四、總裝

4.1定義

總裝是指完成商品（成品車）的最后組裝的工序的工程簡(jiǎn)稱。主要作業(yè)是將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺(tái)完整的車 。

所謂裝配就是將各種零件、部件、合件或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。

總裝線體普遍使用傳送帶裝：車架或車身安放在傳送帶上，以固定速度行進(jìn)，裝配工人同時(shí)進(jìn)行裝配。

4.2總裝工藝

總裝工藝一般分為六大類：

1. 螺栓、螺母緊固

2. 粘接作業(yè)

3. 加注作業(yè)

4. 卡扣連接

5. 管路連接（軟管、制動(dòng)硬管、空調(diào)管路）

6. 線束插接

4.2.1螺栓、螺母緊固

俗稱打螺絲，螺釘、螺栓聯(lián)接是機(jī)械裝配的基本方法，它約占汽車裝配作業(yè)工作量31%，個(gè)別部位的螺紋聯(lián)接采用手動(dòng)扳手，較普遍的是采用風(fēng)動(dòng)扳手或電動(dòng)扳手以及電動(dòng)螺絲刀等。

4.2.2粘接

需粘接的零部件，內(nèi)飾件一般有襯墊、隔音材料、車門內(nèi)裝飾護(hù)板，外飾件一般有擋風(fēng)玻璃、三角窗、車燈、標(biāo)志、車門外裝飾板等。粘接方法：小件預(yù)先在車身上涂粘接劑 ，大件則在需要裝在零件上直接涂粘接劑。

4.2.3加注

裝配時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動(dòng)液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油、空調(diào)制冷劑、擋風(fēng)玻璃洗滌液、燃油等各種液體裝入各總成件內(nèi)的方法。

4.2.4卡扣

裝配時(shí)，通過(guò)安裝在零件卡座上的卡扣，與車身上對(duì)應(yīng)的安裝孔對(duì)接，實(shí)現(xiàn)零件裝配在車身相應(yīng)位置上。多用于內(nèi)飾件及線束的裝配。

4.2.5管（軟）路連接

卡箍、環(huán)箍連接法通過(guò)鋼帶式、鋼絲式、蝸桿傳動(dòng)式等類型的卡箍，起到束緊零件的作用。多用于油、氣、水管路的裝配，在軟管和硬管插接后起到固定作用。

4.2.6插接法

多用于電器件線束的裝配。通過(guò)線束之間、線束與汽車用電裝置之間設(shè)計(jì)成公母兩端的插接，實(shí)現(xiàn)整車電路的接通。

4.3總裝平面布局

總裝線體一般包括整車裝配線（工藝鏈,由多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）、車身輸送線、儲(chǔ)備線、升降機(jī)等。汽車裝配線一般是由輸送設(shè)備（空中懸掛和地面）和專業(yè)設(shè)備（如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、 加熱或冷卻、檢測(cè)、加注、螺栓螺母 緊固設(shè)備等）構(gòu)成的有機(jī)整體。

內(nèi)飾線：一般包含移出車門，布配線束，裝配機(jī)艙零件，內(nèi)外飾零件，以及風(fēng)窗玻璃等。

底盤線：一般包含制動(dòng)管與燃油管，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與前橋、排氣系統(tǒng)組件、減震器以及輪胎的裝配。

終裝線：一般包含座椅和其它小零件、加注制動(dòng)液、空調(diào)冷媒，散熱器防凍液以及燃油等。

檢測(cè)線：根據(jù)現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)，零部件裝配完成后的整車，必須進(jìn)行全面的整車功能檢測(cè)。

五、質(zhì)量檢查

汽車出廠前，必須要經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)，對(duì)汽車的所有功能是否滿足客戶及國(guó)家法律法規(guī)進(jìn)行充分的檢查，確保質(zhì)量合格的產(chǎn)品交付給客戶。

路試檢查：對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確定動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、專項(xiàng)系統(tǒng)等正常工作，主要包含是否異響、直線跑偏、駐車制動(dòng)、底盤漏油、及各動(dòng)態(tài)功能的檢查。

雨淋檢查：在比特大暴雨余量250的沖淋設(shè)備里驗(yàn)證車輛是否漏雨，并測(cè)試各種燈是否有霧氣等測(cè)試。

報(bào)交檢查：對(duì)車輛外觀及靜態(tài)功能的檢查，確保無(wú)劃傷、無(wú)匹配不良問(wèn)題交付客戶。