model 3/Y是拉動(dòng)特斯拉銷量的絕對(duì)主力，2022年特斯拉全球銷量131萬(wàn)輛，而Model 3+Y全球合計(jì)貢獻(xiàn)了其中125萬(wàn)輛，而特斯拉規(guī)劃的新緊湊車型銷量目標(biāo)高出中型汽車75%，不難看出，特斯拉對(duì)這一車型拉動(dòng)業(yè)績(jī)寄予了厚望，這也將成為特斯拉“宏圖計(jì)劃”中最為重要的一塊“拼圖”。

特斯拉美國(guó)部分車型調(diào)價(jià)

據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)4月7日消息，特斯拉已將長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版Model 3在美國(guó)的起售價(jià)分別降低1000美元。

此外，特斯拉正式在美國(guó)推出了一款價(jià)格較低的新型Model Y，售價(jià)49990美元，現(xiàn)有兩款Model Y的價(jià)格也均下調(diào)2000美元。

此前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾弑硎?，如果特斯拉推出價(jià)格更低、級(jí)別更小的車型，將對(duì)歐洲、日本等更青睞小型電動(dòng)車的市場(chǎng)形成有效占領(lǐng)，該車型或?yàn)樘厮估瓗磉h(yuǎn)超Model 3的全球交付規(guī)模。

結(jié)語(yǔ)

繼此前“剎車失靈”事件后特斯拉再陷輿論風(fēng)波，此次負(fù)面輿論恰巧出現(xiàn)在特斯拉新車信息公開后，這也不得不讓我們不由深思背后的緣由，而特斯拉方面目前仍未對(duì)此作出任何回應(yīng)。

這也給廣大車企提了個(gè)醒，車企需要加強(qiáng)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)輿論信息的監(jiān)測(cè)管控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在輿情風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)時(shí)跟進(jìn)輿情發(fā)展走向，并及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿論予以回應(yīng)，以完善合理的輿情管理應(yīng)對(duì)機(jī)制化解輿論危機(jī)。